北京地铁东单一建国门区间隧道施工监测

浅谈广州地铁二号线鹭中区间隧道施工监测 摘要:介绍地铁区间隧道施工监测的设计与施工管理等。 关键词:地铁;区间隧道;施工监测;施工管理 1工程概况 广州地铁二号线首期工程始于海珠区琶洲,止于白云区江夏,线路全长23.21km。二号线鹭江站至中山 大学站区间隧道,分为左、右两支单线隧道,左线zck6+539.5～zck8+057.05,全长1523.055m,右 线yck6+539.05～yck8+0.57.05,全长1517.55m。该区间隧道上覆地层为人工杂填土、冲积层、 残积层和风化岩层,覆盖层厚度为9.4～19.5m。洞身大部分位于强风化的粉砂岩层,属于ⅱ、ⅲ类围岩。 该区间隧道部分区段全断面采用钻爆法开挖,其它区段隧道的上半部分采用人工开挖,下半部分采用钻爆法 开挖。该区间沿

1 浅谈广州地铁2号线鹭中区间隧道施工 监测 摘要：介绍地铁区间隧道施工监测的设计与施工管理 等。 关键词：地铁；区间隧道；施工监测；施工管理 1、工程概况 广州地铁二号线首期工程始于海珠区琶洲，止于白云区 江夏，线路全长23.21km.二号线鹭江站至中山大学站区间隧 道，分为左、右两支单线隧道，左线zck6+539.5～ zck8+057.05，全长1523.055m，右线yck6+539.05～ yck8+0.57.05，全长1517.55m.该区间隧道上覆地层为人工杂 填土、冲积层、残积层和风化岩层，覆盖层厚度为9.4～19.5m. 洞身大部分位于强风化的粉砂岩层，属于ⅱ、ⅲ类围岩。该 区间隧道部分区段全断面采用钻爆法开挖，其它区段隧道的 上半部分采用人工开挖，下半部分采用钻爆法开挖。该区间 沿新港中路由东向西至

介绍地铁区间隧道施工监测的设计与施工管理等

地面的沉降监测与控制是地铁隧道盾构施工中最关键的问题,以某地铁盾构隧道施工监测技术为例,分析了监测的项目、方法、频率、报警值、控制标准、数据处理及反馈等技术,探讨了盾构施工过程地表沉降的影响因素及施工控制技术。研究结果对今后类似工程施工过程的施工监测及控制具有参考价值。

地面的沉降监测与控制是地铁隧道盾构施工中最关键的问题,以某地铁盾构隧道施工监测技术为例,分析了监测的项目、方法、频率、报警值、控制标准、数据处理及反馈等技术,探讨了盾构施工过程地表沉降的影响因素及施工控制技术。研究结果对今后类似工程施工过程的施工监测及控制具有参考价值。

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地铁盾构隧道施工监测——本资料为地铁盾构隧道施工监测，共49页。内容简介：详细介绍了地铁盾构隧道施工监测。目录：概述施工监测内容与方法地铁盾构隧道监测方案设计监测数据整理与分析工程实例

上海轨道交通10号线2标区间隧道采用盾构法施工,在盾构推进过程中对地表变形、地下管线沉降、建筑物沉降等方面进行了施工全过程跟踪监测;通过对监测结果进行分析研究,判断施工进展情况和施工中存在的问题,并在此基础上有针对性地改进施工工艺和修改施工参数。研究成果可供其他类似工程参考。

介绍北京地铁区间隧道在上部河流不截流的情况下,采用辐射井井点降水辅助工艺,降低隧道开挖范围地下水位和水压,隧道内实施超前全断面帷幕注浆,对开挖地段进行注浆加固,并进一步止水,然后采用分台阶暗挖,及时锚喷支护,隧道安全穿越护城河。介绍施工中的主要方案和工艺措施。

以北京地铁10号线苏州街站至黄庄站区间单孔三线大跨隧道为例,介绍\"pba\"法原理和施工关键技术,分析总结了\"pba\"法取得的主要技术成果。\"pba\"法在当前地铁区间大跨隧道施工中有一定的应用前景,可为今后类似工程施工提供借鉴和参考。

针对北京地铁五号线崇文门至东单区间隧道在复杂地层条件下,穿越建(构)筑物、地下管线的现况,介绍了地层的预加固、地下管线的保护、堵水等特殊注浆技术的工艺流程和施工要点。

采用有限元方法对北京地铁5号线磁器口站～崇文门站区间隧道主体结构进行施工全过程数值模拟,以了解隧道施工过程中应力、位移变化情况,掌握施工过程中影响洞室稳定性的关键因素,以便指导施工。介绍了数值模拟计算结果。

结合北京地铁十号线工体北路站—呼家楼站区间隧道的具体情况,进行三维动态数值模拟,计算中分别考虑小导管注浆预加固和无预加固措施两种工况,通过数值模拟对比了两种工况下区间隧道台阶法施工过程地表沉降及拱顶沉降规律及小导管注浆预支护对隧道稳定性的影响。

地铁隧道马头门既是隧道结构的薄弱环节,也是工程施工过程中结构受力转换的关键环节。在马头门施工过程中应采取有效措施,避免开设马头门时出现拱顶坍塌等工程事故。通过总结北京地铁区间隧道马头门工程施工经验,分析了工程地质及水文条件、周边环境、施工竖井设置位置等因素对地铁区间隧道马头门工程施工风险的影响,系统地总结了降低马头门工程风险的综合施工技术措施。

隧道施工监测与变形分析——隧道监控量测的方法、意义，通过位移监测-信息取得-反馈信息-指导设计-组织施工，具有现实意义和实际应用价值。

隧道监控量测的方法、意义,通过位移监测→信息取得→反馈信息→指导设计→组织施工,具有现实意义和实际应用价值。

目前,我国正在大规模建设各类客运货运专线,在地势复杂、高山较多的地区,开挖隧道是较常用的施工方法。采用开挖隧道的施工技术,不仅能够节约建设成本、缩短线路长度,而且对于施工区域的生态环境破坏也是极小。为了保证隧道施工正确贯通,一个合理的隧道施工检测信息网络的建立是极为重要的。本论文基于此,主要探讨了隧道施工检测信息化技术及其具体应用方法。

关于"家"的动人传说……在一个如世外桃源般的村落里,村民们世代自给自足,宛如一家其乐融融.只是和所有好奇热血的年轻人一样,村子里的年轻人也总是想象着山的后面是什么样的世界.

北京地铁5#线东单站过长安街暗挖大跨段上穿地铁1#线既有线区间隧道,两结构间土层厚度仅为0.6m左右,现根据现场实际施工情况进行总结,可为类似工程提供借鉴作用。

朝阳区建国门写字楼出租一华润大厦 北京写字楼租售中心推荐 租金：16.00元/天/平米 物业类型：写字楼 区域：朝阳区 商圈：建国门北京站朝阳门长安街东二环 地铁线路：1号线2号线的建国门站 环线线路：东二环 物业地址：北京市朝阳区建国门北大街2号 标准层：3000m2 建筑面积：230000m2 总楼层数：地上26层，地下3层 层高：2.6米 出租面积：297-3000平米 入住企业：嘉实基金,新数通盛世科技,迪易通信息技术,北京机电,天华国际拍卖,荷兰 飞利浦公司,雅虎香港控股公司 朝阳区写字楼出租华润大厦位于建国门立交桥西北角，北京市的中心区。东临建国门 北大街，南望建国门内大街，是处于建国门商务中心区内的高尚智慧型写字楼。 东二环沿线写字楼出租华润大厦是由国际一流设计公司hok设

1 地铁区间隧道施工方法介绍 选择地铁区间隧道施工方案时要考虑如下因素： 1、工程地质条件； 2、水文条件； 3、地形地貌； 4、沿线环境要求； 5、施工单位技术水平（包括施工设备条件）； 6、施工进度要求； 7、经济条件等因素。 一般情况下，在施工图设计阶段设计院已经确定了基本施工方案 和要求的基本施工设备。 在沿海地区，地质条件往往是饱和软地层，一般选择盾构法、顶 管法、明挖法（但因其对环境影响太大，干扰城市正常持续和居民生 活，而不常采用）； 山区城市地质条件往往为岩石，因此采用新奥法施工方案为多。 2 区间隧道施工方法一览表 序 号 施工方法环境场地要求应用举例优点缺点发展方向（关键技术） 1明挖法城市郊区场地开阔区 域；软岩和土体； 北京、天 津地铁 进度快、工作面 大、便于机械和 大量劳动力投入 破坏环境生态，影响 交通，产生尘土和噪 音污染

通过有限元对crd工法及其相关辅助工法进行隧道开挖模拟分析,总结了隧道地表沉降规律等,为沉积层中地铁区间单线双洞隧道在软弱围岩且小间距条件下,进行浅埋暗挖法设计施工提供了依据