北京地铁5座换乘站将装防踏空胶条

北京地铁4号线宣武门站需要下穿2号线宣武门车站,形成"十"字交叉。采用两个单层9.85m×9.0m矩形截面下穿,两者竖向净间距1.9m。施工过程需保证既有线的正常运营。研究了既有线的保护标准、方案的比选确定、下穿结构的设计、施工的辅助措施和步序、施工的关键技术和工艺、施工效果和监控量测结果等。目前4号线宣武门站已经顺利建成并投入运营。

90

近日，广州地铁公司公布了六号线换乘的指引：六号线开通后，广州地铁线网将新增7个换乘站，与5条既有线路实现换乘。乘客可根据自己换乘习惯，适当避开拥挤线路，选择适合自己的换乘路径前往目的地。

换乘车站的数量和换乘方式越来越多,如何计算每种换乘方式中,停留在公共区中空调人员数量变得非常关键。根据客流在换乘车站中的换乘路线,分析了在地铁换乘车站中,计算车站公共区空调人员数量的方法。根据客流在换乘车站进行换乘的方式,将常见的换乘站在基于通风空调专业意义的基础上进行分类,其中一类换乘站有站台——站台换乘节点,在此基础上又划分了台-台双向换乘、台-台单向换乘两种类型;另外一类无站台——站台换乘节点,在此基础上又划分了设置换乘厅、不设置换乘厅两种类型。最终推导出这4种换乘方式计算公共区空调人员的公式。

地铁换乘行为及换乘站布置选型 刘学军 （铁道第四勘察设计院城市轨道交通建筑设计研究院，430063，武汉∥总建筑师） 摘要从地铁换乘行为分析入手，分析地铁换乘车站内的 换乘方向与换乘点、换乘方式、换乘时间等换乘行为特点，换 乘行为类型。进而归纳换乘站布置形式分类，分析了换乘站 布置的基本空间关系的换乘特点和选定原则。 关键词地铁换乘站，行为类型，车站布置，选型 中图分类号u231+.4 typeselectionsofmetrointerchangestationfrombehavior measures liuxuejun abstractinthispaper，thecharacteristicsandtypesofinter- changebehaviorareanalyzedfrominterchangepo

地铁换乘行为及换乘站布置选型

针对北京地铁黄庄换乘站及周边环境的特点,分析对比了地铁施工的常用施工方法及适用条件,最终选用“暗挖逆作法”作为黄庄换乘站施工方法。

通过对国内外城市轨道交通综合监控系统的调研，结合杭州地铁2、4号线路换乘站（钱江路站）的综合监控系统的实际工程经验，本文重点阐述了目前地铁换乘站综合监控系统的实施方案，并介绍了工程建设中应注意的问题。

某地铁换乘站逆作法基坑竖向变形研究——通过三维有限元数值分析，结合工程实际的监测结果，对上海某地下换乘站的逆作法施工基坑围护结构(地下连续墙和立柱)的竖向变形进行研究。结果表明，在逆作法施工中，连续墙和立柱的竖向变形分别以沉降和隆起为主。无论是...

结合武汉地铁3号线某换乘车站基坑,采用理论分析结合数值模拟的方法分析坑中坑偏压基坑的变形机理,围护结构的变形特点,提出改善坑中坑受力措施及支撑体系设计方法.结果表明:不对称坑中坑在开挖过程中,支护体系的变形与常规对称基坑不同,受内坑开挖影响,基坑左右侧围护桩的变形不对称,总体而言桩体上部水平位移向外坑侧偏移;内、外坑之间未开挖土体应力状态复杂,在设计及施工过程中应重视该区域,通过调整施工工序,先施做外挂底板再进行内坑开挖能有效改善基坑变形;在偏压作用下,基坑支撑设计应对支撑体系进行整体平面计算,分析支撑的受力及变形,应对支撑水平向钢筋进行加强.

地铁换乘站客流组织研究 (2)

本文对我国地铁换乘站自动售检票系统的模式进行了分析，并提出了一些方案，期望能更好地完善换乘站售检票系统方案。

气多用机 志强 一种新颖的高科技节能环保产品——汽车尾气多用 机，在济南公交车辆修造厂问世了。该产品实际是一个高 效热交换器，安装在排气管消声器处。有上、下完全隔开 的两室(决不允许尾气进人上室及车厢内)，尾气从下室 经过，新鲜空气从上室经过，两种气体逆向流动。该产品 的用途：其一是利用了尾气中的余热，向车厢内供暖，替 代了原车配装的暖风机、化霜器；其二它能有效地降低排 气噪声、替代了原配装的消声器；其三能部分地净化尾 气、减少有毒有害气体的排放，降低尾气中颗粒物的浓 度、减少冒黑烟。 该产品是以高效传热元件——热管为主，经过巧妙地 排列、组合焊接而成。尾气经过时能充分放热，热管吸热 后其管内工质蒸发汽化，汽化的工质上升到上部冷凝段。 风机将冷空气强制导人上室，冷空气通过热管时吸收了热 管热量使工质凝为液态，液态工质在重力作用下回流到

1、概述与依据 地铁换乘站作为地铁车站，其设计依据、基本设计原则、主要技术指标等 方面与一般车站类似，但作为换乘站还有许多要求。 1.1设计依据 (1)《地铁五线工程工点设计招标文件》及补充招标文件 (2)《地铁五线工程规划方案》 (3)《地铁五线工程可行性研究报告》(电子版) (4)《地铁五线工程可行性研究报告预审会专家组意见》(电子版) (5)《地铁五线客流预测》(电子版） (6)《线路平、纵剖面面图》(电子版） (7)《地铁设计规范》(gb50157-2003)及国家和地区的现行规范与标准 (8)《公共建筑节能设计标准》(gb50189-2005） (9)《建筑设计防火规范》(gb50016-2006) (10)《民用建筑设计通则》(gb50352-2005) (11)《地铁五线管线详查技术报告》(电子版） (12)《人民防空工

北京地铁 北京市2020年地铁规划图 北京地铁1号线 苹果园-古城路-八角游乐园--八宝山-玉泉路-五棵松-万寿路-公主坟-军事博物馆-木樨地-南礼士路-复 兴门-西单-天安门西-天安门东-王府井-东单-建国门-永安里-国贸-大望路-四惠-四惠东 八通线 四惠-四惠东-高碑店-传媒大学-双桥-管庄--八里桥-通州北苑-果园-九棵树-梨园-临河里-土桥 北京地铁2号线 西直门-积水潭-鼓楼大街-安定门-雍和宫-东直门-东四十条-朝阳门-建国门-北京站-崇文门-前门-和平 门-宣武门-长椿街-复兴门-阜成门-车公庄-西直门 北京地铁3号线 小煤厂-车道沟-紫竹院-白石桥-展览馆-西直门-平安里-厂桥-地安门-宽街-张自忠路-东四十条-工人体 育场-长

论文内容：北京地铁车站调查 所在院系：北京城市学院信息学部 年级专业：10城轨专一 姓名：赵盟李昊李佳骏孙程李佳一 完成日期：2011年10月30日 北京地铁一号线国贸站调查论文 一．车站概况 北京地铁一号线国贸站高峰时段：早高峰7:55分，晚高峰17： 30左右。国贸站作为北京地铁换乘大站，早晚人流较多。由于没有 屏蔽门的设置，多次发生因为早晚人多而导致乘客被挤下站台，致使 地铁工作人员紧急停电进行抢救，造成全线双向交通中断。原定站名 “大北窑站”，来源于原先此地附近的砖窑，三环亦有“北窑桥”（今 国贸桥），而后因90年代初国贸修建更名，国贸全称中国国际贸易中 心，占地十二公顷，总建筑面积四十三万平方米，由写字、公寓、饭 店、展览大厅、会议和宴会大厅、商城、健身娱乐等设施组成。 一号地铁线路国贸站首班车5：32，末班车23:42。车站底板

在已有的预测需求基础上,使用计算机行人模拟软件legion,建立高品质的计算机仿真模型,运用长期专业工作经验以及对类似项目的观察经验,仔细查核模型以确保模型是一个高质量的模型,能够充分反映研究时段内的站点运营状况,来对高峰时段的站内乘客的常规活动进行模拟,从而对车站的运行情况进行预判,为建筑方案的详细设计及改善提供建议和帮助。

地铁屏蔽门与列车之间存在间隙,为了防止乘客因意外踏空踩入屏蔽门地槛与列车之间的间隙造成摔伤,深圳地铁环中线采用加装防踏空胶条与警示光带的方法来解决。文章结合现场的安装方案和施工进行介绍。

浅析地铁换乘站之间资源共享平台的建立 (2)

天津地铁线路天津地铁线路查询 天津地铁1号线 刘 园 西 横 堤 果 酒 厂 本 溪 路 勤 俭 道 洪 湖 里 西 站 西 北 角 西 南 角 二 纬 路 海 光 寺 鞍 山 道 营 口 道 小 白 楼 下 瓦 房 南 楼 土 城 陈 塘 庄 复 兴 门 华 山 里 财 经 大 学 双 林 天津地铁9号线（天津津滨轻轨） 天 津 站 大 王 庄 十 一 经 路 大 直 沽 西 路 东 兴 路 中 山 门 一 号 桥 二 号 桥 张 贵 庄 新 立 镇 东 丽 开 发 区 小 东 庄 军 粮 城 钢 管 公 司 中 西 村 中 心 庄 八 堡 胡 家 园 塘 沽 泰 达 市 民 广 场 第 二 大 街 会 展 中 心 东 海 路 天津地铁2号线 曹 庄 卞 兴 芥 园 西 道 咸 阳 路 长 虹 公 园 广 开 四 马 路 西 南 角 鼓 楼 东 南 角 建 国 道 天 津 站 远

目录 1、编制目的..................................................................................................................1 2、编制依据..................................................................................................................1 3、应急救援原则..........................................................................................................1 4、工程概况.......................

城市轨道交通行业正处于快速发展时期,随着轨道交通线网的不断增加,一些建设年代较早的车站在当时并未按远期线网预留换乘条件,当新线接入时,新线车站会给既有车站带来影响,需结合换乘方案对既有线进行改造.以北京地铁15号线大屯路东站为例,通过对车站换乘形式、客流组织、运能进行分析,在既有5号线车站未预留换乘条件的情况下,对车站进行改造,满足换乘车站功能的需求.