北京地铁4号线北宫门龙背村区间施工方案设计

结合北京地铁4号线成府路车站联络通道工程特点,为了提高土体整体稳定性和承载力,保证地铁结构安全,分析了粉土地层的性状,采用水泥-水玻璃双液浆,并据土质情况确定浆液配比与注浆压力,对土体进行劈裂注浆加固,取得了良好效果。

北京市地铁14号线在建筑施工期间使用大量机械设备和车辆。由于地铁14号线沿线,尤其是在城区范围内的施工地段处于人口稠密的环境敏感地区,因此有必要分析在施工期间,这些工程设备产生的机械振动对环境的影响。

1香港地铁的安全管理香港占地面积1080km~2,人口695万,地铁运营是从1979年开始的,运营线路长度82km,有44座车站,日均运送乘客量为230万。香港地铁是世界上安全系数最高的地铁之一。其地铁车站、地铁隧道、地铁车辆是按照英国国际标准设计建造的。地铁建筑采用钢筋混凝土结构、采用非燃建材装修。地铁车辆都是由外国引进的。内饰和坐席也都是非燃的或阻燃的,不用可燃材质。香港地铁车站最初落成时,是敞开式的,香港回归后投资10多

7月7日，北京市质量技术监督局副局长、新闻发言人张巨明在市政府新闻办召开的新闻发布会上称．造成地铁4号线电梯故障的电梯存在严重设计缺陷。4号线运营商、京港地铁公司表示．奥的斯电梯公司在此次事故中负有全部责任。

北京地铁4号线是北京市在\"奥运会\"后第一条开通的地铁线路,标志着北京市的轨道交通建设步入了一个新的阶段。4号线以\"人文北京、科技北京、绿色北京\"三大理念为指导,创新设计理念、注重人文关怀,采用众多新理念、新技术、新工艺,在融资模式、人性化设计、建设管理、运营管理等方面开创了北京乃至全国轨道交通建设领域的第一,为北京市今后的地铁发展探索出了一个新的模式。

北京目前在建的地铁14号线东风北桥站正在挖掘国内最大的地铁隧道。该隧道直径为10m，高达三层楼，可同时容纳往返两列列车行驶。而目前北京市所有的地铁隧道，相反方向的列车均位于两条隧道内，

地铁站内售票系统设施的自助化运营对提高地铁站厅的运营效率和服务水平具有重大意义。实地调研和分析了北京地铁4号线不同类型车站单程票的使用比例特征和售票设施的运营情况。调研分析发现,不同站点不同时间段的单程票使用比例差异明显,高峰时期的售票设施排队现象普遍,绝大多数车站在人工售票窗口排队的乘客数量多于在自动售票设施排队的,部分车站存在售票设施布局不合理、预留排队空间不足等问题。针对上述问题提出了增设设施及工作人员,以及改进设施、加强引导和改善设施布局等建议。

本文根据北京地铁4号线某段隧道的实际尺寸建立了几何模型,针对该模型利用cfd方法模拟了纵向通风对控制火灾烟气扩散的作用,研究了不同热源形状条件下临界通风速度与热释放率的关系,并将其与已有研究成果进行了对比。结果显示在热源形状不变时,临界通风速度与热释放率(hrr)和隧道宽度之比的1/3次方成正比,热羽流在临界通风速度下倾斜角为常数;当热源长度随热释放率成比例变化时,临界通风速度在高热释放率条件下呈现出稳定不变的趋势。研究表明在采用数值模拟方法进行隧道火灾通风设计时,热源条件的设置对模拟结果有显著影响。

ppp项目典型案例北京地铁4号线项目-论文

北京地铁4号线是我国轨道交通行业第一条采用ppp(公私合作)项目融资模式建设的运营线路。针对该种模式是否值得推广,采用对比的方法,从服务水平和经济性两方面对4号线ppp模式的实施效果进行了综合评价。评价结果显示:北京地铁4号线采用ppp模式在服务水平和经济指标上均略优于可比线路的传统模式。建议政府继续采用ppp模式引入社会资本,以加快北京市的轨道交通建设。

北京地铁14号线工程土建施工04合同段 丰～西区间竖井及横通道 安全专项施工方案 中国中铁 北京中铁诚业建设监理咨询有限公司 沈阳地铁10号线工程土建施工13标监理项目部 2013年08月 北京地铁14号线工程土建施工04合同段 丰～西区间竖井及横通道 安全专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 北京中铁诚业建设监理咨询有限公司 沈阳地铁10号线工程土建施工13标段监理部 2013年08月 目录 1、编制依据及原则......................................................1 1.1、编制依据.............................................................1 1.2、编制原则...................................

中国地质大学长城学院 本科毕业设计 题目:北京地铁14号线朝阳站施工监测方案 系别土木工程系 专业土木工程 学生姓名 学号 指导教师 职称副教授 2014年04月10日 北京地铁14号线朝阳站施工监测方案 摘要 对于明、暗挖地铁车站的施工来说，深基坑往往是其中的关键问题。由于基坑工程本 身的复杂性，施工监测对确保基坑施工及周围环境的安全是必不可少的。本论文的研究对 象为北京地铁14号线朝阳站，具有工程地质条件较差，开挖深度大，支护形式较为复杂， 地下管线种类多的特点，因此施工监测显得尤为重要。 本文对北京地铁14号线朝阳站的深基坑进行了施工监测。对围岩结构、支护结构、 周围建筑物、地表及临近管线的动态进行时时监测，通过对监测数据的整理和分析，及时 的做出预测与反馈，用其监测成果调整设计，指导安全施工，并做为今后工程的技术储备。 监测人员

北京地铁6号线下穿既有4号线区间盾构隧道施工技术

北京地铁6号线下穿既有4号线区间盾构隧道施工技术

以北京地铁16号线下穿4号线为工程背景；通过数值计算及现场监测研究城市地铁隧道中新旧地铁间的穿越施工的相互影响；并对既有地铁变形进行了安全评估；研究结果表明:既有隧道沉降计算值与实测值吻合较好且变化规律一致；隧道穿越施工导致的既有隧道沉降最大值发生在新建隧道的正上方；既有隧道最终累计沉降曲线呈w形；既有区间隧道结构内力变化较小；满足结构承载能力要求；既有区间隧道上下行结构最大累计水平位移变化量分别为0.35；0.39mm；水平位移均未达到预警值；根据隧道变形的安全性评价提出了相应的施工防控措施；为类似双线盾构隧道下穿既有隧道的变形影响提供借鉴；

北京地铁7号线5标段盾构施工测量方案 中铁一局集团有限公司 北京地铁7号线五标 广～广盾构区间施工 测量方案 编制:时间: 审核:时间: 批准:时间: 中铁一局集团有限公司 北京地铁7号线五标项目经理部 2012年10月 北京地铁7号线5标段盾构施工测量方案 中铁一局集团有限公司1 目录 1.编制依据···················································································3 2.工程概况································

北京地铁4号线列车空调通风和采暖系统控制方式设计

北京地铁4号线列车空调通风和采暖系统控制方式设计——介绍了北京地铁4号线列车空调通风和采暖系统控制的设计思想，分析了其网络控制优先和硬线控制为辅的设计特点，并考虑了对辅助电源设备可能造成的影响。

介绍了北京地铁4号线列车空调通风和采暖系统控制的设计思想,分析了其网络控制优先和硬线控制为辅的设计特点,并考虑了对辅助电源设备可能造成的影响。

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本文以北京地铁4号线盾构施工项目为例,对隧道盾构法施工引起地表沉降进行分析研究。提出地表沉降的预测公式,并对实测数据进行曲线拟合分析及预测。

北京地铁大屯路东站为5号线和15号线的换乘车站,5号线车站为高架三层车站,15号线车站为地下两层岛式站台车站,针对高架和地下站的换乘,为组织换乘客流进行了多方案比选,本文介绍了本站设计的基本思路和设计思路的形成过程。通过合理的多方案综合比选,实现了客流组织的顺畅,换乘方式的便捷。