不规则深基坑设计及施工分析

1 壹方中心项目基坑支护设计总说明 一、工程概况 西岸时代广场项目总占地面积为99390.04平方米，地块周长为1299.98米。地块毗邻 新湖路地铁1号线长约370米，毗邻创业路和宝华支路地铁5号长约350米。项目基坑开 挖深度约17米，开挖土方总量约166万立方米。本项目属于临近地铁的超大型超深基坑。 项目用地红线离地铁1号线站台最近处约为13.2m，离地铁5号线轨道最近处约为 23.3m，地下室边线退红线3m，地下室层高暂按b1：6.75m，b2：5m，b3：3.8m考虑，其 中地铁1号线站厅层与地下二层相接。 二、设计依据 （1）业主提供的宝安中心站地铁车站及轨道相关图纸，2011.11； （2）业主提供的有关项目概况、设计任务书、总平图、地形图等，2011.11； （3）场地岩土工程初步勘察报告，建设综合勘察设计深圳研究院，2011.5

重庆地铁深基坑设计研究——重庆轨道交通6号线五里车店为明挖站，基坑开挖深度大，地质条件差，周围环境比较复杂。就复杂地质条件下采取合理的基坑支护方式进行研究，评估基坑开挖引起的地表沉降、支护结构的应力应变以及对周围构筑物的影响。　　

深基坑工程，应以深基坑工程设计与施工的常见的脱节问题为突破口，探讨深基坑工程问题的研究并加以分析，在深入深基坑工程设计的基础上，客观分析了施工技术与施工管理，深基坑工程施工的形成，加强主动控制技术的使用，提高施工人员素质等一系列实现的措施和方法，可以有效地提高深基坑施工过程中的施工质量并降低风险，减少各类事故的发生。因此对于深基坑开挖与支护应该相当的重视，文中将对某地铁广场的深基坑的设计和施工进行了简要的介绍和研究工作，希望可以为相关方面提供一定的帮助。

本文结合某城市中心区一高层建筑的深基坑的实施,从项目的地质勘察、支护方案选择、结构设计、工程施工、地下水位控制、施工过程中的工程监测等方面,介绍了在城市中心区建筑深基坑项目管理工作中涉及的支护结构选型、施工质量控制、安全措施等各项工作要点.

城市建设中高层、超高层建筑的大量涌现和城市地下空间的充分利用,深基坑工程越来越多。由于周围密集的建筑物、复杂的地下设施,使得深基坑放坡开挖不再能满足现代城市建设的需要,因此,深基坑开挖与支护引起了广泛重视。本文通过对天津市某基坑工程设计方案的论证分析,从稳定、强度、变形三个方面保证了设计安全,介绍了基坑支护方案设计的步骤,还有基坑逆作法施工的监测和应急措施。

当前我国岩土工程逐渐进步,建筑的荷载亦逐步提高,对于基坑的负载需求有了显著提升。在岩土地质深基坑的施工中,需全方位勘察施工的场地,凭借勘察到的对深基坑的支护结构合理设计,确保深基坑施工可有序安全地开展,并确保工程整体的质量。

本文结合基坑的支护设计,采用重力式水泥挡土墙进行支护,降水采用管井井点的形式。设计结果满足施工安全要求,施工过程监测满足规范要求,可为同类型工程提供借鉴。

近年来，高层、超高层建筑，地下空间工程开发规模日益扩大，相应的深基坑工程数量随之增加，施工难度也越来越大。受深基坑工程建设环境和施工管理的独特性等不确定因素影响，深基坑工程势必存在较大的发生安全事故风险。深基坑工程事故的最大风险源是设计失误和施工质量问题。事故一旦发生将产生严重的损失，带来不良的社会影响。因此最大程度减少深基坑施工过程中的安全事故及造成的损失，是急需解决的课题。

在我国软土地区，深基坑设计与施工中还存在很多问题。所以，我们需要加强软土地区深基坑的设计与施工工作，保证施工的各个环节都能够做到科学严谨、合理，为我国的经济发展做出应有的贡献。

1工程概况由齐鲁商会大厦有限公司投资兴建的齐鲁商会大厦工程,是一座集写字间、公寓、商业金融、餐饮娱乐等为一体的综合性超高层建筑。建筑面积82750m~2,其中地下室12240m~2,地上70510m~2,建筑地上主体30层,高度119.9m,地下三层,基坑深度16.8m。基础采用人工挖孔灌注桩基础。其南侧地下室筏板外边线距口腔医院办公楼(地上八层,地下一层,片筏基础埋深约4.5m)围墙4.68m;西侧基础边缘距居民楼(4栋

以昆明某深基坑工程实例为研究背景,根据基坑周边不同建筑环境以及地质情况,通过设计方案比选、地层变化情况,结合地层变化情况,采用动态设计原则,及时调整设计方案中每个支护剖面,确保基坑以及周边环境安全。

考虑时空效应的软土深基坑设计与施工——为减少基坑开挖对周围环境的影响、节约投资、节省工期，指出在深基坑工程的设计和施工中应考虑应用时空效应规律，并对考虑时空效应的软土深基坑的设计与计算、施工进行了介绍，以使深基坑的设计与施工更经济、安全、合理...

顺义区望泉家园a区 基坑支护、降水 工程设计与施工方案 编制： 审核： 审批： 目录 1 一、工程概况及特点................................................................................3 1.1.工程简介...........................................................................................3 二、工程水文地质条件............................................................................3 三、方案编制依据..................................................

开口无支护式大型深基坑设计及施工技术——南宁永和大桥主桥沉井基础施工在深基坑中进行，该基坑在设计和施工中受制约因素多、难度大，主要介绍该基坑的工程设计及施工技术。

南宁永和大桥主桥沉井基础施工在深基坑中进行,该基坑在设计和施工中受制约因素多、难度大,主要介绍该基坑的工程设计及施工技术。

近年来,我国开始出现高层建筑以及超高层建筑,这类建筑将对地基施加更大的荷载,地下室埋深加深.因此,基础埋置深度的逐步增加,施工单位将进行深基坑开挖工程.尤其当施工场地土质为软土时,深基坑的支护措施及开挖难度将大大地增大.因此,本文将通过研究深基坑的基本概念,进而,延伸至软土中深基坑处理的主要方法,使施工人员能够更好地开展深基坑工程.

随着城市进程的加快，高层建筑越来越多，地下室工程越来越深，深基坑工程也在这种形势下发展起来。本文结合作者多年的实践经验，从深基坑工程的施工质量和安全角度论述施工要点，并以某工程为例分析深基坑工程的设计方案。

地铁附近深基坑设计施工的几点要求 随着城市发展，近些年来我们遇到的地铁附近深基坑项目逐渐增多，但是不少同仁对这 类项目还不甚了解。通过对苏州地铁2号线附近的两个项目方案评审，我从专家那里学到一 些东西，现在整理出来与大家分享。 1、基坑的影响范围 基坑的影响范围一般认为是基坑周围3倍的基坑开挖深度分为，在基坑开挖后这个范围 内周围的水平位移和垂直位移都能够明显反映。 2、地铁的保护范围 上海及苏州规定地下车站和隧道结构外侧50m范围为地铁保护区；其中，靠近地铁的 20m范围为特殊保护区，这个范围内的要求比一般保护区更为严格。在地铁保护区内的基坑 设计及施工均要进行地铁公司参与的专项评审，主要是针对设计和施工对地铁结构的保护措 施进行专家论证。 对于进入地铁一般保护区的围护结构都要考虑对地铁结构的影响，围护结构会采取加强 措施，比如坑底三轴搅拌桩满堂加固，而

深圳市深基坑设计与施工规定 颁布机关:深建字[1993]38号执行日期:2003-01-24 深圳市深基坑设计与施工规定 根据深圳市人民政府办公厅《关于组织修订和重新发布市政府及各工 作部门规范性文件的通知》(深府办[2001]98号)的要求，我局对2000 年12月31日以前制定的规范性文件进行了全面清理，对需要继续执 行的规范性文件作了必要的技术性修改。现决定将《深圳市深基坑设 计与施工规定》等60件规范性文件重新发布。我局2000年12月31 日以前制定的规范性文件本次未重新发布的，今后不再执行。 第一条为加强深基坑的设计与施工的安全管理，根据国家和省有关 规定，结合我市实际，特制定本规定。 第二条本规定所称的深基坑是指基坑开挖深度在5米以上者或地 质情况较复杂其深度不足5米者。 第三条深基坑的设计 (一)深基坑的设计一般应由对岩

为减少基坑开挖对周围环境的影响、节约投资、节省工期,指出在深基坑工程的设计和施工中应考虑应用时空效应规律,并对考虑时空效应的软土深基坑的设计与计算、施工进行了介绍,以使深基坑的设计与施工更经济、安全、合理。

深基坑工程作为一项危险性较大的分部分项工程,其安全性越来越受到参建各方的重视,近年来随着各大城市地铁的兴建,地铁深基坑工程的安全事故屡见不鲜。针对地铁深基坑的设计及施工中常见问题进行评析,详述在地铁施工过程中可能存在的风险及应对措施,以期对同类工程提供参考。

首先简述了大型复杂基坑工程支护设计，然后分析了基坑施工，最后重点探讨了施工监测。