VB的轨道交通供电系统安全评估体系数据库设计

介绍了目前我国轨道交通安全评估研究的现状,以及轨道交通信号安全的相关标准。综述了国内外轨道交通安全评估领域的评估理论与方法。给出了轨道交通安全评估的模式、内容及方法。

伴随项目全过程的第三方安全评估已被国内外实践证明是提高轨道交通系统安全性，保障轨道交通工程项目运营安全的一项重要措施。本文作者全过程参与了世界首条磁浮商业运营线——上海磁浮示范线的安全评估工作．之后又一直从事上海磁浮示范线运营安全管理和国产磁浮设备的安全评估工作，在工作过程中经常对轨道交通安全评估的理念究竟应怎么理解、如何建立中国轨道交通安全评估体系等问题进行思考。本文即为思考的一些初步结果。

针对石化装置发生多起较大面积非计划停电事故的难点问题,创建了一种基于hazop的装置供电系统安全评估方法.先通过hazop的引导词与电力系统运行参数相关联确定必要的偏差事件,然后分析引起偏差的原因及对装置非计划停车造成的严重后果,结合风险矩阵制定风险等级判定方法,以此来提前制定防范措施.并以企业供电系统一个分析节点为例,示例了完整的评估流程.通过此方法,可以规范化地排查石化装置供电系统安全隐患,为全面辨识系统发、输、变、配、用各个环节潜在的风险提供了科学、合理的手段.

供电系统-城市轨道交通供电。

以2010年广州市城市轨道交通及台湾高雄捷运运营安全事故的统计数据为依据,对城市轨道交通运营安全事故进行分类,采用事故树分析法对各类事故原因进行分析。建立城市轨道交通安全评价指标体系,通过ahp法和专家评估法,得出城市轨道交通运营安全影响的关键因素,并提出相关建议。

城市轨道交通供电系统课程设计 专业：电气工程及其自动化 班级：电气091 姓名：马静 学号：200811203 指导教师：王思华 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012年7月20日 指导教师评语 平时（30）报告（30）修改（40）总成绩 城市轨道交通供电系统课程设计报告 -1- 1设计原始资料 1.1具体题目 2、某地铁车辆段动力设备负荷表如表2所示。试计算该车辆段的配电变压器容量。 表2某车辆段计算负荷分布表 负荷类型序号负荷种类 额定功率 (kw) 需要系数功率因数 1通信设备450.800.85 2信号设备800.800.85 一3消防用电设备250.600.80 二4防灾用电设备350.600.80 级5通风设备650.700.90 负6检修动

城市轨道交通供电系统课程设计 专业：电气工程及其自动化 班级：电气093 姓名：冯强强 学号：200909217 指导教师：王秀华 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012年7月20日 指导教师评语 平时（30）报告（30）修改（40）总成绩 城市轨道交通供电系统设计报告 -1- 1设计原始资料 1.1具体题目 设计一个牵引降压混合变电所主接线，画出主接线图，并进行分析。 1.2要完成的内容 画出牵引降压混合变电所的主接线。牵引变电所的主接线由交流中压开关设 备、牵引整流机组、直流开关设备等几部分组成；降压变电所主接线由交流中压 开关设备、配电变压器、交流低压开关设备等几部分组成。主接线应满足可靠性、 灵活性和经济性的基本要求，所以在牵引变电所和降压变电所能合建时尽量合建。 本课设的相关设计就是两者合建

轨道交通是每个国家重要的交通结构载体，安全评估是其重要的管理内容。一些欧美发达国家，他们已经提出信号系统定性和定量的接收标准及安全评估体系，最大程度上保障信号系统的各种性能。比如安全性、可靠性、可维护性和可操作性。从运营组织上讲，这些国家使用同一类型的认证机构，都是采用授权的第三方机构论证和评估，比如像英国劳氏、tuv等，他们都是专业的安全评估企业，对轨道交通信号系统安全，起到十分重要的保障作用。就我国现状看，我们对安全评估的研究和实践还处于初级阶段，到目前为止，没有一套完整的安全评估理论，而对独立安全评估思维的能力也没有形成，本文针对轨道交通信号系统的相关内容进行探讨和研究，促进我国轨道交通信号系统发展。

轨道交通是每个国家重要的交通结构载体，安全评估是其重要的管理内容。一些欧美发达国家，他们已经提出信号系统定性和定量的接收标准及安全评估体系，最大程度上保障信号系统的各种性能。比如安全性、可靠性、可维护性和可操作性。从运营组织上讲，这些国家使用同一类型的认证机构，都是采用授权的第三方机构论证和评估，比如像英国劳氏、tuv等，他们都是专业的安全评估企业，对轨道交通信号系统安全，起到十分重要的保障作用。就我国现状看，我们对安全评估的研究和实践还处于初级阶段，到目前为止，没有一套完整的安全评估理论，而对独立安全评估思维的能力也没有形成，本文针对轨道交通信号系统的相关内容进行探讨和研究，促进我国轨道交通信号系统发展。

根据城市轨道交通工程轨道系统无功补偿出现的问题,结合其各类用电设备的情况,通过分析研究实际工程中各类用电负荷功率因数的情况,提出了解决其无功补偿问题的措施和方法。

第二章城市轨道交通供电系统描述 第一节供电系统的组成与功能 地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的系统，它不仅为地铁电动列车提供牵引用 电，而且还为地铁运营服务的其它设施提供电能，如照明、通风、空调、给排水、通信、 信号、防灾报警、自动扶梯等。 地铁供电系统一般包括外部电源、主变电所（或电源开闭所）、牵引供电系统、动力照 明供电系统、电力监控系统。其中，牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网，动力照明 供电系统包括降压变电所和动力照明配电系统。 幻灯片26 地铁系统是一个重要的用电负荷。按规定应为一级负荷，即应由两路电源供电，当任 何一路电源发生故障中断供电时，另一路应能保证地铁重要负荷的全部用电需要。在地 铁供电系统中牵引用电负荷为一级负荷，而动力照明等用电负荷根据它们的实际情况可 分为一级、二级或三级负荷。地铁外部电源供电方案，可根据实际情况不同分为集中供

城市轨道交通供电系统课程设计 专业：电气工程及其自动化 班级：电气093 姓名：冯强强 学号：200909217 指导教师：王秀华 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2018年7月20日 指导教师评语 平时报告修改总成绩 1设计原始资料 1.1具体题目 设计一个牵引降压混合变电所主接线，画出主接线图，并进行分析。 1.2要完成的内容 画出牵引降压混合变电所的主接线。牵引变电所的主接线由交流中压开关 设备、牵引整流机组、直流开关设备等几部分组成；降压变电所主接线由交流 中压开关设备、配电变压器、交流低压开关设备等几部分组成。主接线应满足 可靠性、灵活性和经济性的基本要求，所以在牵引变电所和降压变电所能合建 时尽量合建。本课设的相关设计就是两者合建时最合理的主接线的设计。 2设计分析 2.1外部电源选择 城市轨道交通系统的外部电源

项目一城市轨道交通供电系统概述 城市轨道交通供电系统担负着城市轨道交通运行所需的一切电能的供应与传输，是城 市轨道交通安全可靠运行的重要保证。城市轨道交通的用电负荷按其功能不同可分为两大 用电群体。一是电动客车运行所需要的牵引负荷用电，二是车站、区间、车辆段、控制中 心等其他建筑物所需要的动力照明用电。每种用电设备都有自己的用电要求和技术标准， 而且这种要求和标准又相差甚远。城市轨道交通供电系统就是要满足这些不同用户对电能 的不同需求，以使其发挥各自的功能与作用。保证电动客车畅行并能安全、可靠、迅捷、 舒适地运送乘客是供电系统的根本目的。 任务一城市轨道交通概述 学习目标 （1）掌握城市轨道交通系统的组成。 （2）了解城市轨道交通的功能。 （3）掌握城市轨道交通供电系统的组成、特点。 （4）了解国内外轨道交通供电的发展概况。 学习任务 认知城市轨道交通供电系统的组成，主要

随着我国国民经济的持续发展,城市轨道交通已成为解决大中型城市公共交通的首选交通工具,由此直流牵引供电系统也获得了迅猛发展。本文主要介绍城市轨道交通牵引供电系统的结构、特点、能量传输过程及城市电网对轨道交通的供电方式;简要阐述牵引供电系统在杂散电流、谐波、无功功率等方面对电网的影响,并提出抑制杂散电流、谐波和进行无功补偿的措施。

在各行各业不断发展的今天，轨道交通扮演了非常重要的角色，可以说轨道交通已经成为了现如今生活生产中必不可少的一项组成内容。在轨道交通系统中，牵引系统是重要的组成内容，所以也是轨道交通研究人员重点关注的内容。为了进一步保证轨道交通系统的安全性和可靠性，本文将就轨道交通牵引供电系统展开论述。

探讨普速铁路、高速铁路及地铁三者牵引供电系统的联系与区别。首先从供电方式、变压器、牵引变电所接线及保护配置4个方面介绍普速铁路、高速铁路和地铁的牵引供电系统,然后综述其关键技术发展历程,并在此基础上分析总结三者牵引供电系统的联系与区别。最后指出牵引供电技术未来发展方向。

在各行各业不断发展的今天,轨道交通扮演了非常重要的角色,可以说轨道交通已经成为了现如今生活生产中必不可少的一项组成内容。在轨道交通系统中,牵引系统是重要的组成内容,所以也是轨道交通研究人员重点关注的内容。为了进一步保证轨道交通系统的安全性和可靠性,本文将就轨道交通牵引供电系统展开论述。

在轨道交通的日常运营管理过程中,afc系统的使用性能将直接影响到实际的财务收益,因此,对于该系统相关数据的安全性、完整性以及实时性要求都较高。本文探讨了afc系统中,用于存储数据的数据库设计、维护与优化,以提高系统性能与稳定性。

《城市轨道交通供电》学习包 第一章电力牵引供电系统综述 一、电力牵引的制式 对牵引列车的电动车辆或电力机车特性的基本要求： 1、起动加速性能 要求起动加速力大而且平稳，即恒定的大的起动力矩，便于列车快速平稳起 动。 2、动力设备容量利用 对列车的主要动力设备——牵引电动机的基本性能要求为，列车轻载时，运 行速度可以高一些，而列车重载时运行速度可以低一些。这样无论列车重载或轻 载都可以达到牵引电动机容量的充分利用，因为列车的牵引力与运行速度的乘积 为其功率容量，这时近于常数。 3、调速性能 列车运输，特别是旅客运输，要求有不同的运行速度，即调速。在调速过程 中既要达到变速，还要尽可能经济，不要有太大的能量损耗，同时还希望容易实 现调速。 低频单相交流制是交流供电方式，交流电可以通过变压器升降压，因此可以 升高供电系统的电压，到了列车以后再经车上的变压器将电压降低到适

(完整版)城市轨道交通-供电系统

项目一城市轨道交通供电系统概述 城市轨道交通供电系统担负着城市轨道交通运行所需的一切电能的供应与传输，是城 市轨道交通安全可靠运行的重要保证。城市轨道交通的用电负荷按其功能不同可分为两大 用电群体。一是电动客车运行所需要的牵引负荷用电，二是车站、区间、车辆段、控制中 心等其他建筑物所需要的动力照明用电。每种用电设备都有自己的用电要求和技术标准， 而且这种要求和标准又相差甚远。城市轨道交通供电系统就是要满足这些不同用户对电能 的不同需求，以使其发挥各自的功能与作用。保证电动客车畅行并能安全、可靠、迅捷、 舒适地运送乘客是供电系统的根本目的。 任务一城市轨道交通概述 学习目标 （1）掌握城市轨道交通系统的组成。 （2）了解城市轨道交通的功能。 （3）掌握城市轨道交通供电系统的组成、特点。 （4）了解国内外轨道交通供电的发展概况。 学习任务 认知城市轨道交通供电系统的组成，主要

现代城市轨道交通快速发展，在国内很多大城市已逐渐形成网络，城市轨道交通正步入网络化发展时代。城市轨道交通供电系统负责为电动列车提供牵引电源和为各种运营设备提供动力，照明电源，是城市电网的用电大户。在城市轨道交通的运营成本中，电力消耗成本约占全部运营成本的30％--48％，如何降低电力运行成本，对建设节约型社会有着现实意义。