TL494集中供电方式大型广告牌控制器的设计

交流供电系统仍采用集中供电方式直流供电系统采取分散供电方式

通信局直流分散供电方式与集中供电方式的对比 通信局电源系统是对局内各种通信设备及建筑负荷等提供 用电设备和系统的总称，该系统由交流供电系统、直流供电系统， 防雷、接地、监控系统组成。 通信局的供电系统必须保证供电可靠性、供电质量、供电经 济性、供电灵活性，交流供电方式主要采用集中供电方式；直流 供电方式主要采用集中供电、分散供电两种方式。 直流供电系统主要由开关电源和蓄电池组成，直流供电系统 是通信局电源系统的核心，目前辽宁省移动公司通信局直流供电 采用分散供电方式，吉林省移动公司通信局采用集中供电方式， 黑龙江省移动公司原有老局采用集中供电方式，新建局采用分散 供电方式。 2.分散供电与集中供电原理及优缺点对比 2.1集中供电 集中供电是指在通信局内只设一个通信电源供电中心（如电 力电池室），所有通信设备都由该供电中心的电源供电，集中供 电方式电源系统中电源设备布防的

tl494是针对硬开关变换器推出的一种普通型pwm控制器。本文介绍了基于普通型pwm控制器tl494的自来水监控专用开关电源原理与设计。

tl494是针对硬开关变换器推出的一种普通型pwm控制器。本文介绍了基于普通型pwm控制器tl494的自来水监控专用开关电源原理与设计。

根据开关电源在各种电子产品中的发展趋势,介绍一种12v转24v的升压型dc-dc稳压电源。该电源采用tl494作为控制器件,根据其工作原理,合理选择了电源中的开关管、滤波电容、储能电感和续流二极管的参数设计,利用脉冲宽度调制技术进行电路控制,并通过控制开关管的导通时间,保持输出电压的稳定。仿真测试结果表明:该电路输出电压满载时变换效率大于70%,具有较高的安全性和可靠性。

基于TL494驱动芯片的双管正激小功率电源的研制

将脉宽调制器tl－494应用于应急灯电路，利用tl－494提供的充分的控制功能可以有效地保护蓄电池，从而简化了蓄电池的保护电路，同时，采用反馈电路可使应急灯的使用寿命延长，因而具有实用价值。

文章介绍了仪表控制盘供电电源回路原设计中存在的问题及改造技术。通过对仪表控制盘供电电源回路的改造,使仪表供电电源回路达到了冗余备用状态,为仪表控制、监测回路的安全、稳定运行提供了保障。

四、钢架施工： 钢架结构异地焊接拖至现场，吊车吊装方案。 钢架结构进场作前期铁红防腐，并对钢架结构焊接法兰角筋板 及连接方钢板，焊接完毕清除焊缝药皮，做防腐，合计2遍。钢架结 构在吊装前两天进行面漆喷涂。以确保钢架结构表面漆面清洁。 五、牌面及支撑钢梁焊接： 广告牌面采取异地焊接成品，吊车吊装组合方案。 1、广告牌面材料在异地，做防腐、下料、分组焊接牌面及支撑横担。 2、吊车扶牌面钢架、支撑横担、牌面中心立柱，并对牌面钢架、 支撑横担、牌面中心立柱钢结构定位组合、焊接加固。 3、牌面钢结构组合焊接结束，检查清除焊缝药皮防腐补漏。 六、立柱、牌面钢结构、牌面钢结构安装镀锌板全部结束，并经过书 面验收。 1.吊装，吊装选用1部25t吊车分两部分进行： 2吊装安全措施：吊装作业对环境要求较为严格，所以本工程在吊装 前应首先关注天气变化及天气预报，在保证天气

线性电源供电方式和开关电源供电方式 电源回路是主板中的一个重要组成部分，其作用是对主 机电源输送过来的电流进行电压的转换，将电压变换至 cpu所能接受的内核电压值，使cpu正常工作，以及 对主机电源输送过来的电流进行整形和过滤，滤除各种杂 波和干扰信号，以保证电脑的稳定工作。电源回路的主要 部分，一般都位于主板cpu插槽附近。电源回路依其工 作原理，可分为“线性电源供电方式”和“开关电源供电方式” 两种。 1)线性电源供电方式 这是好多年以前的主板供电方式，它是通过改变晶体管 的导通程度来实现的。晶体管相当于一个可变电阻，串接 在供电回路中。由于可变电阻与负载流过相同的电流，因 此要消耗掉大量的能量并导致升温，电压转换效率低。尤 其是在需要大电流的供电电路中，线性电源无法使用。目 前，这种供电方式早已经被淘汰掉了。 2)开关电源供电方式 这是目前广泛采用的供电方式，

论坛园地 modernurbantransit4/2005现代城市轨道交通 １地铁供电系统对电源的基本 要求 一般工厂企业用电多集中在一 个地方，而地铁用电则在沿线路几 十公里的范围内，这是地铁与其它 用户不同的地方。地铁作为城市电 网的重要用户，属于１级负荷。地 铁供电系统的主变电所、牵引变电 所、降压变电所，都要求能获得２路 电源。地铁供电系统对电源的基本 要求是： （１）　２路电源要求来自不同的变 电所或同一变电所的不同母线。 （２）每个进线电源的容量应满 足变电所全部１、２级负荷的要求。 （３）　２路电源应分列运行，互为 备用，当１路电源发生故障时，由另 １路电源回复供电。 为便于运营管理和减少损耗， 要求集中式供电的主变电所的站位 和分散式供电的电源点，要尽量靠 近地铁线路，减少引入地铁的电缆 通道的长度。 ２地铁供电系统的电压等级 地铁供电系统电压等

ups供电方式 一、在线式ups的四种工作状态 1、市电正常 在正常工作状态，由市电提供能量。整流器将交流电转化为 直流电。逆变器将经整流后的直流电转化为纯净的交流电提供给 负载；同时，充电器对电池组浮充。 2、市电异常 市电断电或者输入市电的电压或频率超出允许范围，整流器 自动关即。此时，由电池组提供给逆变器直流电进行逆变给负载 供电。 3、市电恢复正常 当市电恢复到正常后，整流器重新提供给逆变器能量，同时， 充电器对电池给充电。 4、旁路 静态旁路是系统的重要组成部分，在下列两种情况下，ups处 于旁路。 当负载超载、短路（实际上可以看成是一种严重的 超载）或者逆变器故障，为了保证不中断对负载的 供电，静态旁路开关动作，由市电直接对负载供电。 维修或测试时，为了安全操作，将维修旁路开关闭 合，把ups系统隔离，做这种切换可保证对负载不 间断供电。 二、双机主备冗余供电方式

ups供电方式 一、在线式ups的四种工作状态 1、市电正常 在正常工作状态，由市电提供能量。整流器将交流电转化为 直流电。逆变器将经整流后的直流电转化为纯净的交流电提供给 负载；同时，充电器对电池组浮充。 2、市电异常 市电断电或者输入市电的电压或频率超出允许范围，整流器 自动关即。此时，由电池组提供给逆变器直流电进行逆变给负载 供电。 3、市电恢复正常 当市电恢复到正常后，整流器重新提供给逆变器能量，同时， 充电器对电池给充电。 4、旁路 静态旁路是系统的重要组成部分，在下列两种情况下，ups处 于旁路。 当负载超载、短路（实际上可以看成是一种严重的 超载）或者逆变器故障，为了保证不中断对负载的 供电，静态旁路开关动作，由市电直接对负载供电。 维修或测试时，为了安全操作，将维修旁路开关闭 合，把ups系统隔离，做这种切换可保证对负载不 间断供电。 二、双机主备冗余供电方式

信息职业技术学院 毕业设计说明书(论文) 设计(论文)题目:广告牌灯光自动控制器 的设计 专业:应用电子专业 班级:应电07-2班 学号: 姓名: 指导教师: 二00九年十二月十二日 信息职业技术学院毕业设计（论文）任务书 学生 姓名学号班级专业应用电子专业 设计（或论文）题目广告牌灯光自动控制器的设计 指导教师姓名职称工作单位及所从事专业联系方式备注 讲师/工程师 设计（论文）内容： 1．广告牌灯光在白天自动关闭； 2．广告牌灯光在夜间自动开启； 3．设计出应用电路图，并用软件对电路进行仿真测试。 进度安排： 第1～2周：查找资料，选择参考方案； 第3～4周：确定方案； 第5～8周：查找资料，进行单元电路的设计； 第9～13周：整机电路整机与分析； 第14～16周：整理报告，确定初稿,检查定稿； 第

本文介绍了led照明技术的当前状况以及集中供电控制方式的led照明技术在地铁车辆上的应用特点。

集中供电控制方式的LED照明技术在地铁车辆上的应用

随着我国客运市场竞争的日趋激烈,铁路客运面临的处境也越来越严峻。为迎接挑战,扩大铁路客运市场的份额,铁路正不断地推出新的客运产品,以满足不同消费层次旅客的要求。小编组空调列车是较受欢迎的一种新的客运产品。小编组空调列车即编组辆数不超过10辆的空调列车,或全列中空调客车的编挂数量不超过10辆的混编旅客列车。如我局的2571/2次（南宁-广州）、2011/2次（湛江-张家界）、2057/8次（湛江-昆明）、5517/8次（南宁-凭祥）均属这类列车。按标准25g型空调客车计算,各车种的最大用电负载为:硬座车30kw、硬卧车22kw、软卧车18kw、餐车22kw。以上各列车的最大总负载在200-280kw之间,这与车辆段发电车运行记录上的数据基本一致。

随着我国客运市场竞争的日趋激烈,铁路客运面临的处境也越来越严峻.为迎接挑战,扩大铁路客运市场的份额,铁路正不断地推出新的客运产品,以满足不同消费层次旅客的要求.小编组空调列车是较受欢迎的一种新的客运产品.

空调列车供电方式的设想（续完）徐林云（铁道部四方车辆研究所机电研究室２６６０３１青岛）２我国空调列车供电模式我国空调列车采用什么样的供电方式比较合理的问题，在“七五”、“八五”期间曾作过详细的论证，并得出电气化区段运行空调列车采用电网供电有很大的经济...

介绍了智能灯箱广告控制器的功能,并详细说明了软、硬件的设计方法。

这几年集中供电式电源(或称“实验室安全总电源”)发展很快，大有普及的趋势，但目前这种产品存在的问题比较大，甚至是比较严重的。本文想通过从技术角度对存在问题的分析，来引起广大学校的思考和重视。

户外单立柱广告牌工程施工组织设计 工程名称：户外单立柱双面广告牌工程 工程地点：武汉东西湖区 施工单位：湖北恒信钢结构工程有限公司 编制单位：湖北恒信钢结构工程有限公司 编制人： 编制日期：2010年1月11日 审核人： 审核日期：2010年1月11日 第一章工程概况 第一节工程概述 建设项目： 广告牌位于xx市xx桥与xx高速公路（二期）交汇处的北面匝道旁 空地。现拟进行广告牌工程施工。 该建筑物基础采用φ1400人工挖孔桩，桩长暂定为9m，120mm厚红 砖护壁，桩身砼强度等级为c20。主体结构为钢结构,钢结构主要材料 采用q235，钢材进场后要进行材料取样抗拉、抗弯检测。高强螺栓采用 40cr或20mntib。钢柱和钢管梁由我公司向专业的管材生产企业进行采 购，运输至工地安装。完成钢结构后进行电气系统和广告喷画安