SOLIDWORKS的自卸汽车举升机构的仿真设计

烟台大学毕业论文（设计） 分类号编号 烟台大学 毕业论文（设计） t式自卸汽车举升机构设计 thedesignoft-typecolumnhydrauliccarlift 申请学位：工学学士学位 院系：机电汽车工程学院 专业：机械设计制造及其自动化 姓名： 学号： 指导老师： 2014年6月1日 烟台大学 . 烟台大学毕业论文（设计） t式自卸汽车举升机构设计 姓名： 指导教师： 2014年6月1日 烟台大学 烟台大学毕业论文（设计） 摘要 随着国民经济的增长，我国专用汽车市场进入了快速成长期。2005年专用汽车 生产企业已经有628家，专用汽车品种已经达到4900多个，2005年专用汽车产量 达70万辆，占载货汽车总产量的40%。作为专用汽车中一个分支的自卸汽车，陆续 出现了多种多样的型式

系统地介绍了adams虚拟样机软件在自卸汽车举升机构设计中举升机构模型的建立、动力学分析、二次开发和对机构的优化设计的应用方法。

摘要 自卸汽车是利用发动机动力驱动液压举升机构，将货箱倾斜一定角度从而达到 自动卸货的目的，并依靠货箱自重使其复位。因此，液压举升机构是自卸汽车的重 要工作系统之一，其结构形式、性能好坏直接影响自卸汽车的使用性能和安全性能。 本论文首先对自卸式汽车进行了说明，同时根据设计需要对液压系统进行了简要的 阐述，并设计液压举升机构及液压系统。液压缸是一种配置灵活、设计制造比较容 易而应用广泛的液压执行元件。尽管液压缸有系列化标准的产品和专用系列产品, 但由于用户对液压机械的功能要求千差万别,因而非标准液压元件的设计是不可避 免的。本次毕业设计的主要内容集中于自卸汽车液压缸的机械结构和液压系统的设 计，介绍了自卸汽车的整个工作原理以及举升机构的工作原理，按照设计的一般原 则和步骤对液压缸的机械结构和液压系统进行了详细的设计计算，并对其附属部件 也进行了合适的选择。最终得到一整套符合要求的

随着基础设施投资的不断增长,自卸汽车的需求量越来越大,gn180型长头低速载货自卸汽车就是在这种市场背景下设计开发的。文章提出了对液压举升机构的结构件和液压件进行选择的设计原则和方法,介绍了以gn180型长头低速自卸载货汽车为例的双缸直推式液压举升机构的设计原理、参数选取、设计计算过程。

摘要 自卸汽车是利用发动机动力驱动液压举升机构，将货箱倾斜一定角度从而达到 自动卸货的目的，并依靠货箱自重使其复位。因此，液压举升机构是自卸汽车的重 要工作系统之一，其结构形式、性能好坏直接影响自卸汽车的使用性能和安全性能。 本论文首先对自卸式汽车进行了说明，同时根据设计需要对液压系统进行了简要的 阐述，并设计液压举升机构及液压系统。液压缸是一种配置灵活、设计制造比较容 易而应用广泛的液压执行元件。尽管液压缸有系列化标准的产品和专用系列产品, 但由于用户对液压机械的功能要求千差万别,因而非标准液压元件的设计是不可避 免的。本次毕业设计的主要内容集中于自卸汽车液压缸的机械结构和液压系统的设 计，介绍了自卸汽车的整个工作原理以及举升机构的工作原理，按照设计的一般原 则和步骤对液压缸的机械结构和液压系统进行了详细的设计计算，并对其附属部件 也进行了合适的选择。最终得到一整套符合要求的

针对某农业机械厂xhc3041型液压自卸汽车的直顶式举升机构铰支点位置设计,建立起完整的数学几何模型以及相应的合理边界条件,在此基础上对铰支点位置进行了几何分析与推理,利用计算机辅助设计来优化出理想的铰支点位置,并与优化设计前的结果相比较,验证了优化设计的合理性和经济性。

介绍了用计算机语言对自卸汽车举升机构设计进行动态检验的方法。先对举升机构进行基本设计,建立模拟动态数据。再运用这里所介绍的计算机动态检验模型,便可以实现举升机构的动态检验。

采用虚拟样机技术,以sga3550型非公路自卸汽车为例对全液压式举升机构进行建模与仿真。介绍自卸车全液压式举升液压系统的组成和工作原理,并利用adams对举升系统的机械结构建立仿真模型;在提出自卸汽车举升液压系统的一般设计流程的基础上,对机械与液压系统之间耦合的关键部件多级伸缩液压缸的结构和工作原理进行分析,并利用adams/hydraulics对后置直顶式举升液压系统进行建模,对空车举升和平装满载举升两种情况进行仿真。仿真结果显示:货箱举升回落过程中,举升液压缸无杆腔内先后出现(2n+1)(n为举升缸级数)个油压峰值,发动机转速越高,油压冲击越大。指出:这些压力冲击是由多级伸缩液压缸结构特点决定的,不可避免。

提出了自卸汽车举升机构设计对举升机构的特性要求,以举升初始时刻机构各铰点坐标为设计变量,以初始举升力系数为优化目标,考虑机构的传动性、油压特性等方面的约束,采用遗传算法对自卸汽车举升机构进行了合理的优化。最后利用matlab遗传算法工具箱编制了优化设计程序,通过实例表明遗传算法在自卸汽车举升机构参数优化问题上是一种行之有效的方法。达到了提高举升机构的动力、经济性能,避免设计阶段的盲目性、缩短了产品开发研制时间。

【摘要】 双柱机械式汽车举升机，它包括两个眶形举升柱，两个垂直滑动在该眶形举升 柱上的升降滑架，两个托臂和两个轨道式托板，其特征在于所述眶形举升柱是由结 构在下部的底板升底梁升矩形齿轮箱及矩齿轮箱两侧短边向上延伸的方形导柱连 接上部的横梁构成的整体；所述眶形举升柱下面的矩形齿轮箱其中一个是安装电动 机的驱动箱；而所述升降滑架是由两个平行固定在其上的托臂穿过所述轨道式托板 上滑套的孔位相互连接。 关键词：滑动螺旋副；导轨；丝杠；制动器；组合开关； 【abstract】 double-columnmechanicalvehiclelift,whichconsistsoftwoorbital-shapedlifting column,thetwoverticalslipintheshapeoftheorbitalmovementsofslid

文章建立了自卸汽车加伍德式举升机构优化设计数学模型,给出了其优化设计目标函数min(ko)=min[(xg·daec)/(doec·daeb)]和其评价指标α=pmax/p-1,并介绍了约束条件的给出方法以及本优化设计数学模型的应用注意事项,为企业的自卸汽车设计提供了一套良好的设计方法。

1 第1章绪论 1.1选择的背景、研究目的及意义 升降台是一种多功能起重装卸机械设备、是一种将人或者货物升降到某一高 度的升降设备。升降平台可分为：固定式、移动式、导轨式和曲臂式。固定式有： 剪叉式升降货梯、链条式升降机、装卸平台等。移动式分为：四轮移动式升降平 台、二轮牵引式升降平台、手推式升降平台、手摇式升降平台、交直流两用升降 平台、电瓶车载式升降平台、自行式升降平台、柴油机曲臂自行式升降平台、 折臂式升降平台、套缸式升降平台、铝合金升降平台和汽车改装式升降平台，起 升高度从1米至20米不等。铝合金升降平台可分为单柱铝合金，双柱铝合金， 三柱和四柱铝合金。汽车改装式升降台可用于工厂、自动仓库、停车场、市政、 码头、建筑、装修、物流、电力、交通，石油、化工、酒店、体育馆、工矿、企 业等的高空作业及维修。升降平台升降系统，是靠液压驱动，也被称作液压升降 平

摘要 双柱机械式汽车举升机通过支撑汽车底盘或车身的某一部分，是使汽车升降 的设备。汽车举升机在维修保养中发挥至关重要的作用，无论是整车大修还是小 修保养，都离不开他。机械式汽车举升机作为整个汽车举升机中的一员，他有着 其他举升机不具有的优势，例如它的工作范围广，可以维修高顶棚车辆，工作占 用空间小等。本文较全面的介绍了举升机的种类，在确定所要设计的方案之后， 针对举升机的结构及特点要求进行了设计与说明。具体说，涉及原动机分析选择， 带传动分析设计，螺旋传动分析设计，导轨分析选择，支撑悬臂应力校核，锁紧 机构的选择。本课题所设计的是双柱机械式汽车举升机。 关键字：螺旋传动；带传动；汽车举升机；弯曲应力 abstract two-sidedmechanicalautomobileliftmachineisequipmenttomakethecar l

高位自卸汽车是专用自卸汽车的一种,它可以将车厢及厢内的货物举升到一定的高度后将货物卸出。高位自卸汽车设有车厢高位举升和倾卸两套机构。首先建立连杆组合式机构模型,在此设计基础上,对各机构建立数学优化模型并对机构参数进行了优化设计,并应用动力学仿真软件adams/view、solidworks进行运动仿真分析,验证该设计方案能否满足将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货的运动要求,以验证设计的高位自卸汽车的结构是否合理。

通过对自卸汽车取力器故障分析和二位二通和三位四通液压举升系统的原理分析,提出了液压举升系统设计改进思路,解决车箱自行举升的问题。

介绍了在w3c型无轨胶轮车的驾驶室举升机构及开关箱设计时遇到的问题,并运用平面连杆机构的原理提出了解决方案,对原始设计进行结构改进。实际应用表明,改进设计后,机构不易损坏,使用效果良好。

自卸汽车货箱举升液压系统根据其使用的换向阀不同,可以分为二位二通和三位四通两种。两系统各有优点,并且在国内都被广泛使用。换向阀不一样,其工作原理存在很大的区别。文章结合故障现象,分析了二位二通和三位四通液压系统的工作原理,认为在一定的条件下,即使司机没有触动举升控制开关,二位二通液压系统自己也可能使货箱自动升起来,很容易造成事故,存在一定的安全隐患。通过对比分析,强调使用三位四通换向阀对保证货箱安全举升的重要性。

通过对自卸汽车液压系统的分析,找出货箱意外举升的原因,并对其液压系统进行了改进设计,新的设计方案可提醒驾驶员正确操作以防止货箱的意外举升。

自卸汽车是一种专用汽车,技术要求适中,社会需求量高。国内自卸汽车装配过程中,常见一些设计上的失误,造成部分零件的返工,因此应当将设计作为进行自卸汽车的制造业的起点。本文从设计需求出发,设计了自卸汽车的倾斜连杆机构,并进行了相应的设计计算。

自卸汽车在举升车厢倾卸货物后,如果忽略将车厢回位而驾车行驶,极易造成重大事故。通过技术改进,在不影响汽车原有举升、制动性能基础上,置入一套起斗限行机构,通过举升车厢即制动,车厢回位则该机构制动作用解除,从而达到消除汽车举升车厢行驶的安全隐患。

-1- 汽车后桥机构的研究设计 论文摘要：根据车桥能否传递驱动力，汽车车桥分为驱动桥和从动桥。驱动桥的 结构型式按齐总体布置来说共有三种，即普通的非断开式驱动桥，带有摆动半轴 的非断开式驱动桥和断开式驱动桥。本设计对象是小型低速载货汽车的后驱动 桥。 本设计完成了小型低速载货汽车的后驱动桥中主减速器、差速器、驱动车轮的传 动装置及桥壳等部件的设计。本文根据小型低速载货汽车的后驱动桥的要求，通 过选型，确定了主减速器传动副类型，差速器类型，驱动桥半轴支承类型。通过 计算计算，确定了主减速比，主、从动锥齿轮、差速器、半轴以及桥壳的主要参 数和结构尺寸。其中的一部分计算采用自编的计算机程序完成，有效的减少了计 算时间，提高了效率。其中的一部分计算采用自编的计算机程序完成，有效的减 少了计算时间，提高了效率。 最后利用cad软件绘制零部件装配图和装配总图并通过主要

专用汽车授课5自卸汽车的结构与设计