GSM-R通信系统在京津城际轨道交通工程中的应用

7月4日，北京至天津的客运专线——京津城际轨道交通工程，在两市交接京津塘高速公路廊坊出口6公里处开工。工程预计2007年底建成，2008年6月北京奥运会开幕前投入商业运营。

2005年7月4日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营，它将是铁道部和北京市、天津市为北京奥运会献上的一份厚礼。

2005年7月4日，在北京市和天津市交界处一片青纱帐旁，中共中央政治局委员、4e京市委书记刘淇，中共中央政治局委员、天津市委书记张立昌出席了在这里举行的京津城际轨道交通工程开工动员大会。铁道部党组书记、部长刘志军，北京市委副书记、市长王岐山，天津市委副书记、市长戴相龙在开工动员大会上讲话。

京津城际轨道交通工程将是我国最先建成的第一条高标准高速铁路客运专线，全长115公里，设计时速为每小时350公里，北京、天津两大直辖市直达仅需30分钟。作为2008年北京奥运会配套的重点工程，中铁十八局集团在施工中科技攻关，咬定“必保国内一流，力争国际一流”的质量目标不放松，创造了博格板粗铺、精调和灌浆三项全国最高纪录，并两次获全线质量信誉评价第—名。

2005年7月4日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营。

近日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划2008年6月奥运会前开通运营。

津京两市人民热切期盼的京津城际轨道交通工程已正式开工。该项目投资约123.4亿元。由铁道部、天津市、北京市共同出资建设。线路自北京南站东端引出,沿既有京山铁路线南侧向东,过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后,再沿既有京山铁路线北侧至天津站,全长115kin。具有设计标准高、车行速度快、技术含量高、

论述了高性能混凝土的性能特征、所用原材料的技术要求以及配合比设计原则,得出高性能混凝土配制的技术手段和工程应用的控制重点。并通过原材料质量控制和配合比设计等方法,使得高性能混凝土在京津城际轨道交通工程中得到成功应用。

通过高性能混凝土在京津城际轨道工程中的应用,介绍了高性能混凝土原材料的选择、配制、施工与检测过程,可为高性能混凝土在客运专线的应用提供参考。

概算清理是施工企业在工程管理中的一个重要环节，它只有在国家政策法规许可范围内，以施工合同为依据，理清脉络，把握重点，才能把清理概算工作深入细致的完成，从而最大程度地维护施工企业的合法权益，最大限度地提高施工企业的经济效益。本文以京津城际轨道交通工程概算清理为实例，对该工程概算清理过程中的特殊性及难点进行了探讨，以期为今后类似项目起到借鉴作用。

2005年7月4日，京津城际轨道交通工程正式破土动工。

结合京津城际轨道交通工程,详细介绍系统集成项目的接口管理,包括接口管理的作用、分类、组织机构和管理流程。

树立正确的工程理念是在工程领域里落实科学发展观的关键，和谐思想是正确的工程理念之一。发掘殷瑞钰、汪应洛、李伯聪等人的和谐工程思想，把它应用与工程项目管理之中，对于建设和谐社会、创造社会效益，具有直接的现实意义。本文以京津城际轨道交通工程为主要案例，从工程与的社会协调、工程与人文的协调和工程与的环境协调三个方面对工程哲学理念的和谐思想进行探讨．

研究目的:通过对典型断面沉降变形观测数据的分析和工后沉降的经验预测,判断cfg桩地基处理形式在京津城际轨道交通北京段路基的工程效果,为今后相应的工程提供参考依据。研究结果:京津城际轨道交通北京段路基典型断面沉降变形观测数据的分析和预测表明,路基3个月沉降已趋于稳定,总沉降量和工后沉降量均能满足规范要求。但cfg桩地基处理形式的总体效果,需要对大量数据综合分析后才可能提出。

结合轨道交通建设中测量的实际经验，通过对联系测量应用实例的介绍和贯通测量数据的统计，对影响工程安全贯通的重要环节-联系测量的方法和手段进行了总结。

京津城际轨道交通工程混凝土体积较大,混凝土水化热集中,在施工中需要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作,才能保证承台、大体积混凝土顺利施工。

聚脲弹性体技术是国外近10年来,继高固体份涂料、水性涂料、辐射固化涂料、粉末涂料等低(无)污染涂装技术之后,为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术,是结构防水技术的最新发展,以其环保、耐各种化学腐蚀、高强、耐磨、柔韧性、热稳定性能好,与混凝土附着力强等优越性能在国际上受到推崇和使用。在我国,该类新材料新技术在京津城际轨道交通工程桥面防水中首次应用即显示了它的优越性能。简要介绍聚脲弹性体的性能特点、聚脲防水涂料在京津城际轨道交通工程中的施工工艺,总结施工中出现的一些问题和解决方法。

京津城际铁路是国内第一条运营速度达到350km/h的客运专线,轨道系统采用了crtsii型板式无砟轨道结构形式,文中总结了武清车站路基段crtsii型无砟轨道系统的施工经验,介绍了路基无砟轨道的施工技术。

京津城际轨道交通工程高空作业技术交底 编号：铁施监-06 工程项目******** 工程合同号线下第*合同段 单位工程名称跨北k*+***～*+*** 施工单位中铁*局京津城际轨道交通工程项目部 里程dk*+***～*+*** 交底日期2006.10.16 交底地点 交底内容：高空作业及结构吊装安全交底北环线特大桥134#～161#墩墩高都在8m以上及在 钻孔桩施工中，需进行结构吊装和垂直运输作业。故针对高空作业、结构吊装、垂直运输进 行详细交底如下： 一、高空作业要求： 1、施工人员在高空作业时，必须戴好安全帽、佩好安全带，工具及零配件要放在工具袋内， 穿防滑鞋工作，袖口、裤口要扎紧。 2、操作人员在高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一定要高挂低用。即阍安全带绳 端的钩环挂于高处，而人在低

结合具体工程实例,阐述了phc预应力管桩在高速铁路施工中的应用,介绍了phc预应力管桩的施工方法,深入探讨了路基的沉降观测,并列出了具体的观测结果,指出必须严格控制路基的工后沉降和沉降率,才能保证轨下基础刚度的均衡过渡。

城市轨道交通电气化铁道2006年第2期 34 京津城际轨道交通工程外部电源方案的建议 吴俊勇 摘要：结合京津客运专线沿线220/110kv电力系统的实际情况，从牵引变电所接入地点选择、电压三相不 平衡度、负序影响、已有的经验教训、国外高速电气化铁道外部电源分析、京津唐地区电力系统网架结构发展 趋势和220kv电源的优越性等方面，对京津客运专线外部电源的方案进行了分析，提出了京津客运专线采用 220kv外部电源的必要性。 关键词：客运专线；外部电源；牵引变电所；电压不平衡度；负序影响 abstract:basedonthepracticalsituationofthepublic220/110kvelectricalpowernetwork,thefeasibili

针对京津城际轨道交通工程实际,认真分析铺设博格板式无碴轨道对测量的要求,认为既有的测量控制网不能满足无碴轨道的铺板要求,必须重新建立高等级的精测网。