DGJ0860-2006机械式停车场设计规程

智能化停车场管理系统设计方案 系统采用目前国际上先进的远距离感应式ic卡技术和自动控制 技术，应用于停车场收费管理和车辆控制。车主无需停车即可出入停 车场，由于采用长距离感应技术，卡片在天线1.0-2.0米范围内即可 读取卡片资料，通过电脑自动识别持卡人的身份，确定对车辆放行还 是拦截收费。 第一章功能介绍 1.1感应距离为1-2米 ??采用长距离感应技术，司机无需摇下车窗，持卡在车内距离感应 天线1-2米的距离范围内即可刷卡； ??或将卡贴在车窗前，即可直接通行，无须停车刷卡。 1.2高可靠、高效车闸 ??采用进口低速免维护电机,无减速机构，低功耗、无磨损，可有 效延长寿命； ??和感应线圈配合工作，车辆过后自动落闸、具备防砸车功能。 1.3监控功能 ??系统软件具备完善的财务监控和统计报表，有效地堵住了资金的 流失和财务上的漏洞

城市公共交通站、场、厂设计规范停车场 多层与地下停车库：停车场可向空间或向地下发展，尤 第3.10.1条在城市用地紧张的大城市，条其是出租汽车可以采取这种形式。唯其地质条件 和基础 第3.10.2条多层停车库的选址与停车场的基本相同，条工程必须符合多层建筑的设计要 求。同时，还必须根据gbj67—84《汽车库建筑设计防火规范》与周围易燃、易爆物体、 单位和高压电设施严格保持防火间隔。地下停车库应选在水文地质条件好、出口周围宽 敞、排风口不朝向建筑物、公园、广场等污染较大的公共场所，确保避开地下水和特别复 杂的地质构造。 （包括有停车位、车行第3.10.3条独立的多层停车库的布局可分为停车区条道、人行道 在内的停车部分；有回车场地、坡道、升降机、移车机、车辆转盘、电梯在内的运行设施）； 保修工间区（包括低保、小修、充电、轮胎

停车场设计规则 2008-09-1719:25:08|分类：停车行业相关规范|标签：|字号大中小订阅 中华人民共和国行业标准 汽车库建筑设计规范designcodeforgaragejgj100-98 主编单位：北京建筑工程学院 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1998年9月1日 （目录） 1总则 2术语 3库址和总平面 3.1库址 3.2总平面 4坡道式汽车库 4.1一般规定 4.2坡道式汽车库设计 5机械式汽车库 5.1一般规定 5.2机械式汽车库设计 6建筑设备 6.1一般规定 6.2给水排水 6.3采暖通风 6.4电气 附录a本规范用词说明 1总则 1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本 要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、扩

高新区中和片区社区文化活动中心及卫生服务中心工程地下停车场 交安工程设计说明 一、概述 （一）工程概况 本次设计的范围为高新区中和片区社区文化活动中心及卫生服务中心工程 地下停车场交通安全设施设计。建筑层数：地下一层，共110个车位。 停车场主要为内部企业车辆提供泊车服务，停车场交通工程设计与停车场 收费管理系统相配合对入场车辆提供泊车服务和进行收费管理。 （二）设计原则 1.停车场的交通工程设计分为停车场内的交通组织设计和相应的交通安 全设施设计，应满足国家相关标准的要求，并满足成都市相关职能部门的相关技 术要求。 2.交通工程设计应与地下停车场的车辆智能管理系统设计相配合，在保证 系统安全可靠、满足使用功能的前提下，尽量采用性价比高的成熟产品，并适当 考虑新技术新设备的采用。 （三）设计采用的主要规范、标准 《汽车库建筑设计规范》（jgj100-98） 《智能建筑设

1.0前言 1.1拟建工程概况 受禹州市住房和城乡规划建设局的委托，河南大地工程勘察有限公司承 担了禹州市老体育场改造及地下停车场设计的岩土工程勘察工作，勘察阶段为详细勘 察。 拟建工程位于禹州市老体育场，滨河大道南侧、远航路北侧、颍河大街 西侧。根据委托单位提供的《规划图》和《勘察委托书及岩土工程勘察技术 要求》，拟建工程概况详见表1.1。 拟建工程概况一览表 表1.1 项目及子项 名称 建筑 层数 基础 埋深 （m）基础类型 柱网间距 （m） 单柱 荷载 （kn） 结构类型 自然地面下正负零下 车库中柱-2-10.50-10.50独基+抗水板8.4×8.44500框架 车库边柱-2-10.50-10.50独基+抗水板8.4×8.43000框架 1.2勘察任务和依据的主要规范 本次工程勘察根据的规范主要有： 《岩

机械式停车库(场)设计规程 1．总则 1.0.1为使机械式停车库（场）（以下简称停车库）的设计符合相关建设项目的使用要求和城市交通等的管理要求，特别制定本 规程。 1.0.2本规程适用于本市新建的停车库设计。扩建或改建的停车库设计可参照执行。 1.0.3停车库配置的停车设备，其安全和性能均应符合该设备现行的国家和行业相关标准规定。 1.0.4停车库的设计必须安全可靠，方便高效，并符合城市规划、交通、消防和环保以及停车信息发布等方面的要求。 1.0.5停车库及其各项配套设施的设计，应采用新技术、新设备和新工艺。 1.0.6停车库及其各项配套设施的设计，除应符合本规程外，尚应符合现行的国家和本市相关标准的规定。 2术语 2.0.1机械式停车库（场）mechanicalparkinggarage(lot) 采用机械式停车设备存取停放车辆的停车库（场）。 2.0.2地

机械式停车库(场)设计规程 1．总则 1.0.1为使机械式停车库（场）（以下简称停车库）的设计符合相关建设项目的使用要求和 城市交通等的管理要求，特别制定本规程。 1.0.2本规程适用于本市新建的停车库设计。扩建或改建的停车库设计可参照执行。 1.0.3停车库配置的停车设备，其安全和性能均应符合该设备现行的国家和行业相关标准规 定。 1.0.4停车库的设计必须安全可靠，方便高效，并符合城市规划、交通、消防和环保以及停 车信息发布等方面的要求。 1.0.5停车库及其各项配套设施的设计，应采用新技术、新设备和新工艺。 1.0.6停车库及其各项配套设施的设计，除应符合本规程外，尚应符合现行的国家和本市相 关标准的规定。 2术语 2.0.1机械式停车库（场）mechanicalparkinggarage(lot) 采用机械式停车设备存取停放车辆的停车库（场）。 2.0.2

1 机械式停车库(场)设计规程 1．总则 1.0.1为使机械式停车库（场）（以下简称停车库）的设计符合相关建设项目的使用要求和 城市交通等的管理要求，特别制定本规程。 1.0.2本规程适用于本市新建的停车库设计。扩建或改建的停车库设计可参照执行。 1.0.3停车库配置的停车设备，其安全和性能均应符合该设备现行的国家和行业相关标准规 定。 1.0.4停车库的设计必须安全可靠，方便高效，并符合城市规划、交通、消防和环保以及停 车信息发布等方面的要求。 1.0.5停车库及其各项配套设施的设计，应采用新技术、新设备和新工艺。 1.0.6停车库及其各项配套设施的设计，除应符合本规程外，尚应符合现行的国家和本市相 关标准的规定。 2术语 2.0.1机械式停车库（场）mechanicalparkinggarage(lot) 采用机械式停车设备存取停放车辆的停车库（场）。

机械式停车设备在公共停车场应用中要遵循的三大原则 机械式停车设备在公共停车场领域的应用应遵循哪些原则?中国停车网/《城 市停车》主办的“2018年第四届公共停车场专题研讨会”上,杭州西子智能停车 股份有限公司华南大区总经理陈仲慧阐述了源自多年实践经验的专业观点。 尊敬的各位领导,行业同仁,大家上午好！很高兴参加这个论坛,我参加这个论 坛已经有很多次了,这次刚好从欧洲回来。我们公司这次去欧洲是对那里的停车 场行业、对欧洲几个企业进行了学习。昨天全天24个小时我18个小时在飞机上, 现在感觉还在飘,昨天到酒店倒时差也不能睡觉,但是进入会场后浓烈的氛围深深 地感染了我。今天我主要想介绍一下在整个公共停车场解决方案里面我们西子在 做一个什么样的角色。西子做停车设备这块已经有很多年了,而且我自己也早在 2003年就进西子了,我想把我自己对这个行业的认知和理解,

20世纪30年代,西方发达国家较早步入机动化交通时代,停车活动成为构成城市静态交通的主要部分。为解决停车活动在城市机动化发展不同阶段面临的问题,西方发达国家政府施行了多种停车政策和停车场规范,现在的停车管理和停车场建设已日趋成熟。我国刚刚步入机动化交通时代,对城市机动化交通的建设和管理经验不足,需要吸收国外成功经验,梳理国外停车政策和停车场规范并与国内对比发现不足,有利于完善我国的停车政策和停车场规范,推动我国机动化交通的发展。

停车场设计施工指南(摘录):1992年6月10日发布

一、生态停车场定义 生态停车场其实是一种高绿化的停车场，同时也 高承载;停车场设计特点主要是高绿化、高承载、透水性能好、 草的成活率高、提高绿地面积。 传统的生态停车场就是用普通的植草砖铺装而成，传统的生 态停车场其实根本谈不上“生态”功能。传统植草砖停车场在铺装 时，植草砖下面是要混凝土做铺垫的，所以植草砖根本不透水， 不透水就不长草，不长草就不能有绿化，没有绿化就算不上生态。 生态停车场是一种具备环保、低碳功能的停车场;是一 种高绿化、高承载停车场，使用寿命也比较长,生态停车场国际 上的标准是绿化面积大于混凝土的面积，达到高绿化的效果。最 重要的是它的透水性能超强! “生态停车场”是指在露天停车场应用透气、透水性铺装材 料铺设地面，并间隔栽植一定量的乔木等绿化植物，形成绿荫覆 盖，将停车空间与园林绿化空间有机结合。 上有大树：为车遮荫，降低车内温度，减

重庆长鹏实业(集团) 有限公司建桥厂区 智能弱电系统设计方案 重庆市通信产业服务有限公司渝北分公司 2013年5月 智能停车场、门禁管理系统设计方案 -1- 第一章系统总体设计说明 一、项目概述 本方案由门禁系统、公共广播系统、视频监控系统、周界防盗报警系 统组成。 二、本停车场、门禁管理系统设计原则 a设计根据“严密、合理、可靠、经济、完善、实用”的设计思想，做到安全、可靠。 b整个系统的设计考虑有较强的扩展功能，并留有一定发展余量。系统具有良好的 扩展性，根据管理需求将来可增加相应的管理子系统，各个子系统也有独立运转 能力，当其中一个系统发生故障，不会影响整个系统的运行。 c要求智能化系统的集成度高，各子系统能协调运行，能通过一体化的综合管理平 台进行管理，实现数据信息共享。 d由于对系统进行了综合设计和优化设计，提高了系统的适用性、可靠性和稳定性

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

场地道路与停车场设计

辰阳新村智能小区系统 设 计 方 案 滕州市通信科技有限公司 2012-12-28 企业简介 滕州市通信科技有限公司为中国安防协会会员单位,是一家集开发、生产、销售和服务于 一体的国家级高新技术企业。公司致力于“智能一卡通”管理系统和相关机电一体化产品的 整体开发,在安防工程设计、施工工作中讲质量、重安全、守信誉，被确认为：aaa＋级资信 示范单位和安防工程质量安全信誉十佳放心单位。 通信科技利用中国市场的国际先进技术和设备，提供优质的工程安装、技术支持和售后服 务。同时，尽可能用最短的时间，为用户提供最完美成熟的系统解决方案。获得深圳市公安 局安全技术防范工程设计、施工、维修许可证单位荣誉。 主要产品有： 小区管理系统 车辆信息采集报送系统 楼宇对讲管理系统 门禁管理系统 考勤管理系统 消费管理系统 巡更管理系统 通道闸管理系统 智能电梯控制系统

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97[1]

标准智能车辆管理系统方案 概述 智能停车场系统是一套以非接触式智能卡作为车辆出入停车场凭证，通过读 ic/id卡来识别车辆进出场的权限，同时融合了图像对比管理、字符叠加、语音 提示、万能查询打印等多种先进技术为一身的多媒体综合车辆收费管理系统。 采用感应卡智能车辆管理系统，在智能车辆的出入口各设置一套出入口管理设 备，使智能车辆形成一个相对封闭的场所，进出车辆只需将感应卡在读卡箱前轻 晃一下，系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，挡车道闸自动启闭， 实现方便快捷的智能车辆管理。进场车主和智能车辆的管理人员均持有一张具有 私人标识的感应卡，作为个人的身份识别，只有通过系统检验认可的卡片才能进 行操作(管理卡)或进出（停车卡），充分保证了系统的安全性、保密性，有效地 防止车辆失窃，免除车主后顾之忧。软件管理实行分级权限制。对出口值班员来 讲，其登录后可进入收费

1 停车场 设计方案 1.1设计概述 根据招标书的要求，在园区地面和地下停车场的出入口设立分管理中心，对进 出的车辆进行管理。首先通过园区的主管理中心对业主所持有的卡片进行授权， 当业主进出园区或是地下停车场，读卡器读到卡片，出入口控制器通过判断卡 片的权限是合理卡片即自动控制道闸开启，当车辆经过道闸后，控制道闸降落。 由于在本次方案设计中采用了近距离读卡设备，因此离读卡器大于5cm处即可 完成读卡，方便了业主的使用。 1、根据园区的图纸的规划显示，共有8套停车场管理系统，管理电脑通过网 络与园区主管理中心的电脑组建成局域网，在停车场的出入口，设置一套8进 8出的车辆管理系统，车辆管理系统主机通过网络与一卡通中心数据服务主机 相连，共用同一个数据库。 2、车辆可以从入口进场，出口出场，入口处取卡，出口处回收临时卡并计算 临时车的停车费用，有管理人员收费操作确认后放闸通过。 3、

一.停车场的组成部分 1.出入口 2.行车通道 3.停车位 4.绿化隔离带 5.附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。 1.出入口位置 （1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～ 100m。 （2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可 达150～200m。 （3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70m。 （4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15m；距公园、学校、 儿童及残疾人使用的出入口不应小于20m。 2.出入口数量 停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。 （1）50辆机动车停车场，可设置1个出入口。 （2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。 （3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。 （4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。 （5）当停车场设

机械式立体停车场发展政策研究与建议_以广州市为例

南京理工大学 停车场设计 方案建议书（方案三） 2014年4月 科研小组：姜忠基张欣然李新亮 xxx公司·网络信息采集系统方案建议书1 前言 随着高校大规模的扩招和社会经济的飞速发展，校园内的机动车流量剧增， 而我国许多高校自上世纪50年代建成以来校园内道路交通等基础设施并没有大 的改观尤其是校园停车场组织和规划的滞后导致停车泊位的紧缺和停车的随意 性等校园交通问题。对于人流高度集中的校园，合理地组织和规划停车场、利用 好有限的校园停车资源、消除由此产生的交通安全隐患是目前我国高校校园道路 交通规划中亟待解决的问题。 南京理工大学也面临同样的问题。随着我校的办学规模不断扩大，城市汽车 数量急剧增长,我校校园内频繁的机动车辆出入使交通管理与安全问题更为突 出。南京的经济良好态势加快了单位与个人对机动车的购买力，也促使了高校内 有车一族的数量剧增。另一方面