DANIELI棒材生产线实现轧制弹簧扁钢的设计改造
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针对小型机组为扩大轧制品种范围,计划轧制弹簧扁钢(原电气设计只能轧制棒材,且只能由偶数机架出成品)。本设计在原有轧制系统仅轧制棒材程序的基础上,通过对电气设备TCS(轧制控制系统)及程序(Logidyn-d)改造,实现奇数机架也可以出成品,使得小型机组轧制弹簧扁钢成为可能。
对轧制弹簧扁钢的冷床控制优化设计 对轧制弹簧扁钢的冷床控制优化设计
小型生产线原设计用于生产圆钢和螺纹钢,因市场需求在变,现要求小型材生产线能够生产弹扁,在弹簧扁钢生产的过程中对冷床的控制不能满足轧制弹簧扁钢工艺的要求,大规格的弹扁较重造成冷床电机超负荷跳电,大规格的弹扁在冷床上重叠使弹扁散热不均匀,造成弹扁钢出现侧弯,严重影响到弹扁的成材率等问题逐一凸显出来,通过对冷床设备电气控制系统原理剖析后,针对性地提出了优化设计方案,解决了弹簧扁钢生产中的一大难题。
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变厚度汽车弹簧扁钢轧制工艺研究 变厚度汽车弹簧扁钢轧制工艺研究
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利用变厚度轧制轧件位置跟踪方法和多点动态厚度设定技术,制定了弹簧扁钢的轧制工艺,并且进行了模拟和实际轧制验证,证明了该工艺的合理性,探究了变厚度轧制过程中轧制力、厚度及宽展的变化规律。
八钢小型机组轧制大规格弹簧扁钢的生产实践 八钢小型机组轧制大规格弹簧扁钢的生产实践
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小型机组现有设备工艺不能满足大规格弹簧扁钢的生产,通过制订、修改加热轧制工艺,采取小改小革等措施,实现了大规格弹簧扁钢在小型机组上的生产。
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通过在连轧生产线上试验51crv4弹簧扁钢的开轧温度、终轧温度对热轧硬度的影响,探索降低51cry4弹簧扁钢热轧硬度的工艺。得出开轧温度1100±20℃,终轧温度880～920℃,成品轧机轧制速度3.5m/s。其热轧硬度达标。
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介绍了八钢小型材机组轧制弹簧扁钢与轧制圆钢(带肋钢筋)在工艺上存在着较大差异,传统轧制的电气控制不能满足当前轧制弹扁的要求。为此对制约轧制弹簧扁钢的电气技术进行了改造,实现了轧制棒线和弹簧扁钢工艺的更换。
热轧弹簧扁钢SUP9冷却方式的研究 热轧弹簧扁钢SUP9冷却方式的研究
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0引言热轧弹簧扁钢主要用于汽车行业,是制造汽车钢板弹簧(简称板簧)的原材料,主要的弹簧钢品种有60si2mn、sup9、55simnvb等,其中sup9是按照日本标准生产的.目前国内许多板簧制造厂大多选用sup9作为制造汽车板簧的原材料,因与60si2mn相比,其淬透性好,脱碳倾向小,所以用它制造的板簧机械性能、疲劳性能都较好.
弹簧扁钢崩料原因分析及对策 弹簧扁钢崩料原因分析及对策
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针对用户反映棒线生产线生产的弹扁在下料过程中崩料问题,对产生原因进行了分析并采取相应措施,保证了冬季弹扁正常生产。
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50CrV4弹簧扁钢的开发 50CrV4弹簧扁钢的开发
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文章介绍了变截面板簧的应用现状及50crv4弹簧扁钢的特点。根据钢中化学元素的作用,对50crv4化学成分进行了优化设计,确定了生产工艺路线,确定了炼钢、轧钢工艺技术要点。介绍了50crv4弹簧扁钢力学性能、淬透性能、热轧态硬度、低、高倍组织实物质量及新产品的优良性能,并指出了热轧态硬度控制应注意的问题。
半连轧生产线轧制货叉扁钢生产实践 半连轧生产线轧制货叉扁钢生产实践
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介绍了石钢公司第二轧钢厂由横列式生产线改造为半连轧生产线后轧制货叉扁钢的技术方案、工艺流程、平面布置以及工艺技术特点,经过10个月的调试,目前已经批量生产,日产量由300t提高到600t,产品质量稳定。
热轧8×76弹簧扁钢新产品的试制 热轧8×76弹簧扁钢新产品的试制
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一、前言“七五”期间,我国汽车工业将有较快的发展,所以需要大量的汽车专用钢材弹簧扁钢。为适应形势发展的需要,鞍钢决定由鞍钢焊管厂试制8×76弹簧扁钢,以填补鞍钢新产品项目中的空白。根据协议规定,8×76弹簧扁钢的化学成分为:c0.56～0.64％,si1.50～2.0％,mn0.60～0.90％,p≤0.040％,s≤0.040％,cr≤0.35％,ni≤0.35％,cu≤0.25％。总脱碳层(铁素体+过渡层)深度:每边不得超过表1中的数字。机械性能应符合表2。硬度的要求应符合表3。低倍组织的检验在钢的横向酸浸试片上检查时,不得有缩孔、裂缝、分层、
利用国产设备完成棒材、高线材轧制生产线设计 利用国产设备完成棒材、高线材轧制生产线设计
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介绍了湘钢棒材厂棒材半连轧生产线异地搬迁改造项目,分析了搬迁改造前后的设备状况和工艺特点。通过对加热炉、轧线设备、冷床、冷剪、精整以及轧线控制系统的全连轧改造,产能从23万吨提高到80万吨。产品的精度质量取得大幅度提升,为企业带来了可观的经济效益。
南钢转炉生产60Si2Mn弹簧扁钢的品质控制
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二手棒材半连轧生产线的全连轧工艺改造
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介绍了承钢连轧厂对引进二手棒材半连轧生产线进行的全连轧工艺改造,分析了改造前后设备状况及工艺特点。通过对加热炉、主轧制线、冷床及检验台架系统进行改造,电气系统国产化,使车间生产能力由30万t/a提高到60万t/a以上,各项技术经济指标大幅度提高,经济效益显著。
45钢转炉冶炼——轧制棒材的生产实践 45钢转炉冶炼——轧制棒材的生产实践
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棒材生产线自动控制系统改造设计与实现
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该文主要介绍了山西中阳钢铁集团有限公司棒材生产线改造后的自动控制系统的软硬件组成和plc系统及操作站、工程师站的主要控制功能。
方大特钢开发出超厚截面弹簧扁钢新品 方大特钢开发出超厚截面弹簧扁钢新品
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近期,方大特钢研制开发出51crv4（75×55）、52crmov4（100×56）矩型超厚截面弹簧扁钢新品,由此该公司将矩型厚截面弹扁的规格从35—50mm厚度拓展到35—56mm厚度,不仅满足了客户对汽车悬架系统用钢的特殊需求,且对提高汽车悬架系统可靠性、汽车轻量化以及满足我国高应力变截面板簧发展的需要具有重要意义。
包钢棒材生产线改造与发展的探讨
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汽车弹簧用热轧变截面扁钢的研制 汽车弹簧用热轧变截面扁钢的研制
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汽车变截面板簧是近二十年工业发达国家发展起来的一种新工艺和新技术。变截面板簧同传统板簧比较具有重量轻(平均节约金属30～40％)、疲劳寿命长、舒适性好,汽车能耗低、占用空间少等优点,在国外已得到广泛采用,而我国在这方面还是空白,极待研究与生产。变截面板簧的生产与推广将取得较大的经济效益,具有广阔的发展前景。
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职位：钢结构设计工程师
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