CRTS-I型板式无砟轨道道床施工监理的实施的研究细则

crtsⅲ型板式无砟道床施工组织设计 1 目录 目录....................................................................................1 1编制说明................................................................................6 1.1编制依据.....................................................................6 1.2编制范围.....................................................................7 2工程概况及施工特点.............

xxxx轨道道床 施工监理实施细则 1专业工程特点及技术、质量标准 1.1专业工程概况 xx铁路jz-i标正线起讫里程为dk006+000～dk068+733.34。正 线桥梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座，路基26.857km，无砟轨 道54.85km/双线，铺设范围dkxx+000～dkxx+820，dk1xx+200～ dkxx+733.34；其余段落为有砟轨道，5.23km/双线；全管段crts-i 轨道板预制及安装22878块，ca砂浆12804.3m3。其中，crtsⅰ型无 砟轨道先导段位于dkxx+341～dk1xx+341,包含xx特大桥（55孔32.6m 简支梁，长1806.91m）、两段路基及xx隧道（长145m），先导段长 度2公里，均位于r=5500m的圆曲线上，超高值h=100mm。 xx铁路

工程施工小结 工程名称：广深港客运专线pj标轨道工程 分部工程名称：crtsi型板式无砟轨道道床 一、工程概况 施工起迄里程：dk97+172～dk104+500.00 竣工里程：k2390+725.61～k2398+053.61 1、线路走向 广深港客运专线是北京—武汉—广州—深州—香港客运专线 的南段，起自在建的武广客运专线新广州站，向东经番禺、东莞 至深圳市，在深圳市龙华镇设深圳北站及动车运用所，出深圳北 站后客运专线以隧道穿深圳市福田区至深圳河接香港段，至终点 西九龙站。 2、技术标准 线路类别：客运专线 正线数目：双线 设计速度：350公里/小时，动车所120km/h 正线线间距：5.0m 最小曲线半径：一般7000m 最大坡度：一般12‰，个别地段不大于20‰ 到发线有效长度:650m 牵引种类:电力 机车类型:电动车组 列

CRTSⅠ型板式无砟轨道施工过程讲义

通过对哈齐客运专线crtsⅰ型板式无砟轨、石武客专及贵广高铁动静态调整技术实践,结合检车结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值.

主要就crtsⅱ型板式无砟轨道侧向挡块施工工艺进行总结,对侧向挡块施工过程中采取的粘贴模板布、优化振捣、合理控制圆弧段模板拆除时间3项创新工艺进行了详细介绍。

crtsⅲ型板式无砟轨道技术培训 目录 1.总体结构及整体流程....................................错误！未定义书签。 2.底座施工作业指导.......................................................3 3.隔离层及弹性垫层施工作业指导...........................................5 4.轨道板粗铺作业指导.....................................................7 5.轨道板精铺作业指导.....................................................9 6.自密实混凝土配制、灌注作业指导...........................

结合crtsⅱ型板式无砟轨道示范段施工实际情况,系统总结crtsⅱ型板式无砟轨道施工工艺,主要包括无砟轨道敷设条件评估、梁面处理、施作防水层、敷设两布一膜及挤塑板、建立轨道基准网、粗铺轨道板、精调轨道板、制备和灌筑ca砂浆的、固定轨道板、轨道板纵向连接、侧向挡块施工等。

crtsⅱ型板式无砟轨道施工通过精密测量仪器及自动化测量系统,使其轨道板定位精度可以达到0.3～0.6mm,传统方法的计算精度和速度都已经无法满足要求,因而研究出一种专用的施工测量计算管理软件显得十分必要。crtsⅱ型板式无砟轨道施工布板软件以接收设计单位的轨道几何及轨道板布置参数为基础,根据施工需要,通过导入板厂提供的轨道板打磨偏差、桥梁的变形数据,可以计算出各种测量放样及精调数据;通过导入轨道基准点与cpⅲ的联测数据,可以平差计算出轨道板精调用的轨道基准网数据,为轨道板精调系统提供基准点;并能模拟轨道扣件调整,软件功能完全满足crtsⅱ型板式无砟轨道施工测量需要。

2.3.4.crtsⅲ型板无砟道床施工 2.3.4.1.crtsⅲ型板无砟道床施工 2.3.4.1.1.施工方案 crtsⅲ型板在预制场生产制造，从预制场运至工地。 crtsⅲ型板无砟轨道底座和道床板混凝土采用模筑施工方案。混凝土采用 自动称量的拌和站集中生产，混凝土罐车运输供应，现场泵送的施工方案。 2.3.4.1.2.施工方法及工艺 2.3.4.1.2.1.crtsⅲ型板预制 根据招标文件要求,crtsⅲ型板采用工厂化、标准化的要求进行现场预制。 2.3.4.1.2.2.crtsⅲ型板无砟道床主要施工方法及工艺 2.3.4.1.2.2.1.crtsⅲ型板式无砟轨道结构组成 crtsⅲ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔 离层、底座等部分组成。具体如下图所示 隧道地段： 路基地段： 桥梁地段： 2.3.4.1.2.2.2.施工工艺流程 见

结合武广客运专线武汉综合试验段crtsⅰ型板式无砟轨道施工工艺试验研究,在现场试验的基础上,系统总结crtsⅰ型板式无砟轨道施工工艺,主要包括无砟轨道铺设条件评估、基底面处理、支撑层及凸形挡台施工、基准器测设、轨道板运输及存放、轨道板吊装就位、轨道板精调、灌注袋铺放、乳化沥青砂浆的制备和灌注、凸形挡台外缘树脂充填、充填式垫板施工等。

《板式无砟轨道施工监理细则》 前言 无砟轨道是客运专线主要轨道结构形式，无砟轨道施工具有技术 新、工艺新、材料新、设备新等特点，施工质量受工艺控制、工序衔 接、实施环境、现场管理等因素影响敏感度高，所以监理对现场施工

中铁十九局云桂（百昆段）铁路八标一分部无砟轨道道床工程施工组织设计 1 目录 1、编制说明 1.1编制依据 1.2编制原则 1.3无砟轨道道床板首件工程范围 2、工程概况 3、无砟轨道道床板技术要求 3.1无砟轨道结构组成 3.2无砟轨道结构高度 3.3无砟轨道道床排水 3.4无砟轨道道床板绝缘及综合接地 4、道床施工总体方案 4.1材料准备: 4.2机具设备准备： 4.3检测设备 4.4人员安排与培训 4.6施工通道设臵 4.7施工方法 5、管理机构设臵与职责分工 6、劳动力组织与人员配臵计划 7、材料供应计划 8、施工进度计划 9、工程运输组织与车辆配臵计划 10、施工测量方案 10.1测量工作的主要内容 10.2测量控制网的布设 10.3无砟轨道测量作业 11、主要施工流程 11.1无砟轨道道板施工工序流程图 12、质量目标和质量保证体系及措

铁路客运专线crtsi型板式无砟道床施工监理实施细则——监理控制重点　　　　监理重点控制审查无砟轨道板施工组织设计，施工设备的相关资料及相关人员的资质；cpiii控制网建立、与线下工程交接、无碴轨道底座、轨道板铺设、板下ca砂浆充填、凸形挡台填充树脂、...

通过crtsⅱ型板式无砟轨道道下试验对轨道板限位及封边方法的研究,提出了一整套合理科学的限位及封边方法,并对施工过程中可能出现的技术问题进行了分析,提出了可采取的控制措施,实践验证此方法取得了较好的效果,对类似工程具有积极的指导意义。

研究目的：crtsⅲ型板式无砟轨道是我国高速铁路的主要轨道结构形式，但目前对其疲劳性能的研究仍较少。为研究温度与列车荷载耦合作用下crtsⅲ型板式无砟轨道的疲劳性能，依据无砟轨道结构实际受荷特点，同时对先张及后张ⅲ型板进行500万次原型疲劳试验，试验中分析轨道结构各部件位移及轨道板应力随环境温度及列车荷载疲劳作用次数的变化，同时监测轨道板板底脱空高度的变化。研究结论：（1）环境温度会在一定程度上影响钢轨垂向位移，对轨道板板端、轨道板1／4板端、底座板板端垂向位移及轨道板纵向应力影响较为明显；（2）随着疲劳作用次数的增加，轨道板垂向位移、底座板垂向位移及轨道板应力均有不同程度的减小；（3）当疲劳作用次数小于62．5万次时，轨道板平均脱空高度变化较小，当疲劳作用次数大于62．5万次时，随着疲劳次数的不断增加，轨道板脱空显著增加；（4）先张crtsⅲ型轨道结构的轨道板垂向位移、轨道板应力及轨道板脱空受温度及列车荷载的影响更为明显；（5）本研究成果可为crtsⅲ型板式无砟轨道的设计和维修提供一定的试验依据。

根据石武客运专线crtsⅱ型板式无砟轨道道下揭板试验实例,介绍了ca砂浆搅拌、灌注和轨道板粗铺、精调等各项施工工艺及现场揭板检验平坡和最大曲线超高ca砂浆垫层的充填饱满度、匀质性和密实性,为类似工程提供参考。

ⅰ型板式无砟道床施工 目录 一、施工准备.....................................................3 1、施工调查...................................................3 2、材料、设备、人员等准备.....................................3 3、与线下工程工序的交接.......................................3 4、基底处理...................................................4 5、施工材料、机具散布.........................................5 6、混凝土底座及凸形挡台的定位测设..............

结合石家庄至武汉铁路客运专线crtsi型板式无砟轨道板铺设施工工程实践，介绍了桥上crtsi型板式无砟道床的底座砼浇筑、凸形挡台施工、轨道板铺设及填充层施工等关键技术及施工工艺，可供同类工程参考。

CRTSⅡ型板式无砟轨道精调施工技术

结合国内crtsⅲ型板式无砟轨道施工经验，简述国内高速铁路建设中自主创新ⅲ型板式无砟轨道底座板施工、轨道板精调技术、自密实混凝土灌注技术等成套工艺，为我国即将大规模应用ⅲ型板式无砟轨道提供借鉴。

科学合理的评价方法不仅有利于促进高速铁路无砟轨道的发展与进步，更是能够确保整个高速铁路无砟轨道施工质量管理趋向于成熟。本文基于此，首先对我国crtsⅰ型板式无砟轨道板应用情况及结构进行了简要分析，然后重点论述了我国crtsⅰ型板式无砟轨道板工程项目质量的影响因素，最后提出了相应的质量管理措施，望对我国的铁路建设带来一定的帮助。