CAN总线车内空调温度分区控制系统设计

空调温度控制系统 1 目录 第一章过程控制课程设计任务书,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 一、设计题目,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 二、工艺流程描述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 三、主要参数,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 四、设计内容及要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第二章空调温度控制系统的数学建模,,,,,,,,,,,,,,,,,4 一、恒温室的微分方程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 二、热水加热器的微分方程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 三、敏感元件及变送器微分方程,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 四、敏感元件及变送器微分特性,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 五、执行器特性,,,

在包装生产线中,can总线技术在控制系统中具有重要的作用,can总线技术的优势主要表现为控制具有分散性以及数字化的信息传递模式,使其在包装生产线控制系统中具有广泛的应用。

介绍了一种基于can总线的led隧道灯控制方法,利用can总线传输距离远、成本较低、可靠性高的特点,实现控制长距离隧道内led隧道灯工作的目的。给出了系统组成框图和工作原理。

研究采用can总线通信协议作为机械手关机和上位机pc之间的通信手段。can总线通信速度快,通信距离远,可连接的节点多,抗干扰能力强,且具有错误检测、错误通信和错误恢复等功能。机械手由多个关节构成,每个关节都能够完成n个自由度的动作,多个关节相互配合就可以完成一些特定要求的动作,最终完成pc机预先设定的动作。其中多个关节之间的通信根据实际情况可采用can总线,另外设计了stm32作为下位机的核心控制模块,与pc机构成主从结构,完成控制各个关节动作的直流电机模块。最终完成机械手关节在各个角度、位置、速度上的准确控制。

分别采用模糊控制方法与常规pid控制方法,对空调客车内温度控制系统进行了仿真研究。仿真结果表明,pid控制能消除稳态误差,但超调大,过渡时间长,在工况变化较小的情况下,能满足一定的控温要求;对于对象延迟、工况变化较大的场合,模糊控制能实时跟踪空调工况变化,较快地达到控温目标值,节能率高,综合控制效果比pid要好。

本文介绍一种基于can总线的楼宇空调控制系统。pc机适配卡设计,以及智能控制单元的设计原理。

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针对客车车厢温度波动过大,舒适性较差的现状,提出采用模糊控制的变频空调对车厢温度进行调节。建立了列车车厢温度传递函数,设计了模糊控制器,对车厢温度进行模糊控制,在matlab上进行了仿真,并和传统的pid控制进行比较

汽车空调一方面受乘客多少以及开门次数的影响,另一方面又受到行车状况的影响,因此其温度湿度变化较大,难以做到较准确的控制。为改善这一状况,本文提出运用集成温度传感器和集成湿度传感器,并采用一体化设计思想,将强制通风手段运用其中,达到自动调节的功用。

轿车空调是一个复杂的热力系统,由鼓风机、循环风门、混合风门、蒸发器和加热器等部分构成,其热负荷主要包括太阳辐射、车室内外温差、乘客热负荷和车速等。由热力学原理建立轿车空调系统的非线性模型,提出一种基于模糊推理的控制方法来实现轿车空调系统的温度控制,并利用型号为n15的轿车空调系统的参数进行matlab仿真。仿真结果表明基于模糊推理的轿车空调温控系统调节时间短、超调小,且控制精度高,能较好地解决轿车空调非线性系统的控制问题。

本汽车空调温度自控装置能在车内温度上升到预定值时,立即起动制冷装置工作,使车内温度逐渐下降,而当温度下降到某一值时,又会自动关断制冷装置,使温度始终恒定在人们所需要的某一预置区间,让司机舒服地安全开车,乘客也舒服地乘车。该温度自控器的控制范围为0～80℃,具有电路简单,取材方便,无机械触点,性能可靠,实用安全等特点,适合于各种空调车辆使用。一、电路工作原理温度自控装置的电路如图1所示。它主要由温度检测、窗口电压比较器和电子开关等组成。vb为in4148晶体二极管,用它作为温度传感器。由vb

本汽车空调温度自控装置能在车内温度上升到预定值时,立即起动制冷装置工作,使车内温度逐渐下降,而当温度下降到某一值时,又会自动关断致冷装置,使温度始终稳定在人们所需要的某一预置区间,让司机舒服的安全开车,乘客也舒眼的乘车。

本汽车空调温度自控装置能在车内温度上升到预定值时,延迟一段时间后起动制冷装置工作,使车内温度逐渐下降;而当温度下降到某一预定值时,又会自动关断致冷装置,使车内温度始终恒定在人们所需要的某一预置区间,让驾驶员和乘客舒服地安全乘车。该温度自控装置的控制范围为0～80℃,具有电路简单,取材方便,无机械触点,性能可靠,实用安全等特点,适全于各种空调车辆安装使用。温度自控装置的电路如图1所示。它主要由温度检测、触发延时和电子开关等电路组成。其中rp、r_1和rt组成温度检测电路,温度传感器rt是ntc负温度系数热敏电阻,随温度的升高,

该温度自控器的控制范围为0～80℃,具有电路简单,取材方便,无机械触点,性能可靠,实用安全等特点,适合于各种空调车辆安装使用。一、电路工作原理温度自控装置的电路如图1所示。当车内温度升高时,温度传感器vb的输出控制电压按一

本汽车空调温度自控装置在车内温度上升到预定值时启动制冷装置,使车内温度逐渐下降,而温度下降到某一值时,又会自动关断致冷装置,使温度始终保持在人们所需要的某一预置范围内。温度自控器的控制范围为0～80℃,电路简单,取材方便,无机械触点,性能可靠,实用安全,适合于各种空调车辆安装使用。

汽车空调温度自控装置能在车内温度上升到预定值时,立即起动制冷装置工作,使车内温度逐渐下降,而当温度下降到某一值时,又会自动关断致冷装置,使温度始终恒定在人们所需要的某一预定置区间,让司机舒服的安全开车,乘客也舒服的乘车。该温度自控器的控制范围为0～80℃,具有电路简单,取材方便,无机械触点,性能可靠,实用安全等特点,适合各种空调车辆安装使用。

汽车空调温度自控器制作

针对矿井带式输送机的火灾问题并分析其原因,设计了输送机的温度监测系统。本文着重介绍输送带的常见故障形式及原因、can总线、测速和测温原理,以及保护系统、软硬件设计。本系统结构简单、成本低、实用性能好,经实验达到预期设计期望。

can总线温度控制器是一个典型的检测、控制型应用系统，它要求系统完成从温度检测、信号处理、输入输出接口电路设计对温度进行控制。本文通过分析can总线温度控制器，温度传感器电路，a／d模数转换电路，d／a数模转换电路，并以8031单片机为核心，对整体电路进行设计。

2007年6月4日,国务院办公厅下发了《关于严格执行公共建筑空调温度控制标准的通知》,旨在深入贯彻科学发展观,促进科学使用空调,节约能源

在节能减排的严峻形势下,国务院办公厅近日发出《关于严格执行公共建筑空调温度控制标准的通知》,在夏季用电高峰来临前夕,要求所有公共建筑内的单位,包括国家机关、社会团体、企事业单位和个体工商户,除医院等特殊单位以及在生产工艺上对室内温度有特定要求并经批准的用户之外,公共建筑内所有单位夏季室内空调温度设置不得低于26℃,冬季室内空调温度设置不得高于20℃。一般情况下,空调运行期间禁止开窗。

该产品是一款标准的86空调温控盒,已应用于北京2008年奥运会媒体村。采用"视觉聚焦"的手法,方形的标准规格采用白色,与墙面融为一体,将中间圆形的元素通过材质和颜色做了相应夸张,聚焦人的视觉中心,将产品的外观感受变成圆形的,简约大方。