BIM技术在虹梅南路越江隧道工程中的应用

介绍了上海市西藏南路越江隧道的总体设计,同时也对平纵线形、结构、供配电、照明及监控等多个专业综合设计方面,作了简介。

西藏南路越江隧道作为2010年上海世博会场馆内专用隧道,通风系统采用了射流风机纵向通风结合半横向排烟的独特模式。在满足隧道通风排烟基本要求前提下,既考虑了日常通风系统运行低成本、低能耗,又更好地保障了火灾时乘用人员的安全。对黄浦江越江隧道通风系统进行的创新,更体现了隧道运行的安全、环保和节能。

介绍了远程视频监控系统可实现远程实时编码组播以及监控、遥控等功能,以及具有的强大的用户管理功能、良好的兼容性、方便的扩展性等优点。阐述了远程视频监控系统在越江隧道旁通道施工中的应用及其对整个工程建设发挥的作用。

西藏南路越江隧道防水工程分盾构法隧道管片和暗埋矩形段结构两大部分。盾构法隧道管片的防水涉及到管片自身以及管片接缝两方面;暗埋矩形段结构防水分结构本体、施工缝以及变形缝3项。针对以上内容分别讨论了管片防水、管片弹性橡胶条室内试验数据与圆隧道防水的相关性,以及暗埋段结构现场施工与结构防水存在的问题。

西藏南路越江隧道是上海世博会专用隧道。该工程施工具有工程规模大、沿线存在多种不良地质状况、盾构进出峒施工技术复杂、隧道与轨交相交距离小(仅2.68m)等主要难点。监理部按照监理合同和建设单位要求,从监理规划编制、报表、现场工程例会、安全和专项检查等方面介绍了监理情况。最后介绍了大型泥水盾构近距离穿越已建地铁隧道,设备、材料进场及检测,主要部位、关键工序验收情况,以及施工中质量问题的整改情况。

4月15日，由上海市市政工程建设发展有限公司组织代建、上海市政工程设计研究总院承担设计的龙耀路越江隧道工程在建设者的奋力拼搏下，经过25个月的紧张施工，建成通车，为世博配套越江工程的建设划上圆满的句号，并作为上海西南地区连接浦东的东、西向交通干道，有效承担起铁路上海南站、龙华地区与浦东三林地区的越江交通，发挥骨干路网的交通疏导作用。

本刊讯(通讯员姜开城)4月15日,由上海市市政工程建设发展有限公司组织代建、上海市政工程设计研究总院承担设计的龙耀路越江隧道工程在建设者的奋力拼搏下,经过25个月的紧张施工,建成通车,为世博配套越江工程的建设划上圆满的句号,并作为上海西南地区连接浦东的东、西向

1 军工路路越江隧道工程 工程总结 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司 2011年9月 2 军工路越江隧道工程总结 一、工程概况 军工路越江隧道工程是中环线建设中重要的两个越江工程之一，属 于中环线东南部连接浦东、浦西的重要节点，地处本市东北角。军工路 越江隧道工程的建设，对加快和完善城市中环线快速路的交通功能，增 强上海市越江交通设施和增强越江交通能力，分流和疏解城市内环线杨 浦大桥的越江交通压力，促进浦东新区的进一步开发开放均将发挥重要 的作用。 军工路越江隧道工程建设单位是上海黄浦江越江设施投资建设发展 有限公司，设计单位是上海市隧道工程轨道交通设计研究院，施工单位 是上海隧道工程股份有限公司，监理单位是上海建通工程建设有限公司。 军工路越江隧道工程主线北起浦西军工路，与中环线a1.1标衔接， 向南进入敞开段，下穿规划长阳路开始进入暗埋段，过浦西工

2018年3月 bim技术在隧道工程中的应用及前景 王丽娟唐小强 （四川航天职业技术学院四川省广汉市618300） 摘要：分析并总结了bim技术在中国隧道工程应用过程中遇到的问题并将其归纳为标准问题、软件平题、项目管理问题、与gis 结合问题、地质问题等，针对不同的问题提出了建议。 关键词：bim技术；隧道工程；存在的问题；解决对策 中图分类号：u452文献标识码：a文章编号：1673-0038（2018）12-0266-01 作为一种新的理念，bim技术可以解决各种类型的建设项目问题。 但是，不同于民用与工用建筑工程，隧道工程有其特有的特点，从而导致 建筑bim标准不再适用于隧道工程[1]。因此，民用与工业建筑的bim技 术路线不能直接用于隧道工程中。bim技术在中国隧道工程中的应用主 要集中在碰撞检测阶段和可行性设计阶段，目前在中国隧道工程行业

bim技术是未来隧道建设领域的一个重要方向,但其在隧道上的应用还处于起始阶段。文章以陇禁隧道为例,阐述了隧道工程bim技术的应用情况,总结了bim技术在隧道建设中应用的优势,并针对现阶段仍存在的问题,提出bim技术未来应用发展的相关建议。

基于上海市西藏南路越江隧道工程的地质条件、周边环境和工程特点,对该隧道的施工难点和可能存在的风险进行分析,发现主要存在地层复杂、覆土厚度变化大、穿越黄浦江和已运营隧道等难点。针对以上难点,结合实际施工过程,研究大型泥水平衡盾构开挖越江隧道和近距离穿越已运营隧道的相关技术,并对其经验进行归纳和总结。结果表明,通过实时控制切口压力、合理设置挖掘速度、严格保证注浆压力和注浆量,可有效防止盾尾泄漏、保持开挖面水土平衡、控制已运营隧道沉降量。由盾构导向系统和信息管理系统组成的协同运行平台可实现信息的共享和集成,促进盾构施工的自动化水平。中国已切实掌握大型泥水平衡盾构开挖越江隧道的施工技术,可为类似工程提供借鉴。

中小企业管理与科技 management&technologyofsme bim技术在公路隧道工程中的应用 theapplicationofbimtechnologyinhighwaytunnelengineering 张亮贞 （中铁十五局集团第二工程有限公司，上海201713）

上海复兴东路越黄浦江隧道为南北线双层式,上下层共设置4条联络通道,共中3条位于不稳定的⑦层微承压水砂性土层中,为了确保安全,采用冻结法施工。阐述了冻结帷幕工艺,以及冻结加固体内开挖、支撑、结构、充填注浆施工顺序及采取的技术措施,顺利完成了4条联络通道的施工任务。

在越江隧道中行驶的机动车,都不可避免地排出一定浓度的废气(co、氮氧化物、so2、丙烯醛等)、烟雾。这些废气、烟雾在隧道内蓄积,不仅危害人体,而且会降低隧道内的能见度,给安全行车造成威胁。故此越江隧道需要有完善的通风系统,以排出有害气体,并输入新鲜空气。因此,确定一个合理的通风方式就成为隧道通风系统设计的重要内容。下面就越江隧道工程通风方式进行一下系统的分析。

上海市杨高南路（世纪大道一浦建路）道路改建工程3标段需在已运营道路上进行公路隧道的不断交施工。工程面临复杂程度高、建设周期长、投资金额大、参建单位多、项目管理难等难题。为解决上述难点并提升项目管理水平，决定引入bim技术。从施工模型的建立、各专业的链接、bim管理平台的应用、工程算量等方面，对bim技术在市政隧道工程施工中的应用进行了总结，以期为类似工程提供借鉴。

盾构进出洞施工是上海复兴东路越江隧道工程圆形断面隧道施工的重要环节,其技术的成功与否,将直接影响隧道盾构的正常推进。复兴东路越江隧道工程盾构进出洞段施工难点主要是浅覆土中泥水平衡系统的建立和控制,其进出口段地层的冻结加固处理、洞口的止水设计、盾构轴线控制及泥水平衡控制等都是大型泥水盾构进出洞掘进施工的关键技术。

与建筑业不同,隧道工程具有“带状分布、与地形地质关系密切”等独特的特征,因此隧道工程bim的实施不能照搬建筑业中已成熟的bim技术路线。以新鼓山隧道为依托系统地介绍了bim在中国隧道工程的应用现状,分析和总结了bim在中国隧道工程应用过程中遇到的问题并将其归纳为标准问题、软件平台问题、项目管理问题和与gis结合问题等,针对不同的问题提出了建议;并在上述问题的基础之上,通过对以往研究成果的总结和工程实例的统计,对bim在中国隧道工程中的应用提出了展望。

上海翔殷路越江隧道系穿越黄浦江的双管双向4车道公路隧道,其中过江隧道采用单层柔性衬砌,其外径为11.36m,内径为10.40m,为目前国内最大直径的盾构法施工水下公路隧道工程。该隧道已于2003年6月21日开工,按计划将于2005年11月竣工通车。翔殷路隧道机电工程由通风、给排水及消防、供电、照明、监控等5个系统组成。

西藏南路越江隧道坐落在世博会园区内。世博会期间,作为联通浦东和浦西两大场馆的专用隧道;世博会以后对社会开放。在线形设计上采纳了多出、入口的设计方案,成为上海市第一条设有多匝道的软土越江隧道。在设计技术上,以经济、合理、符合规范为原则,规避工程设计、施工、运营全过程的风险作为根本,采用了组合式通用管片、新型预埋式塑料阀栓、防水密封条、组合通风、隧道消防、新型联络通道结构、隧道监控、隧道节能、防颤动射流风机悬挂系统、防噪声型横截沟等十多项隧道新技术。

西藏南路越江隧道联络通道冻结法施工——根据西藏南路隧道工程实例，介绍了不同土层中联络通道的冻结法施工技术，得出冻结法对不同土层的适应性，并提出了改进联络通道预应力支架的意见。

为确保南京过江通道工程深达62.45m的地下连续墙成槽施工的顺利进行,及解决盾构机顺利穿过梅子洲风井的难题,在梅子洲风井周边采用高压喷射注浆技术对长江漫滩区富水场地进行地基处理,充分利用高压旋喷射流作用切割掺搅地层,同时灌入水泥浆使其与原土层形成凝结体,改变原地层的结构和组成,达到加固地基和防渗止水的目的。工程利用高压喷射注浆技术处理地基后,旋喷桩连成一体起到较好地加固挡水作用,并保证超深地连墙施工时成槽顺利；盾构穿越风井时围护结构的整体收敛变形和变形速率控制在规范允许范围内。实践证明,高压喷射注浆技术在多种土层交错分布高承压水的环境下加固处理地基是可行的。

根据西藏南路隧道工程实例,介绍了不同土层中联络通道的冻结法施工技术,得出冻结法对不同土层的适应性,并提出了改进联络通道预应力支架的意见。