ANSYS汽车起重机吊臂动态分析

毕业论文 汽车起重机吊臂结构分析与优化 学院 年级专业 学生姓名 指导教师 专业负责人 答辩日期 目录 i 目录 摘要.............................................................................................................i 第1章绪论.............................................................................................1 1.1课题背景............................................................................................1 1.2国内外汽车

分析了影响汽车起重机吊臂旁弯的各种因素,具体臂端侧向水平力和臂端弯矩及伸缩臂架套接处间隙引起的臂端位移的产生原因,提出了实际应用中控制吊臂旁弯的一些方法。

汽车起重机吊臂优化设计及性能分析

以ansys软件为工具,详细介绍了汽车起重机吊臂的各个臂段在不同工况下的有限元分析过程,包括实体建模、网格划分、载荷和约束的处理;并对汽车起重机吊臂进行了优化设计。得出的结论为汽车起重机吊臂的设计提供了可靠的依据。

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吊臂是汽车起重机最重要的工作部件,吊臂的设计直接影响着起重机的起重性能。吊臂结构质量一般占整机质量的13%~15%,而且随着大吨位汽车起重机的开发,这一比重会更高。如何

分析了影响汽车起重机吊臂旁弯的各种因素，具体臂端侧向水平力和臂端弯矩及伸缩臂架套接处间隙引起的臂端位移的产生原因，提出了实际应用中控制吊臂旁弯的一些方法。

根据汽车起重机吊臂各节臂之间的结构尺寸相互关联特点,采用尺寸驱动的方法,利用vb对三维软件solidworks的二次开发技术,研发了汽车起重机吊臂的参数化设计系统。该系统通过输入汽车起重机基本臂的截面参数,设定吊臂的臂节数,可快速建立汽车起重机吊臂的三维模型,实现了吊臂设计的自动化、系列化,从而缩短了设计周期,显著提高了汽车起重机的设计效率和设计质量。

总结汽车起重机箱形伸缩式吊臂有限元分析国内新进展,分析现有的有限元方法优缺点。以q2-16型汽车起重机伸缩吊臂结构为例,进行吊臂的受力分析,为数值模拟提供加载条件。以ansys有限元分析软件为工具,按吊臂实际工况,运用secwrite命令自定义三节吊臂截面直接在ansys环境下创建有限元模型,使用beam44梁单元和节点自由度耦合技术模拟各节臂的连接,进行有限元分析,得到吊臂应力变形数值计算结果,数值模拟所得结果与理论解析解相吻合,解释吊臂弯矩图出现非线性下降的原因。结果表明:用此方法进行数值模拟,建模速度快,节点及单元数大大减少,节约了计算成本,结果准确;同时指出这种方法建立有限元模型不能反映吊臂组成板和加强板应力分布的缺点,可为吊臂的设计制造提供有价值的参考。

以某型汽车起重机吊臂结构为研究对象,对其进行载荷分析,并以ansys有限元分析软件为工具,结合不同的试验工况,进行有限元分析,得出相应工况下的变形量和应力值,同时完成吊臂结构的刚度及强度校核。最后将真实试验中所测的应力值和有限元计算值进行对比,并针对二者之间的误差进行简单的分析。结果表明,基于ansys软件的有限元计算方法应用于起重机吊臂的研究计算是可行的,在节约成本的同时,它的计算结果还可为实际设计提供非常有价值的参考。

汽车起重机箱形伸缩式吊臂的有限元分析

qy25k型汽车起重机伸缩吊臂的有限元分析 纪爱敏彭铎刘木南罗衍领张培强 1伸缩吊臂的结构组成及分析方法 qy25k汽车起重机采用四节伸缩式箱形吊臂，如图1所示。各节臂 之间可以相对滑动，靠它们搭接的上下滑块来传递作用力。基本臂1 根部与转台通过水平销轴铰接，且其中部还与变幅液压缸5铰接，可 实现吊臂在变幅平面内自由转动。吊臂伸缩采用一级伸缩液压缸、双 绳排滑轮机构（两伸、两缩）以实现二、三、四节吊臂同步伸缩。 吊臂截面形状为两块成型钢板对焊而成。其上半部为大圆角过渡形， 下半部为外凸折板形，中部焊上槽形加强筋，见图2。 吊臂的设计计算通常的方法是将吊臂结构视为梁模型进行强度及刚 度等方面的分析。但实际上，吊臂是由薄板对焊起来的箱形结构，应 该视为板壳模型。解决这样一个变截面板壳模型受力问题，比较行之 有效的方法是有限元法。故我们应用此法，并采用功能

汽车起重机整机简介 一.底盘 我们公司的豪岳起重机底盘是借助中国重汽howo技术平台,选用了满足 国三排放要求的wd615系列中国重汽牌柴油发动机（高压共轨及电控egr）、 金王子驾驶室、采用了德国voss公司专利技术生产的快插式复合接头、jl420 单片周置弹簧及膜片弹簧离合器、陕齿富勒系列、北奔zf系列变速箱、斯太尔 车桥、斯太尔悬挂及传动轴等成熟可靠的配套总成，研发了12吨至55吨级全 系列hoyue新一代汽车起重机专用底盘，配套总成性能稳定，大大提高了底盘 的可靠性,同时90%零部件与howo、斯太尔车型通用,可以借助中国重汽丰富 的配件资源及1500余家遍布全国完善的服务网络,售后服务反应迅速、服务及时, 大大缩短了底盘故障处理时间,提高了底盘的可维修性，为我们的起重机整机推 向市场提供了强大的支持。 起重机整机外形 底

具有四节主臂同步伸缩机构的12吨汽车起重机在行驶紧急制动时及驻车停放一段时间伸缩臂段出现"窜臂"现象,本文从车辆制动过程中的惯性及液压原理方面进行原因分析,得出不发生"窜臂"的条件,提出两种改进措施,消除了"窜臂"的故障隐患。

汽车起重机吊臂伸缩机构故障检查及解决方法 汽车起重机吊臂伸缩机构的常见故障：一是伸缩臂伸缩时有时会 出现抖动并发出异响；二是伸缩臂有时不能回缩或伸缩臂自动下沉。 １．故障原因分析 （１）平衡阀阻尼孔堵塞或平衡阀内弹簧变形。 （２）伸缩缸运行时活塞与缸筒、活塞杆与导向套之间会发出响 声，且常伴有爬行和振动现象。 （３）各节伸缩臂与尼龙套之间的间隙小，箱形伸缩臂扭曲变形， 挠度误差较大，伸缩臂与基本臂之间的滑块润滑不良以及滑块磨损严 重等都会发出响声。 （４）钢绳伸缩系统发出响声，可能由钢绳与伸缩臂之间或滑轮 与轴之间的摩擦产生。 ２．检查及解决方法 （１）当出现前一种故障时，应先检查上车工作油压，不加大油 门操纵伸缩手柄，观察油压表，若油压上升，说明伸缩缸平衡阀阻尼 孔堵塞，须拆下清洗并消除阻尼孔内的堵塞物；若油压不上升，但在 加大油门时油压却能达到工作要求，则可确定是液压泵出了故障。 （２

25吨汽车起重机起重性能表（主臂） 工作半径(m) 吊臂长度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.587.97.87.46.37.25 97.276.86

. . 25吨汽车起重机起重性能表（主臂） 工作半径(m) 吊臂长度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.587.97.87.46.37

12吨汽车起重机吊臂优化设计

25吨汽车起重机起重性能表（主臂） 工作半径(m) 吊臂长度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.587.97.87.46.37.25 97.276.86

实用文档 标准文案 25吨汽车起重机起重性能表（主臂） 工作半径(m) 吊臂长度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.587.97.87.46.37.25 97

25吨汽车起重机起重性能表（主臂） 工作半径(m) 吊臂长度(m) 325????? ??? 418??? ?? 5?? 7? 67 117 7107 8 85 9?76 10?6 12?4 14??33 16??? 18??? 20???? 22????11 24????? 26????? 28?????? 29?????? 30??????? (注:本表内红字及红字以上栏目的数字为吊臂强度所决定,其下面栏目数字为倾翻力矩决定) ? 25吨汽车起重机起重性能表（副臂） 主臂主角 副臂 副臂倾角5度副臂倾角30度 80度 75度 70度 65度 60度 55度 50度 30吨汽车起重机性能表（一） 主要技术参数主臂起

依托ansys计算平台,利用其提供的参数化设计语言(apdl),以visualbasic6.0编程语言为工具,对ansys进行二次开发,编制汽车起重机结构分析计算程序,开发汽车起重机cae平台。该平台通过良好的用户界面功能,对ansys进行后台调用,自动完成模型建立、计算分析及其优化分析等工作,实现结构分析和优化设计的程序化,从而为工程实际应用提供一个强有力的设计工具。