5万吨级多用途码头设计梁板式高桩码头结构

漳州港3.5万吨多用途码头胸墙施工

某高桩梁板码头设计与施工简介

7万吨级与5万吨级码头造价比较——讨论结构近似、吨级相近的码头造价随持力层埋深的变化规律，尤其指出当持力层埋深超过某一限度时，会出现吨级增加、造价反而降低的反常现象，可供同类工程参考

２００８年８月 第８期总第４１８期 ａｕｇ．２００８ ｎｏ．８ｓｅｒｉａｌｎｏ．４１８ 水运工程 ｐｏｒｔ＆ｗａｔｅｒｗａｙｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 高桩梁板式码头是一种常见的码头结构型式， 对其整体的板、梁格、桩基、构件尺寸以及配筋 率等参数进行优化设计或优化比选，将能有效地 降低造价。在计算机辅助的结构分析基础下运用 数学规划原理进行优化，不仅能得到造价最优的 设计，而且能方便地调整设计方案，缩短设计周 期，减轻设计者的负担。其码头优化设计的成果 可直接作为初步设计的设计文档的一部分，并为 高桩码头整体空间静、动力计算校核、计算机绘 图、统计工程材料、机械等清单提供接口数据。 １优化设计模型 １．１高桩码头的优化概述 高桩码头结构优化分为整体布置优化和局部 构件优化。整体布置优化即以桩台的钢筋混凝土 部分的定额直接费为目标函数，优化桩台的梁格 及桩基布置

某高桩梁板码头设计与施工简介

2万吨级高桩码头靠船构件的安装施工

2万吨级高桩码头靠船构件的安装施工

文章以贵港港罗泊湾作业区二期工程桩基工程为例,介绍了灰岩浅层溶洞地区桩基施工方法,对施工中存在的难点提出了有效的解决措施。

高桩梁板式结构码头桩基施工方法 作者：陈钢，韦作仪，chengang，weizuo-yi 作者单位：广西南宁航道管理局,广西,南宁,530031 刊名：西部交通科技 英文刊名：westernchinacommunicationscience&technology 年，卷(期)：2008(4) 参考文献(3条) 1.jtj212-1998.港口工程质量检验评定标准 2.jtj254-1998.港口工程桩基规范 3.jgj94-1994.建筑桩基技术规范 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xbjtkj200804022.aspx

建筑科学 2017年6期︱123︱ 高桩码头预制梁、板施工工艺总结 丁杰 湖南省水运建设投资集团有限公司，湖南长沙410011 摘要：文章主要对高桩码头预制梁及预制板施工工艺进行总结。具体是从预制梁及预制板各个施工节点进行工艺总结，并针对该节点 容易出现的问题进行分析，提出解决对策。希望对提升高桩码头施工效率及工程质量反面能有所帮助。 关键词：高桩码头；预制梁；预制板；施工工艺 中图分类号：tu74文献标识码：b文章编号：1006-8465（2017）06-0123-02 1预制梁主要流程及施工工艺 底胎刷脱模剂 模板刷脱模剂 钢筋绑扎钢筋制作 支立模板 浇筑混凝土 拆除模板 凿毛 养护 出槽 1.1底胎与模板刷脱模剂 模板和底胎刷油前都应将上面的杂物清理干净，特别是模板顶 部的混凝土残渣在拆模板时极易将梁板边角混凝土粘带下来，从而

文章主要对高桩码头预制梁及预制板施工工艺进行总结.具体是从预制梁及预制板各个施工节点进行工艺总结,并针对该节点容易出现的问题进行分析,提出解决对策.希望对提升高桩码头施工效率及工程质量反面能有所帮助.

介绍在高桩梁板式码头结构中，对传统的接岸结构—引桥，可采用部分抛石引堤来替代，以减少引桥的结构长度，其技术可行，经济合理。

常州港万吨级通用码头下部结构施工简介

下部结构施工简介 刘文荣 (常州市交通局213003) l／6·t3o5 1工程概况 常州港万吨级通用码头工程位于常州新区圩塘镇，海轮泊位水工码头位于澡江河口与 桃花港河口之间。码头平面布置呈“厂”型，由一个长892m宽12．5m的长引桥，以及一个长 205m宽30m的前、后方平台组成。前方平台宽16m，结构型式为高桩板粱式，基桩为 800ram钢管桩计104根，桩长42～44m；后方平台宽14m，结构型式同为高桩板梁式，基桩 为60×60cm砼预制方桩计l11根，桩长40m。引桥排架间距30m，采用大跨度预应力工字 粱，结构型式为高桩梁板结构。引桥计有砼预制桩181根，钻孔灌注桩25根。该工程由交通 部长江航运规划设计院设计．交通部第二航务工程局第五工程公司中标承建，上海东华港湾 工程建设监理所对整个工程实施施工监理。工程自19

深圳港赤湾港区突堤多用途泊位改扩建工程码头工程作为赤湾港区集装箱码头收尾项目,在赤湾港区的拓展经营有着重要的意义。而作为赤湾港区的建设者,做好最后一个码头施工的质量控制则意义重大,因此施工过程中要积极开展精细化施工管理。

广西防城港20万吨级码头为重力墩式结构,其下构为临时有底大圆筒。文章对该码头的结构设计、施工设计的全过程进行了论述。

深圳港赤湾港区突堤多用途泊位改扩建工程码头工程作为赤湾港区集装箱码头收尾项目,在赤湾港区的拓展经营有着重要的意义。而作为赤湾港区的建设者,做好最后一个码头施工的质量控制则意义重大,因此施工过程中要积极开展精细化施工管理。

目前,我国港口的突出问题是设备老化,装卸效率低下,不适应国际航运事业的快速发展。因此,必须对港口进行适应性改造。文章重点介绍了高桩码头承台结构扩建改造的5种型式及对天津港码头改造的情况。

文章结合高桩码头结构的特点,剖析了高桩码头结构常见的病害,如裂缝、结构构造破坏、剥蚀以及地基不均匀沉降等,并提出配合施工的详细的控制方法,旨在有效地降低了工程费用、缩短了工期、提高了高桩码头结构的安全度。

本文结合高桩码头结构常见的破损情况,对常见的结构破损型式进行了梳理、分类,提出了混凝土构件各种破损的修复措施,为目前普遍存在的高桩码头结构维护工作提供参考。

　 第4期 2009年12月 水利水运工程学报 hydro2scienceandengineering no.4 dec.2009 　　收稿日期:2009-06-26 　　作者简介:邴　晓(1969-),男,山东栖霞人,高级工程师,硕士,主要从事港口与航道工程设计与研究. e2mail:bingxiao@vip.163.com 一种创新的码头结构新型式 ———整体箱板式高桩码头结构设计与施工技术 邴　晓 1 ,邱大洪 1,2 ,仝成才 1 ,苏　萍 1 (1.大连理工大学土木建筑设计院有限公司,辽宁大连　116024;2.大连理工大学海岸和近海工程国家重 点实验室,辽宁大连　116024) 摘要:阐述了传统高桩码头结构在耐久性、整体性方面存在的主要问题,针对问题

阐述了传统高桩码头结构在耐久性、整体性方面存在的主要问题,针对问题提出了几个新的设计理念,并据此设计了一个创新的码头结构方案.其要点是上部结构采用双向预应力整体箱板结构,桩基采用全直桩基础.上部结构沿码头纵向分段拼装,按短线匹配法箱梁预制施工技术进行设计,在纵向分段预制时形成横向无粘结预应力构件,预制的纵向分段在桩基上安装后,在预留的孔洞及管道中进行预应力张拉,形成纵向粘结预应力.在整体箱板与桩基连接处,采用三向预应力纤维混凝土.施工完成后,一个标准段码头的上部结构形成一个整体箱板.文中通过2个案例,从设计、施工、工程量及经济指标等方面论证了本方案的优越性及其推广应用价值.