05MR202城市道路水泥混凝土路面国标图集

15MR202城市道路-水泥混凝土路面

标准图集道路93j007-6

................. ................. 城市道路水泥混凝土路面一般设计使用年限20~100年，在设计荷载内使用情况下，期 间不允许路面10年内出现结构裂缝和下沉，要达到以上技术要素，一般规定： （一）原土路基达到一定的承载力要求（一般不少于150kpa，密实度达到85%及以上， 土基回弹模量eo≥30mpa）。 （二）回填土路基密实度：路面结构1500mm以下要达到85%及以上，路面结构以下 800mm~1500mm之间要达到93%及以上，路面结构以下0~800mm要达到95~98%。 （三）路面结构层中的6%水泥稳定山砂层和4~6%水泥稳定碎石层的密实度要求为 95%~98%。 （四）各结构层、弯沉值必须达到设计要求。 （五）砼、面层、沥青砼面层强度等技术指标必须达到设计要求。 （六）各验收批施工工艺必须严格技术规程，质量达到

该文根据笔者对郑州市中原路道路改建工程设计实践,简要介绍了旧水泥混凝土路面改建时,如何最大限度的降低旧水泥路面纵、横缝对改建后沥青面层的不良影响。

第一章、工程概况 §1.1工程概况 第七标段概况：长山村至岭脚水库公路和红花翻园桥组成，其中：长 山村至岭脚水库公路全长2.94公里；红花翻园桥全长0.02904公里。 一、原路概况： 三亚市长山村至岭脚水库公路工程，全长2.940公里。主线起点 接长山村水泥路，长1.240公里；a线起点接主线k0+530处，终点 到达岭脚水库水泥路。 本公路工程为三亚市2019年农村公路通畅工程项目，主要目的 是改善乡村之间的交通环境，使其间道路路面硬化。原路地势平缓， 路面均为砂土路面，部分路段路面坑洼不平，行车舒适性差，路基宽 度较小。全路段没有桥梁，新增涵洞7道。 二、三亚市红花翻园桥工程概述： 本桥位于三亚市田独镇红花村委会至翻园农村公路上，新建桥梁 中桥一座：桥长29.04m，桥梁全宽6.5m，净宽6.0m，上部结构采用 1-20m预应力钢筋混凝土空心板；下部

第一章、工程概况 §1.1工程概况 第七标段概况：长山村至岭脚水库公路和红花翻园桥组成，其中：长 山村至岭脚水库公路全长2.94公里；红花翻园桥全长0.02904公里。 一、原路概况： 三亚市长山村至岭脚水库公路工程，全长2.940公里。主线起点 接长山村水泥路，长1.240公里；a线起点接主线k0+530处，终点 到达岭脚水库水泥路。 本公路工程为三亚市2019年农村公路通畅工程项目，主要目的 是改善乡村之间的交通环境，使其间道路路面硬化。原路地势平缓， 路面均为砂土路面，部分路段路面坑洼不平，行车舒适性差，路基宽 度较小。全路段没有桥梁，新增涵洞7道。 二、三亚市红花翻园桥工程概述： 本桥位于三亚市田独镇红花村委会至翻园农村公路上，新建桥梁 中桥一座：桥长29.04m，桥梁全宽6.5m，净宽6.0m，上部结构采用 1-20m预应力钢筋混凝土空心板；下部

乡村道路水泥混凝土路面类型的探讨

水泥混凝土路面施工具有强度高、稳定性好、耐久性强及利于夜间行车等优点，近年来在市政道路工程建设中得到了广泛应用，但是水泥混凝土路面施工又是一项复杂的系统性工程，在施工过程中必须将材料选择、路面摊铺、施工养护等相关工作做好，这样才能保证市政道路工程的施工质量。鉴于此，笔者结合自己的工作经验，从不同角度针对市政道路水泥混凝土路面施工展开了一系列分析。

湖南省湘阴县滨江大道是县城一条重要的城市主干道。分析了提质改造中原有水泥混凝土路面加铺沥青混凝土设计的原理、设计要点、具体加铺方案及注意事项,可为类似的城市道路路面提质改造建设提供参考。

本文结合工程实例,总结旧水泥路面加铺的设计思路。介绍旧混凝土路面的检测评价过程,归纳水泥混凝土病害处理及利用方法,阐述加铺路面结构的设计思路,为其他实际工程设计提供参考。

城市道路水泥混凝土路面锯齿形偏沟设计方案 6o道路交通城市道桥与防洪2011年7月第7期 城市道路水泥混凝土路面锯齿形偏沟设计方案 关租德 (常州市规划设计院,江苏常州213003) 摘要:水泥混凝土路设计时,遇到设计纵坡小于0.3%,按规范要求设置锯齿形偏沟 或采取其他排水措施,过去常采用缩短 雨水口的间距办法,来解决排水问题,实际上此措施是不能很好地解决排水问题的. 提出:仅在道路边缘50era范围内设置偏 沟的办法(水泥混凝土路面一般不设置平石),雨水口距离可保持40m,不再要加密 雨水口,缩短雨水口的间距,同时又能满足 路面排水的要求,供大家讨论及参考使用.同时介绍了小区水泥混凝土道路设计时, 由于雨水口距离远小于4ore,可根据实际 确定减小的雨水口最大距离,而减小雨水口处偏沟的横坡. 关键词:水泥混凝土道路;锯齿形偏沟

城市道路水泥混凝土路面锯齿形偏沟设计方案 6o道路交通城市道桥与防洪2011年7月第7期 城市道路水泥混凝土路面锯齿形偏沟设计方案 关租德 (常州市规划设计院,江苏常州213003) 摘要:水泥混凝土路设计时,遇到设计纵坡小于0.3%,按规范要求设置锯齿形偏沟 或采取其他排水措施,过去常采用缩短 雨水口的间距办法,来解决排水问题,实际上此措施是不能很好地解决排水问题的. 提出:仅在道路边缘50era范围内设置偏 沟的办法(水泥混凝土路面一般不设置平石),雨水口距离可保持40m,不再要加密 雨水口,缩短雨水口的间距,同时又能满足 路面排水的要求,供大家讨论及参考使用.同时介绍了小区水泥混凝土道路设计时, 由于雨水口距离远小于4ore,可根据实际 确定减小的雨水口最大距离,而减小雨水口处偏沟的横坡. 关键词:水泥混凝土道路;锯齿形偏沟

城市道路建设企业应该加强水泥混凝土路面施工的工艺探索和相关研究,充分发挥水泥混凝土路面成本低、刚性高、耐久性长等整体优势,实现对城市道路发展的支撑作用.由于各种因素的影响,水泥混凝土路面会出现破损这是城市道路建设中值得注意的问题.本文结合城市水泥混凝土路面施工的实际,在描述城市水泥混凝土道路常见问题的基础上,对施工技术进行了重新结构,希望能够为提升水泥混凝土路面施工技术起到参考和铺垫的作用.

城市道路水泥混凝土路面一般设计使用年限20~100年，在设计荷载内使用情况下，期间不 允许路面10年内出现结构裂缝和下沉，要达到以上技术要素，一般规定： （一）原土路基达到一定的承载力要求（一般不少于150kpa，密实度达到85%及以上， 土基回弹模量eo≥30mpa）。 （二）回填土路基密实度：路面结构1500mm以下要达到85%及以上，路面结构以下 800mm~1500mm之间要达到93%及以上，路面结构以下0~800mm要达到95~98%。 （三）路面结构层中的6%水泥稳定山砂层和4~6%水泥稳定碎石层的密实度要求为 95%~98%。 （四）各结构层、弯沉值必须达到设计要求。 （五）砼、面层、沥青砼面层强度等技术指标必须达到设计要求。 （六）各验收批施工工艺必须严格技术规程，质量达到验收规范要求。 任一环节出现施工质量不合格，都可能会造成砼路面产生下沉和出

城市道路水泥混凝土路面锯齿形偏沟设计方案 6o道路交通城市道桥与防洪2011年7月第7期 城市道路水泥混凝土路面锯齿形偏沟设计方案 关租德 (常州市规划设计院,江苏常州213003) 摘要:水泥混凝土路设计时,遇到设计纵坡小于0.3%,按规范要求设置锯齿形偏沟 或采取其他排水措施,过去常采用缩短 雨水口的间距办法,来解决排水问题,实际上此措施是不能很好地解决排水问题的. 提出:仅在道路边缘50era范围内设置偏 沟的办法(水泥混凝土路面一般不设置平石),雨水口距离可保持40m,不再要加密 雨水口,缩短雨水口的间距,同时又能满足 路面排水的要求,供大家讨论及参考使用.同时介绍了小区水泥混凝土道路设计时, 由于雨水口距离远小于4ore,可根据实际 确定减小的雨水口最大距离,而减小雨水口处偏沟的横坡. 关键词:水泥混凝土道路;锯齿形偏沟;分

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致 破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行 清理。 一、施工准备 机械配备为：挖掘钻机1台，pc200挖机2台，推土机1台， 压路机1台，15t运输机6台，洒水车1台。 人员配备为：路基路面工程师欧阳振金全面负责，路基工程现 场负责人杨祥生负责现场指导，测量员黎涛负责施工准备前测量放样 工作，挖机机手蔡亮、谭福荣，铲车陈建军，车队队长邓军负责弃土 运输。 二、施工步骤 1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员 计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老 路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中 清除，运至指定弃土场。 5、对老路面

水泥混凝土水泥混凝土路面路面道路改造技术论文 由于使用年限及交通量的急剧增加，近年来水泥混凝土路面破损 情况日益增加，各地大量采用在原水泥混凝土面层上加铺沥青混凝 土面层进行综合改造。该方法可以分幅、分段封闭施工，面层摊铺 后即可开放交通，能最大限度地减少施工对交通的干扰，同时摊铺 的柔性路面可以大大提高行车的舒适性。但由于是在刚性面层上加 铺柔性路面，如果处理不当就会在通车后发生反射裂缝。现结合三 峡专用公路路面改造工程，从设计和施工的角度，谈谈如何确保道 路“白加黑”工程质量。 一、工程概况 三峡专用公路为全封闭、全立交、双向四车道的山岭区准一级汽 车专用公路，水泥混凝土路面，设计行车速度60km／h。整体式路 基宽19.0m，分离式路基宽10.0m，平曲线最小半径为125m，最 大纵坡6％，设计荷载：汽车一36级(三峡工程特种荷载标准)。路 面采用40号水泥混凝

无胀缝水泥混凝土路面——1990年5月，我市对境内207国道由三级公路改建为二级公路，面层采用水泥混凝土结构，基层用石灰土，面层施工时，均按有关标准采用200m设置一条胀缝，建成后跟踪观测，发现在胀缝处的断板、唧泥、隆起、破碎等破损率达到20％。

水泥混凝土路面破损分析——介绍了水泥混凝土路面断板的分类，从原材料、基层施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期开裂断板的原因，从设计、超载、路基沉降方面探讨了路面使用期断板的原因，同时提出了预防和治理措施。

目录 第一章编制依据及编制原则 第二章工程概况 第三章项目组织形式 第四章项目管理目标 第五章工程项目施工管理组织方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分项工程的施工顺序 第八章保证工程质量和工期的措施 第九章安全、文明环保体系及保证措施 第十章雨季施工安排 第十一章对外关系的协调 第十二章廉政建设 第十三章缺陷责任期内及保修期内工程养护保修服务 2 开县y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i标段施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 1、开县交通局批准的设计文件； 2、开县y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招标文件； 3、《重庆市农村公路建设管理办法》渝交委法〔2006〕20号； 4、现行有效的国家标准和交通部部颁公路工程施工规范、规程； 5、国家、交通运输部和重庆市的有关政策、法规和条例、规定； 二、编制原则 1、

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工 5、水泥混凝土路面施工 5.1钢筋制作 根据混凝土板的型号，做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢 筋型号准确，每种不同型号的半成品挂牌标明，便于绑扎人员的分类施工。 5.2钢筋绑扎 钢筋绑扎按图纸要求，钢筋的级别、直径、数量、间距均应符合设计要求。绑扎的钢筋骨架 不得有变形、松脱，偏差不得超过规范规定。钢筋绑扎后，钢筋负责人进行自检，对有偏差 的改进后进行隐蔽验收。 5.3隐蔽工程验收 现场施工员、质检员对绑扎钢筋骨架进行隐蔽工程验收，填好验收单，改正错误，达到符合 设计及施工规范要求后，由监理工程师签字同意后，才能浇捣混凝土。 5.4模板施工 侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、 位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经