溢洪船闸

随着溧水洪蓝船闸最后一段闸室墙9#闸室墙混凝土的浇筑完成，标志着秦淮河航道整治工程洪蓝船闸工程船闸主体施工顺利完成。洪蓝船闸工程位于秦淮河流域与石臼湖流域分水岭南侧，是秦淮河航道重要的通航梯级。

洪蓝船闸自今年5月28日第一块闸室底板开始施工以来，各方密切配合，施工组织得力，工程快速推进，仅7个月时间就完成了船闸主体工程。

在船闸主体施工期间，现场指挥部坚持以“品质工程”创建活动为抓手，组织各参建单位做了大量细致的工作，取得了明显成效，今年该工程共接受了省航道局2次综合督查和1次市质监站质保体系专项检查，都给予了较高评价；船闸混凝土强度和原材料合格率均达到100%，钢筋保护层合格率达93.13%，混凝土裂缝明显减少，达到了预期目标。

施工过程中，通过采取多种措施，狠抓关键节点，控制关键工序，优化施工工艺，将“粗活细做、细活精做”的理念贯彻到施工的每个环节。

重要方案组织专家审查

现场质量严格管控

测量、试验、安全、结构全范围监控不放松

技术交底、首件总结，全力打造“品质工程”

下一步，秦淮河航道整治工程现场指挥部将深入推进“品质工程”创建活动，精心组织，精细管理，为把秦淮河航道整治工程打造成品质工程而继续努力。

近期，因洪泽湖方向来水增多，苏北灌溉总渠运东节制闸开启泄洪，导致京杭运河淮安船闸上游四叉河口出现400立方米/秒的横流，给过往船舶的通航安全带来较大影响。

为确保过往船舶航行安全，淮安船闸及时启动《泄洪通航管理应急预案》，一方面利用高频、微信及时发布水情、及通航信息，提醒船员注意安全；另一方面，加强与海事部门协作，科学配置人力艇力，对泄洪水域实施多频次巡查，及时掌握船舶动态，做好通航管控，过往船舶特别是重载船队护拖等工作，确保遇有险情救援力量及时到位，同时及时查纠违章航行、停靠船舶，确保通航安全。