洗车动力总成ECU开发装置

刷ECU是很常见的改装手段

这项技术在各项赛车运动中运用的比较广泛

根据不同的赛道调教发动机输出

提高比赛成绩

下面列出了刷ECU可能会遇到的问题

刷ECU有什么好处

动力提升8%-36%

降低油耗5%-25%

减少废气排放

自然进气车型可增加马力10﹪

TURBO车型可增加马力30﹪

换档时更平顺，动力衔接更棒

可解决许多原厂无法解决的问题

如:怠速过低易熄火

变速箱换档震动的问题

为何原车出厂不这样设计

电子控制单元生产商基本都是跨国企业

产品销售到世界各国使用

每个国家汽油品质、温度、大气压力

湿度、引擎形式上都不同

所以ECU设定上须符合各国的条件来使用

再加上在耐用性，政策等原因

原车电脑所设定的范围比较保守

故保留一定的空间可供改装升级

是否影响汽车的使用寿命和安全性

不会影响汽车的使用寿命和安全性

原因很简单

升级电脑是优化汽车发动机和ECU的参数

而不是让发动机工作在极限状态

优化是建立在保证使用寿命

和安全性的基础上进行的

同时也会保留绝对安全的空间

因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命

会伤害引擎吗？

对ECU重新改写程序的目地

是优化引擎运行状态

提高燃料的燃烧效率

因此对引擎不会有任何伤害

甚至新车在磨合期均可改装

会增加油耗吗？

ECU升级并不是以多喷油来增加马力

而是供油及点火的曲线重新搭配与调整

由电脑根据外部传感器信号

进行最佳的空气与燃油的搭配

以及发动机的气门升程

和正时的控制

来达到增加马力输出的目的

会不会影响其他功能

将原车程序读下后

从原厂调出该车的相关信息

并依照所需，进行调整

然后将升级程序传回并安装

故不会影响原车其它功能

即汽车原有的任何电子系统都会保留

包括在原车基础上加装的电子设备

如：GPS、DVD等

而且原厂诊断计算机上

也不会有无法消除的故障码出现

相对的安全防盗系统也都会保留

刷ECU的意义是什么

目前在不影响耗油

据使用的车主表示

“省油”是另一项最大最明显的好处

能在不影响汽车年审的前提下

进行整体动力性能的提升

机械改装到一定程度假如电脑不升级

改下去的产品是不能发挥它的最大效能的

比如我们改了一条排气管

马力增加了6匹

但电脑升级后可能达到10匹

这就是升级电脑的附加价值

郁辉 汽车工程联盟

3.5 曲轴凸轮轴磁电传感器模块的设计开发

通常，发动机的曲轴和凸轮轴有两种传感器：霍尔传感器和磁电传感器。霍尔传感器，由于输出是数字信号，不易受干扰，其处理电路由RC组成的低通滤波及分压电路组成，这里不作重点讨论。而后一种磁电传感器，由于是模拟信号，且幅值易受曲轴或凸轮的气隙大小影响，所以处理电路较为复杂。

图3.6曲轴/凸轮轴磁电传感器模块框图

图3.6是磁电传感器模块框图，磁电信号（差分）进入后，先经过低通滤波器过滤掉高频干扰，然后经限位电路限位电压信号，再通过放大器和比较器，最后输出处理好之后的数字信号到主控芯片中。实际应用中，这些功能电路已集成进专用芯片。不过，由于不同应用的发动机曲轴和凸轮轴有差异，以及应用气隙也不尽相同，所以需要实际测定不同气隙和转速下的曲轴/凸轮轴的信号强度才能设定比较器的阈值，这也是实际应用中的经验总结。

3.6 输入输出电路和电源模块的设计开发

图3.7外部模拟/数字输入结构

图3.7是外部模拟/数字输入电路的设计结构，有上述两种结构，由EMI/ESD电容、上拉/下拉电阻、RC低通滤波电路组成。所有的模拟/数字输入基本都是这两种结构，不同的是在电阻电容值，滤波频率以及传感器供电上（主动传感器自带电源，被动传感器由ECU供电）。

输出电路主要有高端输出和低端输出。图3.8是低端输出电路结构，图3.9是高端输出电路结构。

图3.8低端输出电路结构

如图3.8所示结构的电路称为低端输出电路，即负载接在电源与功率管漏极之间。输出分两种类型，一种为高低电平输出，一种为频率输出。续流二极管用于释放关断瞬间负载上的能量来保护功率管，电容为了改善EMI特性，功率管带漏源齐纳管保护。除续流二极管和EMI电容外，其余均集成在专用芯片内。

图3.9高端输出电路结构

类似地，图3.9中，负载与地相连的输出驱动，称为高端输出。电路由功率管，续流二极管和ESD电容组成。与低端输出一样，都使用N型MOSFET，区别是此处的栅极控制电压需要使用升压电路并高于“VB + 开通电压”。另外，与低端输出使用专用芯片驱动不同的是，高端输出使用模拟电路构成。

图3.10电源模块框图

电源模块：由专用芯片外接一些被动器件（电阻电容电感等）组成，主要提

供主芯片、其他电路供电以及喷油电路模块需要的升压（50V和85V两种）。图3.10是电源模块框图。

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参考文献

[1] 郁辉，商用车发动机电控系统研发和生产的项目管理[D].复旦大学, 2013年

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