双线圈感应分流器
双线圈感应分流器（double inductive shunt）是1998年公布的电气工程名词。
双线圈感应分流器基本信息
| 中文名 | 双线圈感应分流器 | 外文名 | double inductive shunt |
|---|---|---|---|
| 所属学科 | 电气工程 | 公布时间 | 1998年 |
《电气工程名词》第一版。 2100433B
双线圈感应分流器造价信息
1998年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
双线圈感应分流器常见问题
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无感分流器是指分流器的电感非常小，在特定频率范围内可以忽略的意思。主要是利用构造上的特点，将电流产生的磁场互相抵消，减小分流器的电感值。
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这个原理就和水管三通的性质是一样的：4X70+1X35分4X35+1X16和4X50+1X25
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哦，你的想法很好，以前也有很多人有这样想法。但是都放弃了。为什么？就是干扰！直接连接有干扰，甚至都上不了网。所以想办法采用了分流器（分路器）。解决了互用共享问题。第二个问题是，如果直接连接而没有隔离，...
双线圈感应分流器文献
微型感应线圈车辆传感器
微型感应线圈车辆传感器
微型感应线圈车辆传感器
智能交通系统(ITS)是解决日益严重的高速公路和城市交通问题的有效途径。车辆检测传感器是ITS中最重要的交通数据采集设备之一。通过埋在地下或者安装于道路两旁的车辆检测器,可以准确实时地获得各种交通数据(包括车流量、车速度、车辆密度、占有率等)。在众多车辆检测器中,感应线圈式车辆检测器具有性能稳定、性价比高、应用方便等优点,因而目前在工程上应用最广。但其探测线圈体积庞大,安装时需要阻断交通,工程量大;线圈容易损坏。本文将采用微型线圈,并将单片机控制技术引入传统的车辆传感器中,从而有效地降低了安装的工程量,开发出适用性更强的车辆传感器。经实验证明,该传感器可有效地检测出车辆信号。
假定:使用的两根线的线头为A1、A2，线尾为a1、a2(A1、a1是一根线，A2、a2是另一根线)
这样以来绕制的双线线圈就有四个接头，分别为A1，A2，a1，a2，这四个线头使用不同的接法可以达到不同的目的，根据接法的不同，可以造成三种情况:
一、A1与A2连接接，a1与a2连接，最后只有两个线头引出，这时只是相当于增加了导线的横截面积，匝数是一个线圈的匝数。
二、a1接A2，将A1，a2两个接头引出，导线横截面积不变，匝数翻倍。
以上这两种接法常用在绕制(1)电源变压器的初级线圈，当使用接法一时，适用110V电源，使用接法二时，适用220V电源。(2)还可用于绕制完全相同的变压器的两个次级，比如:用于全波整流电路的电源变压器的次级;用于推挽输出的功放级使用的输入变压器的次级。
三、a1接a2，将A1、A2两个线头引出。这种接法一般是用电阻线绕制"线绕电阻"，这样绕法的线绕电阻，当电流由A1流入，而由A2流出时，A1-a1导线的电流方向与A2-a2导线的电流方向正好相反，电流的磁效应相互抵消，这就是所谓"无感电阻"。
感应j加热圈圈是工业生产和实验室中用低压直流电获得交变高压的一种装置。它的主要部分是两个绕在铁芯MM′上的绝缘导线线圈。初级线圈直接绕在铁芯上，是比较少的几匝粗导线线圈，次级线圈则由多匝细导线组成。感应圈的初级线圈中有节奏地通过断续的直流电。电路开断的瞬间产生的感应电流集中到电容器里。电容器两极板带电，减小了裂口处的火花，电路开断就会进行得很快。由于电磁感应，感应圈初级线圈断续地通过直流电流时，次级线圈就感应出几千伏乃至上万伏的交变高电压。2100433B
采用自锁自保持，采用双线圈控制，上面的线圈用来打开，侧面的线圈用来关闭，只需要相应的线圈的一个脉冲信号，瞬时通电即可保证需要的工作状态，能耗低，流量足，使用使用寿命长。
流体种类:水，气，油，蒸汽，燃气，二氧化碳，液氮，液氧等。 流体温度:-200℃-350℃
流通口径:DN20-DN600 环境温度:-20℃-+80℃(特制:-40℃-+120℃)
阀体材质:黄铜，铸铁，碳钢，不锈钢 工作压力:-0.1-235MPA
额定电压:AC220V--DC24V 其他选项:E防爆型，X信号反馈，V垂直安装
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