上滑升车库门

建造高层建筑物时，通常有以下三种滑升方式

墙体一次滑升,即利用滑升模板将建筑物的内外墙一次筑造到预定高程，然后再自上而下或自下而上分楼层进行楼板及其他构件的安装施工。

墙体分段滑升,即将建筑物的内外墙分段滑升筑造,每次滑升的高度应比拟安装的楼板高出一两层,再吊装预制楼板或进行现浇。

逐层滑升、逐层灌筑楼板,即通过滑升模板将每一层墙体筑造到上一层楼板的底标高后，把模板继续向上空滑到模板底边高出已筑墙体顶面约30厘米处，然后将操作平台上的活动板挪开，利用平台之间的桁架梁支立模板、绑扎钢筋和灌筑楼板混凝土。

以上三种方式中，中国使用的逐层滑升、逐层灌筑楼板混凝土的施工方法，利于控制墙体的垂直度、增加结构的整体性和加快施工速度，对地震区建造高层房屋特别适用。

目前滑升模板所用之液压千斤顶，有以钢珠作卡头的GYD-35型和以楔块作卡头的QYD-35型等起重力为35kN的小型液压千斤顶，还有起重力为60kN及100kN的中型液压千斤顶YL50-10型等。GYD-35型(图3-28)目前仍应用较多。滑升模板滑升原理如图3-29所示。施工时，将液压千斤顶安装在提升架横梁上与之联成一体，支承杆穿入千斤顶的中心孔内。当高压油压入活塞与缸盖之间(图3-29a)，在高压油作用下，由于上卡头(与活塞相联)内的小钢珠与支承杆产生自锁作用，使上卡头与支承杆锁紧，因而，活塞不能下行。于是在油压作用下，迫使缸体连带底座和下卡头一起向上升起，由此带动提升架等整个滑升模板上升。当上升到下卡头紧碰着上卡头时，即完成一个工作进程(图3-29b)。此时排油弹簧处于压缩状态，上卡头承受滑升模板的全部荷载。当回油时，油压力消失，在排油弹簧的弹力作用下，把活塞与上卡头一起推向上，油即从进油口排出。在排油开始的瞬间，下卡头又由于其小钢珠与支承杆间的自锁作用，与支承杆锁紧，使缸筒和底座不能下降，接替上卡头所承受的荷载(图3-29c)。当活塞上升到极限后，排油工作完毕，千斤顶便完成一个上升的工作循环。一次上升的行程为20~30mm。排油时，千斤顶保持不动。如此不断循环，千斤顶就沿着支承杆不断上升，模板也就被带着不断向上滑升。

上滑式车库门按照洞口上方的空间可分为单轨和双轨两种，但是它和上排挂车库门的运行方式都是一样的，它在启动的时候，门体在轨道运行且垂直直线上升。上滑式车库门是现在车库门的主要原理。而现在的车库门整个门体由门板、开门机、门体零配件三个主要部分组成。门板按材料不同分为彩钢板、罗普司金、不锈钢、实木四种，其中彩钢板包括白色彩钢板、喷塑(海蓝色)钢板、木纹钢板三类。门板按接口不同分为:梯级接口、凹凸接口、防夹手。