上海柴油机股份有限公司

前身上海柴油机厂，创建于1947年4月，原名为中国农业机械公司吴淞制造厂，试制生产过5马力汽油机。新中国成立后，改名为吴淞机器厂，曾批量生产单缸卧式750转/分12马力柴油机。1953年8月正式定名上海柴油机厂，开始自行设计和制造柴油机。1958年，第一台自行设计、完全国产化的6135柴油机在此诞生，开创了中国中等功率高速柴油机制造的先河。1964年，6135柴油机为国产第一台T120推土机配套，并通过整机鉴定。1969年又成功为国产第一台ZL40装载机配套，奠定了上柴公司作为国内工程机械行业最主要的动力供应商的地位。1993年改制为股份制上市公司，改制时，注册资金4.8亿元，总资产23亿元。

上柴公司拥有50多年的柴油机制造经验，技术开发能力在国内同行业中名列前茅。公司质保体系完善，94年在国内内燃机行业率先通过ISO9001质量体系认证，以后又通过QS9000质量体系认证。公司技术中心被国家经贸委认定为国家级技术中心，具备较强的柴油机开发设计能力，能满足用户的各种个性化的动力配套设计要求，形成了“生产一代，储备一代，开发一代”的科研机制，具有强大的发展后劲。

上柴公司投资数亿元引进了一流的生产线，有高精尖设备300多台（套）。公司不断加大新产品开发力度，斥资4亿元人民币兴建了现代化的D114发动机制造厂，在秉承了上柴公司近50年发动机制造经验的基础上，采用现代化的生产设备，已具备首期年产10万台的生产能力。D114生产基地现已被列为“上海市工业旅游景点”，成为对外开放参展的一个样板工厂。上柴公司已形成了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多个变型产品的完整产品结构，并远销50多个国家和地区。达到欧Ⅱ排放标准的D6114B型柴油机和天然气发动机也已经批量投放市场，满足工程机械和车用等动力设备配套的需要和每一位用户的个性化要求。

上柴公司依据中国特色、行业特征和企业特点，以观念创新带动管理创新，通过“企业再造”再造企业，对企业流程进行根本性的再思考和关键性的再设计。通过“大手笔”的战略再定位、架构再建设、流程再改造、文化再创新，形成经济有亮点、科技有高点、文化有新点的良好局面。未来，上柴人也将秉承“动力改变世界”的核心目的，为建设中国最好、世界一流的发动机制造企业而不懈努力。

上海柴油机股份有限公司-企业文化 logo释义：以上柴汉语拼音当头字母SC为中心，组合成旋转图形，象征柴油机强劲运转，为社会进步输出动力；

正圆的外形体现企业运行顺畅，状态圆满的形象象征团结一致，与用户交融，于行业共鸣的理念；

图形圆内有方，有钱币感，寓意上柴要为用户提供致富的产品；

图形与“上柴动力”组合，犹如红日初生，每天都是新的，展现上柴力求创新，锐意进取的精神。

公司使命、核心目的：为社会进步创造新动力；为用户致富提供好产品。

上柴公司是中国内燃机行业内无可争议的技术领先者。技术中心被首批列入国家级技术中心；建有企业博士后工作站。有国内领先的制造工艺水平，具有集群化、重构功能的柔性生产线。2005年，上柴成立了由一大批国内外顶尖专家加盟的业内第一家企业工程研究院，使上柴的技术研发体系迈入了世界先进水平。上柴公司将主动融入全球化产业链，以自身的强势，参与全球化的产业链竞争。

近六十年来，上柴公司始终遵循"为社会进步创造新动力、为用户致富提供好产品"的企业宗旨，锲而不舍地致力于专业柴油机的研发、生产和制造。

上海柴油机股份有限公司

产品遍布载重汽车、客车、工程机械、船舶、移动式电站等领域，并远销50多个国家和地区。公司主导产品，东风牌135（G128）、D114、C121系列柴油机，“2000年，“东风”牌柴油机被评为“中国驰名商标”2002年和2005年

传承狄赛尔，动力改变世界

一个多世纪前一个德国工程师鲁道夫·狄赛尔说：我要用动力改变世界，他发明了柴油机，为整个人类带来福祉。

·狄赛尔的精神是创新的精神，奉献的精神，是人类永远需要追寻的精神。

·上柴动力传承狄赛尔精神：要为社会进步不断创造新动力；要为用户致富不断提供好产品。

·狄赛尔助推工业新文明，惠泽动力好家园的理想永远是上柴生生不息的宏愿。 上海柴油机股份有限公司

（一）、精益求精·我们离完美永远只差一步·持续改进，不断创新·不骄傲自满，不固步自封·没有最好，只有更好·干今天的活，想明天的事

（二）、诚信至上·说实话，做实事·言出必行，行必有果·海纳百川，有容乃大·诚信—铸就品牌

（三）、客户第一·不断提供客户有价值的产品和服务·用我们的努力让客户获得成功·与客户共发展、共繁荣·客户满意带来市场，市场带来效益，效益带来发展

（四）、以人为本·员工的努力创造企业的繁荣·让员工享受成功的快乐·尊重员工，善待员工

公司始终本着“顾客至上，诚信为本”的服务宗旨，以“上柴服务，价值再现”为目标，全天候、全方位、全心全意为顾客服务。公司建立24小时综合服务热线，随时准备为顾客提供服务。接到顾客报修，1小时内完成派工工作，并随时将派工情况反馈给顾客；第一时间到位服务，市内4小时，100公里内6小时，100公里外12小时保证到位；到达现场，第一时间修复，一般故障24小时内修复，其它故障72小时内修复。对于工程机械用柴油机5台以上和车用柴油机10台以上的集团性顾客进行上门技术培训；对使用上柴产品数量达到50台以上的主机厂的装配、试车、检验以及相关人员进行上门技术培训。保证每一位顾客都能放心地使用上柴的产品。

上柴公司已成为集开发、设计、制造、营销于一体的国家特大型高新技术企业，经营范围涉及柴油机、燃油系统、柴油发电机组及投资办企业等方面。产品已拥有G128/135、C(121)、D(114)、P11C、105五大系列、300多个变型产品的完整产品结构，功率范围覆盖60-600马力，产品遍布载重汽车、客车、工程机械、船舶、移动式电站等领域，并远销50多个国家和地区。1994年公司在中国内燃机行业第一家通过ISO9001质量体系认证，此后，公司又相继通过莱茵公司QS9000和TS16949质量体系的认证。2002年和2005年，公司连续两次获得上海市政府最高质量奖--上海市质量金奖，并于2005年荣获"中国名牌"称号。2005年，公司自主研发制造的6CT天然气发动机被世界客车联盟评为年度最佳发动机。2006年，公司被世界客车联盟授予“年度最佳发动机制造商”奖。2100433B

公司获世界客车联盟“年度最佳发动机制造商”奖（2006）

CNG发动机获世界客车联盟“年度最佳发动机”奖（2005）

东风牌多缸柴油机获“中国名牌产品”称号（2005）

东风牌商标被评为最具价值的上海老商标（2005）东风牌柴油机连续多年荣获“上海名牌产品”称号

东风牌柴油机产品为全国用户满意产品（2003、2004、2005）

上柴公司被认定为高新技术企业（2005）

获2002“上海市质量金奖企业”称号（2002、2005）

2021年10月，被授予“2021年上海市工人先锋号”称号。

水冷柴油机主要有循环水冷柴油机和蒸发式水冷柴油机两大类，主要区别在于冷却方式的不同：循环水冷柴油机主要靠水箱里的强制冷却系统冷却水，工作时热水往上进入水箱，被风扇强制冷却成冷水，再重新泵回柴油机重新使用。而蒸发式水冷柴油机则是靠水的自然蒸发制冷，水蒸发的过程中也带走了柴油机的热量，达到了冷却的目的。但此种冷却方式需要经常加水，耗油也相对较多，可价格便宜，适合在中原地区使用。

蒸发式水冷柴油机的特点是：因其耗水量大，使用中应随时注意水位，及时加注冷却水。工作出现冷却水沸腾是正常现象，因为柴油机工作中必须保持一定的温度。

蒸发式水冷柴油机过热的表现

（1）测定排气管排出的废弃温度。一般排出的废弃温度为400～500℃，若废弃温度高达700℃以上，可视为柴油机温度过高。

（2）测定水箱里冷却水的耗水量。正常情况下冷却水每小时耗量为1.5kg，如每小时耗水量超过2kg，可视为柴油机温度过高。

（3）测定机油温度。机油正常温度为70-90℃，如果经常在95℃以上，可视为柴油机温度过高。

（4）测定柴油箱内的柴油温度。根据实验正常工作一小时后的温度如果高于20℃时，可以视为柴油机温度过高。

（5）测定水箱里冷却水沸腾时间，一般情况下，若负荷额定转速运转，在室温情况下，20分钟左右开始沸腾，如10分钟以内沸腾，可视为柴油机温度过高。

（6）柴油机工作中，排气管严重冒黑烟、功率不足，可视为柴油机温度过高。

蒸发式水冷柴油机过热的危害

（1）柴油机温度高可造成气门关闭不严、气门密封环带烧蚀、活塞顶边沿烧损、喷油器针阀卡死等。所以柴油机温度不可过高。

（2）零件在高温下机械强度显著下降，容易损坏，使用寿命大大缩短，同时还会发生变形(如缸盖翘曲变形)，卡滞(如活塞膨胀卡死在缸套中)，烧蚀(气门垫烧损)等故障。

（3）.柴油机过热可使充气量不足，排气带烟，加速缓慢，功率下降，油耗增加。

（4）机油温度过高而变稀，油膜变薄，甚至烧焦变质，润滑性能恶化，久而加剧了运动零件表面磨损(如烧缸等)。

过热的原因及处理方法

（1）水箱及水套水垢太厚。水垢，一方面使冷却系的容积变小，循环阻力增大，另一方面降低了冷却系的散热能力冰垢的导热能力仅为钢铁的1/25)，久而使冷却强度大大减弱，造成柴油机过热。长期使用井水(硬水)，因含有各种盐类矿物质，水温升高后会沉积出来，这些沉淀物将附着在冷却系各金属部件的水壁上而形成水垢。因此，冷却系要使用软水。如用井水时，可将其先软化后再使用。软化方法有二：一是煮沸法，将井水煮沸经沉淀后再使用；二是添加软化剂，每10kg水中加入苛性钠(烧碱)79或碳酸钠(纯碱)5～10g，沉淀过滤后使用。

（2）.机体与缸盖的水套里杂质沉积太多，甚至堵塞水套，使水循环不畅通，引起散热不良。此时应清理沉积杂质与泥沙，疏通水道，避免使用不清洁的冷却水。

（3）积碳严重造成柴油机过热。由于柴油机严重烧机油，喷油嘴严重厚底。喷油压力低等，在柴油机燃烧室内壁、活塞顶部和气门表面积碳严重，会使散热不良，造成柴油机过热。

（4）供油时间过晚导致柴油机过热。由于供油时间过晚，会延长燃烧期，特别使燃烧补燃过程延长，汽缸套及相关零件吸热过多，引起柴油机机件过热，应及时校正柴油机的供油时间。

（5）柴油机经维修后各部配合间隙较小(如气缸间隙、轴向间隙等)，因此，维修后不能马上投入正常作业，应先进行磨合试运转一段时间，如马上投入负荷作业，柴油机运转阻力增大，强烈摩擦会引起运动件过热，或因配合间隙小而卡死。

（7）柴油机长时间超负荷工作，供油量大而转速低，汽缸套及相关零件吸热增多，造成散热不良而过热。

柴油机的冷却方式分为水冷和风冷两大类。

1.风冷柴油机

风冷柴油机的工作原理

风冷方式又称为空气冷却方式，它是以空气作为介质，将柴油机受热零件的热量传送出去的。这种冷却方式的发动机通常由风扇和导风罩组成，为了增加散热面积，气缸体和气缸盖外部做成皱折片，工作时风扇转动将空气吸人，沿导风罩流向气缸体和气缸盖的表面。空气流经气缸体和气缸盖时，将它们传出的热量带走。

风冷柴油机的优缺点：风冷柴油机具有结构简单、质量轻、维修方便的优点，但是，其冷却效果差、噪音大，多适用于小型柴油机上。

2.水冷柴油机

水冷柴油机的工作原理：柴油机的水冷却方式是以水作为冷却介质，柴油机产生的热量通过水被传送出去。这种冷却方式的柴油机结构相对简单，组成部分通常为：水泵、散热水箱、风扇、节温器。冷却水在水泵的作用下，进入到柴油机内部，按照相应路线流动，吸收带走机件产生的热量，并通过风扇和水箱的作用将热量散发到空气中。从而，柴油机的工作温度保持在一定范围之内。

水冷柴油机的优缺点：水冷柴油机冷却效果较好，适用于大功率柴油机，当温度或工作负载发生变化时便于调节冷却强度，使柴油机始终在规定温度(65℃～95℃)范围内进行工作。此外，在冬季还可以利用灌热水的方法来进行预热，启动方便。但是，由于水冷却方式的限制，它也具有易结水垢、对缸套产生穴蚀现象等缺点。

应用领域：水冷柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。

车间的主要加工设备由较先进的三条（111台单机）生产流水线组成，主要生产114柴油机机体，汽缸盖，和主轴承盖三大类零件，所有关键工序的加工都由占设备15%的进口加工中心和数控专用机床承担。生产节拍为5分45秒，年生产能力为5.5万套部件。

车间现有4个班组，共有生产线操作人员170名，其中高级技师、技师、高级工占16.5%。中技以上文化程度占86.5%。

车间从2001年1月正式投入批量生产。2100433B