润扬长江公路大桥建设建设管理

本书主要介绍润扬长江公路大桥建设管理方面的主要内容。全书分为八章,内容包括概况、前期工作、组织管理与技术保障、工程招标和材料采供管理、工程监督、财务资金管理、建设环境、档案管理。 本书内容既有较为丰富的实践经验介绍,又有一定程度的理论阐述,可供从事基础设施建设的工程建设管理、设计、施工、监理的工程人员阅读使用,也可供大专院校桥梁工程及其他相关专业的学生使用。

润扬长江公路大桥建设建设管理基本信息

中文名 润扬长江公路大桥建设建设管理 出版社 人民交通出版社
页    数 364页 ISBN 7114059051
作    者 吴胜东 黄卫 出版日期 2006年6月1日
开    本 16开 品    牌 人民交通出版社

第一章 概况

第一节 桥位自然地理条件

第二节 桥位地质

第三节 工程规模

第四节 设计标准及主要技术标准

第五节 全桥主要参建单位

第六节 主桥工程数量

第七节 主要工程示意图

第二章 前期工作

第一节 顶目论证

第二节 总体设计

第三节 专题研究

第三章 组织管理与技术保障

第一节 组织管理

第二节 技术保障

第四章 工程招标与采供管理

第一节 设计施工监理招标

第二节 带案招标

第三节 材料采供管理

第五章 工程监督

第一节 监理模式

第二节 工程质量控制

第三节 进度控制

第四节 工程变更管理

第五节 安全管理

第六节 机制创新

第六章 财务资金管理

第一节 概论

第二节 资金筹措

第三节 资金管理

第四节 投资管理

第五节 会计核算

第七章 建设环境

第一节 征地拆迁

第二节 环境与文物保护

第三节 思想政治工作

第四节 党风廉政建设

第五节 文明创建工作

第八章 档案管理

第一节 管理体制

第二节 业务建设

第三节 档案保管

润扬长江公路大桥建设建设管理造价信息

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润扬长江公路大桥建设建设管理文献

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润扬长江公路大桥总体设计 (一 ) 摘要:润扬长江公路大桥全长 7371m,南汊主桥为主跨 1490m 悬索桥,北汊主桥为主跨 406m 斜拉桥,引桥为预应力混凝土连续箱梁桥。本文重点介绍建设条件、总体布置、主桥结构、 主要技术特点和科研创新工作。 关键词:建设条件技术标准总体布置主桥结构技术特点科研创新 1.前言 润扬长江公路大桥是江苏省高速公路主骨架和五处跨长江公路通道规划中的项目, 北联同江 至三亚、北京至上海国道主干线, 南接上海至成都、 上海至瑞丽国道主干线, 同时联接镇江、 扬州两座历史文化名城。 这座大桥的建设对完善我国交通网络总体布局、 促进江苏乃至长江 三角洲区域的经济繁荣、更好地发挥长江黄金水道的作用,都具十分重要的意义。 2.建设条件 2.1地形地貌 润扬长江公路大桥位于长江镇扬河段世业洲汊道下段。 长江南侧为宁镇山脉隆起区, 属剥蚀 低山丘陵地貌;长江北侧为长江冲

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润扬长江公路大桥总体设计 摘 要 润扬长江公路大桥全长 7371m,南汊主桥为主跨 1490m 悬索桥,北汊主桥为主跨 406m 斜拉桥,引 桥为预应力混凝土连续箱梁桥。本文重点介绍建设条件、总体布置、主桥结构、主要技术特点和科研创新 工作。 关键词 建设条件技术标准总体布置主桥结构技术特点科研创新 1. 前言 润扬长江公路大桥是江苏省高速公路主骨架和五处跨长江公路通道规划中的项目,北联同江至三亚、北 京至上海国道主干线,南接上海至成都、上海至瑞丽国道主干线,同时联接镇江、扬州两座历史文化名城。 这座大桥的建设对完善我国交通网络总体布局、促进江苏乃至长江三角洲区域的经济繁荣、更好地发挥长 江黄金水道的作用,都具十分重要的意义。 2. 建设条件 2.1 地形地貌 润扬长江公路大桥位于长江镇扬河段世业洲汊道下段。长江南侧为宁镇山脉隆起区,属剥蚀低山丘陵地 貌;长江北侧为长江冲积平原。桥址区地势

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本书主要介绍润扬长江公路大桥建设管理方面的主要内容。

本书内容既有较为丰富的实践经验介绍,又有一定程度的理论阐述,可供从事基础设施建设的工程建设管理、设计、施工、监理的工程人员阅读使用,也可供大专院校桥梁工程及其他相关专业的学生使用。

内容简介

本书主要介绍润扬长江公路大桥建设管理方面的主要内容。全书分为八章,内容包括概况、前期工作、组织管理与技术保障、工程招标和材料采供管理、工程监督、财务资金管理、建设环境、档案管理。   本书内容既有较为丰富的实践经验介绍,又有一定程度的理论阐述,可供从事基础设施建设的工程建设管理、设计、施工、监理的工程人员阅读使用,也可供大专院校桥梁工程及其他相关专业的学生使用。2100433B

润扬长江大桥建设历程

润扬长江大桥即镇江-扬州长江公路大桥,于2000年10月20日开工建设。

2004年4月17日上午10:18,润扬长江公路大桥南汊悬索桥最后一块钢箱梁,在鞭炮声中,缓缓吊起,平稳就位,宣告润扬长江公路大桥合龙贯通,标志着大桥主体工程全面完工。

润扬长江公路大桥南起镇江312国道,沪宁高速公路,跨江飞跃世业洲、北接扬州南绕城公路,全长35.66千米,连接镇江和世业洲岛的南汊桥为单孔双铰钢箱梁悬索结构,钢箱结构为扁平流线型, 高3米,宽38.3米,共有93个梁段,钢箱梁吨位总重24000吨,跨径1490米,比 跨度最长的江阴长江大桥的悬索桥超出115米,是时下"中国第一,世界第三"的大跨径悬索桥。连接世业洲岛和扬州的北汊桥为高塔钢索斜拉结构,钢箱梁已于2003年10月3日建成。

该桥跨江连岛,南起镇江,北接扬州,全长35.66公里,主线采用双向6车道高速公路标准,设计时速100公里, 总投资约53亿元,工期5年,2005年4月30日建成通车。

润扬长江公路大桥博采了长江上多座桥梁的精华,堪称是江阴长江大桥和南京长江二桥的完美组合,无论是设计、施工都达到了国际领先水平。

大桥经过42个月的施工,已完成投资40多亿,时下北汊桥和南北引桥均已完工,4月25日起江面主索已进入缠丝阶段,此后工程技术人员还将对两条犹如银龙的主索进行抽湿和真空处理,大桥交通、景观、房建工程已全面启动,随着南汊桥合龙贯通和桥面铺装工程的展开,向建成通车又迈出了坚实的一步。

润扬长江公路大桥为国家重点工程,是继南京长江大桥、江阴长江大桥和南京长江二桥之后,在江苏省境内跨越长江南北的第四座大桥。时下长江江苏段上400多公里的江面上已有10个通道,平均40公里一个过江通道。分别为南京长江大桥、二桥、隧道、三桥、四桥、润扬大桥、泰州大桥、江阴大桥、苏通大桥、崇启大桥10个公路过江通道。未来到2020年前,江苏省规划平均20公里一个过江通道,将进一步缓解过江难题。

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