润扬长江公路大桥北索塔北锚碇工程施工技术基本信息

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昨天上午，记者从中交二航局承建的镇江长江大桥施工现场了解到，北锚碇首根锚梁安装完成，这标志着锚碇主缆锚固系统的安装施工全面启动。

中交二航局现场施工负责人告诉记者

镇江长江大桥北锚碇锚固系统是整个锚碇最关键的部位，由后锚梁和锚杆组成，锚杆和后锚梁均采用钢结构制作而成，总重量为6721吨。

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其中后锚梁共22根，单根锚梁最大长度高达32.9米，最大重量更是达到了惊人的42.42吨，锚杆共有768根，用钢总量高达5832吨。后锚梁埋于锚体混凝土内，锚杆一端连接在后锚梁上，另一端与主缆相连。

现场技术人员说

钢锚梁是在专业工厂制造完成后，再进行整节段组装、预拼施工。首次安装的钢锚梁长度达19.6米，重量更是达到28吨，安装在北锚碇下游侧锚梁支架上。

在安装过程中须严格控制后锚梁的空间位置精度，利用码板将后锚梁与支架固定，保证后续浇筑混凝土时，杆件不发生变动。

据了解

由于后锚梁的重量大、定位难、精度要求极高，后锚梁锚固点的位置和轴线的偏差均不得大于3毫米，施工难度非常之大。

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项目部一方面通过优化支架结构，降低支架弹性变形，减小对锚梁精调的干扰；

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一方面根据以往的测量经验和现场实际情况，优化测量方案和安装调整措施，提高了施工精度，促进了安装到位，为后续的安装打下了良好基础。

文字 | 吉占莉 沈湘伟

编辑 | 郑舒

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6月6日上午8时30分，由中交二航局承建的连淮扬镇铁路五峰山长江大桥北锚碇首根后锚梁安装完成,标志着锚碇主缆锚固系统的安装正式拉开帷幕。

五峰山长江大桥北锚碇锚固系统是整个锚碇最关键的部位，由后锚梁和锚杆组成，锚杆和后锚梁均采用钢结构制作而成，总重量为6721吨。其中后锚梁共22根，单根锚梁最大长度高达32.9米，最大重量更是达到了惊人的42.42吨；锚杆768根。用钢总量高达5832吨。

首次安装的后锚梁长度为19.6米，重量达到28吨，安装在北锚碇下游侧锚梁支架上。在安装过程中须严格控制后锚梁的空间位置精度，利用码板将后锚梁与支架固定，保证后续浇筑混凝土时，杆件不发生变动。后锚梁重量大、定位难、精度要求高，后锚梁锚固点的位置和轴线的偏差均不得大于3毫米，施工难度非常之大。项目部一方面通过优化支架结构，降低支架弹性变形，减小对锚梁精调的干扰；一方面根据以往的测量经验和现场实际情况，优化测量方案和安装调整措施，大大缩短了后锚梁的安装调整进度。

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