日翼49W550A
日翼49W550A是一款1080P的高清电视。
日翼49W550A基本信息
| 中文名 | 日翼49W550A | 所属品牌 | 日翼 |
|---|---|---|---|
| 产品类型 | 电视 | 产品定位 | 全高清电视，LED电视 |
电视机身 x1
说明书 x1
电池 x2
遥控器 x1
底座 x1
日翼49W550A造价信息
| 主要参数 |
|
|---|---|
| 产品定位 |
全高清电视，LED电视，网络电视，智能电视，互联网电视 |
| 屏幕尺寸 |
49英寸 |
| 分辨率 |
1080P（1920*1080） |
| 面板等级 |
A |
| 背光源 |
LED |
| 背光方式 |
侧入式（E-LED） |
| 推荐观看距离 |
3.1-4.0米 |
| 能效等级 |
3级能效 |
| 硬件配置 |
|
|---|---|
| RAM |
2GB |
| ROM |
2GB |
| 操作系统 |
Android |
| 功能参数 |
|
|---|---|
| 网络功能 |
有线/WiFi |
| USB媒体播放 |
支持 |
| 背光调节 |
支持 |
| 接口参数 |
|
|---|---|
| HDMI接口 |
2*HDMI |
| 网络接口 |
1×网络接口 |
| USB接口 |
1×UBS2.0接口 |
| 其他接口 |
1×VGA接口 1×AV接口 |
| 扩展卡 |
1×SD卡槽 |
| 功耗参数 |
|
|---|---|
| 电源性能 |
110-240V/50Hz |
| 产品功耗 |
75W |
| 待机功耗 |
0.5W |
| 规格参数 |
|
|---|---|
| 产品颜色 |
黑色 |
| 机身尺寸 |
含底座：1021×698.8×220mm 不含底座：1021×648.8×80.3mm |
| 机身重量 |
含底座：11.7kg 不含底座：11kg |
| 包装重量 |
15.4kg |
日翼49W550A常见问题
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如果出得起550D那个钱不如买D90或50D~想省点的话就a550~ 我个人比较推荐D90~ 尼康比较适合拍风景。如果非要2选1的话，就550D吧，镜头群大些
日翼49W550A文献
+748水平西翼悬移支架工作面作业规程(2014年2月28日修改)
1 西山煤矿 +748水平西翼 采区悬移支架工作面作业规程 西山煤矿 2014年 2月 2 西山煤矿采煤工作面作业规程 工作面名称： +748水平西翼采区悬移支架工作面 编 制 人： 施工负责人 : 技术负责人： 矿 长： 批 准 日 期 : 年 月 日 执 行 日 期： 年 月 日 3 +748水平西翼采区悬移支架工作面作业规程审批表 程 序 单 位 审批意见 审 核 生产副 矿 长 安全副 矿 长 机电副 矿 长 技术副 矿 长 矿 长 批 准 总工办 4 目 录 目录 前言 第一节 工作面概况 一、工作面位置 二、开采范围 三、工作面储量 四、煤（岩）层赋存情况 五、地质构造 六、同一煤层参数 七、水文地质情况 八、瓦斯、煤尘、自然发火情况 九、附图：工作面巷道布置图、切眼及巷道端面图 第二节 采煤方法及回采工艺 一、采煤方法确定的依据 二、采煤方法 三、采高和
x49w-16P玻璃管液位计
x49w-16P玻璃管液位计 玻璃管液位计的产品描述 型 号 X49W-16P 系列 名 称 玻璃管液位计 公称压力 1.6（MPa） 公称通径 500～2000(mm) 公称长度 440～600(mm) 介质温度 ≤250℃ 主要材质 Q235-A 碳钢 ⅠCr18Ni9Ti 不锈钢
喷射飞航的金星水翼船需要的技术跟航空十分相似，因此美国的波音公司在60年代便开始研究水翼船。1974年，波音建造了6首131呎长的PHM型全浸式水翼船军舰。舰上装有反舰导弹、75亳米快速炮。航速超过45节。发动机为2部800匹柴油引擎(飞航前用)，及2部17,000匹GE海事用燃气引擎(飞航时用)，用喷水器推进。同时波音亦发展了民用的水翼船渡轮，称为JetFoil929型。929型亦为全浸式水翼船，水翼可以收起，以进入浅水的地区。船身长90呎，以铝合金制造，净重约100吨，载客量可达250人，航速逹45节。推进的动力，来自2部劳斯莱斯Allison 501k燃气引擎，用喷水器推进。波音总共生产了26艘929型水翼船，买家有日本、英国、印尼等地的渡轮公司。当中香港的信德集团旗下的远东水翼船(1999年7月与中旅侨福(CTS-Parkview Ferry Service Co. Ltd.)的港澳飞航 TurboCat 合并后改称喷射飞航)是最大的用户，曾拥有16艘用来提供往来香港及澳门之间的服务(有3艘已售予韩国)。波音停止生产JetFoil后，将生产专利卖给日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries, Co. Ltd.)，大约生产了15艘。90年代中期，中国船舶工业集团旗下的上海新南船厂(CSSC Shanghai Simmo)亦曾短暂授权生产2艘(型号为 PS-30)予香港的远东水翼船(其中1艘已售予韩国)。
从前看，左:半浸式水翼；右:全浸式水翼早期的水翼船在采用U型的水翼。这种水翼被称为“半浸式”或“割划式”水翼。因为在水翼飞航时，U型水翼会有部份是浸在水中，而部份则会割破水面露在空中。半浸式水翼的结构较为简单，推进一般用船尾浸在水中的螺旋桨及方向舵。较新的水翼船则是采用倒 T 型的水翼，这种水翼被称为“全浸式”，因为它经常保持在水下。“全浸式”的水翼受海浪的影响比“半浸式”小，因此全浸式水翼船在大浪的海上行走时更为穏定，亦更为舒适。但是因为全浸式水翼设计不具自我穏定的特性；故此必须要由自动控制系统就海面情况、船身姿态、速度、加速等参数不断改变水翼的攻角，以维持水翼飞航的状态。如果水翼船突然失速(例如发动机严重故障，或者因碰撞而突然减速)，飞航中的船身可能会突然掉回水中，造成意外。部份全浸式水翼船的推进采用燃气涡轮引擎，配以喷水系统，避免了螺旋桨及方向舵带来的阻力。船在航行时，船体受水的阻力较大，影响船的航行速度
在施工工艺中，翼沿板一般为竹胶板。
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