乳胶漆耐冻融性的测定简介

基本信息

首次发布日期 FirstIssuance Date: 1988-6-4

标准状态 StandardState: 现行

复审确认日期 ReviewAffirmance Date:

计划编号 Plan No: 20063803-T-606

代替国标号 ReplacedStandard: GB/T 9268-1988

被代替国标号 ReplacedStandard:

废止时间 RevocatoryDate:

采用国际标准号 AdoptedInternational Standard No:

采标名称 AdoptedInternational Standard Name:

采用程度 ApplicationDegree:

采用国际标准 AdoptedInternational Standard:

国际标准分类号(ICS): 87.040

中国标准分类号(CCS): G50

标准类别 StandardSort: 方法

标准页码 Number ofPages:

标准价格(元) Price(￥):

主管部门 Governor: 中国石油和化学工业联合会

归口单位 TechnicalCommittees: 全国涂料和颜料标准化技术委员会

起草单位 DraftingCommittee: 中化建常州涂料化工研究院

科立迩公司是高寒地区公路铁路隧道抗冻融系统保温新产品。今天简要分析一下隧道酚醛板厚度在隧道冻融圈变化规律的影响。

保温材料的保温效果不仅受到保温层安装位置和材料类型的影响，还和保温

层厚度有很大的关系，所以对不同保温层厚度条件下，冻融圈变化规律的研究必

不可少。

下面对选用的隧道酚醛板分别选择三种不同的保温层厚度(3．5、5．0和6．5cm)，对其保温效果进行对比分析。鉴于计算原理与前面完全相同，这里不再给出详细的计算过程，只给出不同保温层厚度条件下，隧道施工一年时间内，典型位置的最大冻深，可以看到拱顶、拱腰的冻深均随着保温材料厚度的增加而减小，当保温层厚度为3．5cm时，隧道拱项最大冻深为0．3m，当保温层厚度为5．Ocm时，冻深则减小到了0．14m，减小了54％左右，而当保温层厚度为6．5cm时，该位置则己经不会出现O℃以下的情况，拱腰

位置情况与拱项类似，说明隧道酚醛板厚度对温度场的分布影响明显。底板的冻深比拱顶和拱腰大很多，主要原因是底板没有铺设隔热保温材料：拱腰冻深比拱顶的要稍微小些，主要原因是计算断面埋深较浅，拱项的温度受到了上表面山体温度的影响。

不同厚度隧道酚醛板下的最大冻结深度厚度保温层厚度(cm)位置3．5 5．0 6．5底板位置(cm)180 188 176

拱项位置(cm)25 18 0拱腰位置(cm)