L系列环保节能节材型电冰箱压缩机

2009年度国家科学技术进步奖二等奖。

主要完成人：杨百昌，方泽云，曹礼建，王新南，何仁庶，文 耿，黄强胜，戴竟雄，王道富，彭惠兰

L型压缩机包括3L,4L,SL,6L,7L及派生的各种型号系列产品，是压缩机行业最早最基本的机型。L型压缩机气体冷却采用元件式冷却器，气体在管间流动(既壳层)冷却水在管内流动(既管程)，芯子为长方形芯子由一束光管插人一组大散热片中组成，两只或四只芯子水平置于壳体内。为了整机结构紧凑将中冷却器置于机身上一、二级两缸之间，这样就限制了冷却器的大小及重量。经过调研及用户走访发现普遍存在冷却器冷却效果不好，高温气体经冷却后排气温度过高，一般均在50-65℃以上，个别甚至达到70℃。达不到设计参数(小于或等于409C)，从而造成二级缸排气温度高达到160-170℃，这样不仅造成电力大量浪费，而且缩短气阀、活塞环寿命，缸内容易结焦积碳，气缸镜面磨损严重。另外，由于各级气缸排气口设有自控仪表(双金属电接点温度计)控制排气口温度不高于160℃，现状排气温度往往高于此温度，这样造成压缩机超温而开不起来车。因此，大有更新换代的必要 。

L型压缩机结构紧凑，占地面积小，其大直径气缸成垂直布置，小直径气缸水平布置，因此具有可以避免较重的活塞对气缸的磨损等独特优点，深得广大设计者及用户的青睐。我国固定式动力用空气压缩机就是选用这种型式，中小型工艺用压缩机也很多选用了L型，L型压缩机在石化行业的发展前景愈加光明。但由于L型压缩机的特殊结构对中间冷却器的安装尺寸有严格的要求，而且中间冷却器的冷却效果直接影响到压缩机工作的可靠性与经济型，所以设计出一种能够满足结构需要，同时性能优良、造价低廉的L型压缩机用中间冷却器尤其显得重要 。