螺旋齿轮齿面结构复杂,其加工精度及啮合质量的控制一直是齿轮制造技术中的难题。螺旋齿轮是机械传动系统的主要零件之一,其齿面精度和啮合质量是保证机械产品效率、噪声、传动精度和使用寿命等综合性能的关键。由于螺旋齿轮的几何特性、啮合过程及其切齿机床结构,使其加丁调整最为复杂,同时加工刀具、机床参数设置、加载变形及装配误差等都会引起其啮合、承载及振动性能的改变,使得螺旋齿轮在设计和制造中的质量控制极其困难。而其特殊的用途与优异的啮合性能对齿面几何精度和啮合质量要求十分苛刻,因此,改善螺旋齿轮齿面加工精度及啮合质量一直是各国专家学者广泛关注和研究的对象,并成为齿轮制造的关键技术和终极目标。
螺旋齿轮齿面加工技术与成形理论及其加工机床的发展密切相关,随着机床制造技术的不断提高、成形理论的不断完善,螺旋齿轮的加工质量也在不断提高。总体来看,目前螺旋齿轮加工机床发展与齿面加工技术大体分为两个阶段:传统机械铣齿机床及其加工技术、现代数控铣齿机床及其加工技术。传统机械铣齿机床结构复杂,传动链长且异常复杂,从而使得传动误差增大,在一定程度上降低了机床精度,导致齿轮加丁质量稳定性差,另外,传统机械铣齿机床的加工调整复杂,尤其是在加工批量小、参数不同的轮坯时,需要对机床上的刀位、轮位及各种挂轮装置等进行多次调整,这样才能获得较好的接触区,并且它对操作人员要求高,加工周期较长。
齿轮滚刀是一个螺旋角较大而螺纹头数一般为1~3个齿,齿很长,并能绕滚刀分度圆柱多圈的螺旋齿轮。加工斜齿轮时,随着滚刀沿工件的轴向进给,工件还应附加一个与斜齿轮的螺旋角相匹配的旋转速度。
螺旋齿轮,是最常见的弧齿锥齿轮和准双曲面齿轮,在很多工业领域,特别是汽车工业获得了重要的应用。螺旋齿轮是机械传动系统的主要零件之一,其齿面结构复杂,切齿机床结构及其加工调整最为复杂,同时加工刀具、机床参数设置、加载变形及装配误差等都会引起其啮合、承载及振动性能的改变,使得螺旋齿轮在设计和制造中的质量控制极其困难。
1)螺旋向可改变中心距,传动比。
2)转向可由螺旋转变化改变。
3)磨损快。
4)点接触。
5)轴向力小。
一般而言单螺旋和双螺旋齿轮通常是指圆柱齿轮。圆柱齿轮有直齿和斜齿之分。圆柱斜齿轮也称螺旋齿轮(有螺旋角β)。当两个不同旋向的斜齿组成一个齿轮就是双螺旋齿轮。俗称人字齿轮。人字齿轮有两种形式:一种是在一...
圆锥齿轮由于轮齿分布在圆锥面上,因而其齿形从大端到小端是逐渐收缩的,齿厚和齿高均沿着圆锥素线方向逐渐变化,故模数和直径也随之变化。为便于设计和制造,规定以大端为准,齿顶高ha、齿根高hf、分度圆直径d...
螺旋伞齿轮或弧齿锥齿轮是比较难加工的零件。普通齿轮机床不能加工,有专用机床。弧齿锥齿轮铣齿机和弧齿锥齿轮磨齿机可以加工。这种机床国内做的最好的是重庆机床厂和天津机床厂。现在多是数控弧齿机床了。五轴加工...
斜齿圆柱齿轮优点及应用
斜齿圆柱齿轮是螺旋齿轮中的一种,只有两轴平行时,才称为斜齿圆柱齿轮(图1)。它有以下几个优点:
(1)传动时接触的齿数较多,传动均匀噪声较小。
(2)能传递较大的动力。
(3)可以用于两轴相互平行或两轴成任意角度而不相交的情况。
所以螺旋齿轮应用比较广泛,尤其斜齿网柱齿轮用得较多,在近代的高速传动受冲击力大的传动和大马力的传动中,如电动机的直接传动、柴油机的齿轮传动等都要用到斜齿圆柱齿轮,机床的立铣头中也用到了斜齿圆柱齿轮的传动。
阐述了车用空调压缩机螺旋齿轮研制过程中解决的技术难题,即锻造成形、热处理、固定齿轮键槽对称性测量。成功研制开发了SE系列汽车空调压缩机螺旋齿轮。
一、课程设计题目 编制零件的工艺规程及设计夹具: 双联齿轮如下图所示, 成批生产(每批 100件),材料为 40Cr钢。 编制此双联齿轮的工艺规程并为加工花键设计夹具。 要求:零件毛坯图 夹具装配图( A0或 A1) 设计说明书(附有工艺卡和工序卡) 二、双联齿轮的结构特点与技术要求 1、齿轮的结构特点 圆柱齿轮一般分为齿圈和轮体两部分, 根据齿轮轮体的结构形状 来划分可知图 1双联齿轮为盘类齿轮, 有两个齿圈,在齿圈上切出直 齿齿形,在轮体上带有花键孔。 2、齿轮的技术要求 (1)齿轮端面对准 A的圆跳动公差不超过 0.05mm,主要是保证端面 平整光滑,双联是利用花键轴和花键孔进行配合定位, 因此必须保证 花键孔的尺寸精度。 双联齿轮之间啮合要求严格, 要保证双联齿轮的齿形准确及同轴 度较高。 (2)由于零件是双联齿轮,轴向距离较小,根据生产纲领是选择合 理的加工工艺。 (3)齿轮要求
KF77螺旋齿轮减速机概述
产品名称: KF77螺旋锥齿轮减速机
产品描述:
kF77螺旋齿轮减速机(0.37-11)
型号示例:
KF77-Y0.75-4P-42.40-M1-0°
K:系列代号螺旋伞齿轮减速机
F:轴伸法兰式安装
77:机型号
Y:三相交流异步电机
0.75:电机功率3kw
4P:电机级数
42.40:传动比
M1:安装形式
K77-Y0.37KW减速机 K77-Y0.55KW减速机 K77-Y0.75KW减速机 K77-Y1.1KW减速机 K77-Y1.5KW减速机 K77-Y2.2KW减速机 K77-Y3KW减速机 K77-Y4KW减速机 K77-Y5.5KW减速机 K77-Y7.5KW减速机 K77-Y11KW减速机
K37-Y0.55-4P-32.40-M1
K:螺旋齿轮减速机
基于旋转油缸的小身材,强力和可靠性不可能被感知到。最强大的HKS摆动缸可将20辆大众Golf轿车从一边转到另一边。这一设计是建立在带有多重螺旋齿轮的系统之上的。通过多重螺旋齿轮将活塞的直线运动转化成旋转运动。活塞的直线运动越长,旋转运动就越大。