伦敦地上铁

路线

伦敦地上铁网络路线图 (2007年11月版)

伦敦地上铁早期系统包括:

北伦敦线 - 列治文站至史特拉福站

西伦敦线 - 卡普咸交汇站 to 韦利斯登交汇站

福音橡至柏京线

屈福特DC线 - 屈福特交汇站 to 尤斯顿站

伦敦地上铁目前包括6条行车线:

伦敦地上铁各行车线均提供频密的列车服务，其班次详列于伦敦交通局的官方网站(可透过本条目"外部链接"部份查阅)。

乘客可以以蚝卡缴付车资或购买单程票乘车。

地上铁网络原属国铁网络的各站原先并没有装设闸机。而为了保障利润，伦敦交通局已在全线各站装设读卡机，方便乘客在出入站时拍卡确认，而该局亦宣布将逐步于各车站安装闸机。

单程票为纸制车票，票面印有车程资料。除了背景印有伦敦交通局著名的圆形标志外，车票票面设计与国铁大致相同。单程票票价沿用前营办商银连铁路的车费等级，因此同一路段的车费会较国铁伦敦地区或伦敦地铁车费为低。而蚝卡收费标准与地铁及码头区轻铁相同采用伦敦轨道运输收费区计算票价，车费普遍较使用单程票为低。除了屈福特交汇站外，大伦敦以外各原位于伦敦交通局收费区(Travelcard Zone)外的车站在地上铁成立以后被划进新设之第7-9区。

在2007年11月12日，伦敦地上铁于汉普斯特希夫站，由伦敦市长利文斯通宣布正式启用。

构成伦敦地上铁系统的原铁路路线早期历史，请参见东伦敦线、北伦敦铁路、北伦敦线、屈福特DC线、西伦敦线及福音橡至柏京线。

在2006年2月20日，英国运输部宣布，伦敦交通局将会接管原本由银连铁路管理的铁路路线。当时这条路线暂名为北伦敦铁路，并邀请潜在营办商，为营运该路线招标。2006年9月5日，伦敦市交通局公布正式名称为"伦敦地上铁"，及确认延展后的东伦敦线会纳入其中。

尽管这条路线涵盖伦敦市大部分地区，有下列一些原因，是吸引伦敦市交通局直接管理该路线:

重点加强伦敦市东北地区的铁路服务，包括往来史丹福站，预计会支援2012年夏季奥运的营运所需;

各路线经过交通服务贫乏的地区，以活化这些地区的发展;及

发挥北伦敦线及福音橡至柏京线的完全运输潜能，在此之前是为所忽略的。

伦敦市交通局希望从改善列车班次、所有车站驻员化、改善车站设施、引入新制列车、及容许乘客使用储值IC卡Oyster卡(Oyster card)进出车站，来改善伦敦地上铁路线服务。

伦敦地上铁已在2007年11月11日投入服务。伴随着的是一个富有幽默感的市场宣传活动，称为"伦敦的新列车套装"(London's new train set):以"包含全新地上铁列车、路轨及职员"的仿制铁路模型包装设计，印在海报及宣传单张上。

与码头区轻便铁路的例子类同，地上铁由伦敦交通局批标，共有4间公司竞标。2007年6月19日宣布中标团体为"MTR Laing"，这家公司由当时尚未合并的地铁有限公司(今称港铁公司)和还未出售业务予德国铁路公司的约翰莱恩铁路联营，各占50%股权。中标后MTR Laing改名为伦敦地上铁铁路营运有限公司(London Overground Rail Operations Ltd.，简称LOROL)营运。虽然LOROL的两家母公司都前后发生业务变动，但未有对LOROL的结构和营运产生太大影响。