意大利TEKSID公司合金灰铸铁汽缸体的焊补技术

综述了用作发动机缸体缸盖的低合金高强度灰铸铁和蠕墨铸铁的铁液处理技术。分析了合金灰铸铁的化学成分、金相组织和金属炉料对力学性能的影响,对熔炼温度和过热温度控制要点提出建议,并详细讨论了铁液过滤和各种孕育合金的优缺点;介绍用于蠕墨铸铁生产的亚球化和反球化蠕化处理方法,以及孕育方法、蠕化处理包的控制措施。

分析当前我国缸体缸盖生产中材质的选择与控制,并探讨了今后的发展方向。通过采用低合金化、高碳当量、获得高温优质铁液和孕育处理等措施,可以有效地提高发动机缸体和缸盖等薄壁高强度灰铸铁件的成品率。

低合金铁素体灰铸铁阀体的研制

针对大型ht250汽轮机缸体的壁厚差别大,尺寸精度和表面粗糙度要求高等诸多难点,进行了砂型和制芯工艺方案设计,对两种工艺方案进行了分析和选定,并就选定的造型工艺进行了浇口、冒口、冷铁工艺设计。结合缸体铸造工艺设计要求,给出了合箱、熔炼、浇注和热处理等工艺的控制要点。按照工艺方案成功地生产出了大型ht250汽轮机缸体铸件,铸件品质达到工艺设计要求。

提高铸件表面质量是现代机械制造业发展的迫切需要。本文结合汽车发动机缸体、缸盖铸件表面质量改进的实践,对影响铸件表面质量的主要因素———型砂性能进行了研究,提出满足现代造型方法和铸件表面质量要求的型砂性能标准。实践结果表明型砂性能对于铸件表面质量有着重要的影响,选择合适的型砂性能能够显著提高铸件表面质量。

采用等离子相变硬化设备对汽车发动机缸体灰铸铁进行了表面相变硬化处理,分析了处理后铸铁的显微组织和硬度特征。结果表明,相变硬化处理后的灰铸铁分三个区,即熔化区、固态相变区和热影响区,熔凝层的组织是细小的莱氏体。处理后的表面硬度有显著提高,并明显提高了发动机缸体的耐磨性和使用寿命。

分析了目前发动机缸体、缸盖渗漏缺陷的主要原因,缩松的形成及影响因素。通过控制铁液的成分,选择合适的孕育剂种类和加入量,对缩松部位涂刷碲涂料等控制措施,可有效控制缩松引起的渗漏。

分析引起缸体、缸盖渗漏的原因。综述ce、si/c比、孕育剂种类和加入量、cr-fe加入量以及微量元素对缩松渗漏的影响。指出防止缩松引起的渗漏的有效措施是:选择恰当的铁液成分,选择合适的孕育剂种类和加入量,在缩松部位涂刷碲涂料等。

灰铸铁手工电弧焊的焊补

大中型汽车的灰口铸铁发动机缸体在运行过程中由于润滑系统出现故障,导致缸体的曲轴瓦盖、瓦座严重磨损,修理时与新瓦片的配合间隙过大,使整个缸体报废.由于备件货源不足,且价格昂贵,整车修理周期过长等原因,采用氩弧堆焊方法修复缸体曲轴瓦座,使发动机缸体能够重新使用,可收到可观的经济效益.1焊接性分析灰口铸铁焊接性较差,由于熔池凝固快,焊缝及近缝区极易产生白口及脆性马氏体组织,因此,其强度低、塑性差,而且由于焊接局部不均匀加热及快速冷却易产生较大的焊接应力,导致焊缝和热影响区产生裂纹及焊道剥离.

本文简述了球墨铸铁材料的缸体，工作中出现裂纹后用手工电弧焊法修复。由于球墨铸铁的特殊的物理和化学性能，焊接时极易出现各种缺陷，如裂纹、熔合区产生白口及淬硬组织等。结合自己多年的焊接经验和理论知识，总结了一套缸体为球墨铸铁的焊接工艺方法，解决了焊接过程中出现的问题。

就三辊卷板机机座的开裂机损,分析了灰铸铁材质的焊接性能,制定了有效的修复工艺措施,成功地进行了灰铸铁机座的裂缝焊补

灰铸铁气缸盖的气焊修复——灰铸铁气缸盖的气焊修复

考虑到大量使用生铁使铁液收缩倾向增大且使铸件性能降低,以及为解决铸铁熔炼所需原材料生铁价格不断上涨等问题,在缸体类铸铁产品的生产中,采用合成铸铁,即废钢加增碳剂增碳的方式进行铸铁生产。此工艺采用增硫防止石墨长成粗大片状,适当的合金化和孕育处理,可以使铁液的收缩倾向得到明显改善。采用合成铸铁生产的缸体类产品力学性能和金相组织均优于传统熔炼工艺生产的铸铁产品。

对组装后的发动机进行试压试验时,缸体部位出现渗漏现象。对出现渗漏现象的缸体部位进行解剖,采用扫描电子显微镜对缸体漏气部位进行微观形貌观察,并结合能谱测试,对缸体渗漏原因进行了分析。结果表明:缩松是导致灰铸铁缸体渗漏的主要缺陷,而pb、al元素偏析,远高于正常缸体铸件的平均水平,是缸体铸件产生缩松缺陷的重要原因。孕育过量、废钢加入过量、出炉温度及浇注温度过高都是使铅、铝含量增高的因素,也是缩松缺陷产生的重要原因;通过严格控制化学成分和熔炼工艺,控制好炉料中废钢的加入量,并合理进行孕育处理,有效降低了缸体的渗漏率。

蠕墨铸铁在国外高性能发动机缸体缸盖上的应用日益普遍。本文主要介绍采用蠕墨铸铁进行6dl发动机缸体缸盖的样件技术开发,在蠕化率、抗拉强度、基体组织、蠕化衰退以及铸造工艺等方面进行了系统的试验研究,并成功开发出具有国际同类产品水平的批量产品样件。

介绍了蠕墨铸铁缸体、缸盖的化学成分控制、铁液熔炼以及蠕化处理工艺。说明确保蠕化处理质量的主要措施是:(1)在蠕化的过程中应防止出铁断流,以减少蠕化剂蒸发损耗;(2)要经常更换蠕化处理包,或者处理后及时对包底蠕化剂安放坑吹风冷却;(3)蠕化剂顶面的孕育剂或者铁屑覆盖量要根据铁液反应的剧烈程度来控制;(4)蠕化处理前要对resife合金进行过筛处理,将粉末去除,保证粒度均匀。最后指出:为防止气、缩孔缺陷,砂芯应留有足够的排气通道,并使用表面光洁的芯骨或者冷铁。

为了促进铸铁缸体缸盖铸造技术水平的发展,全国铸造学会铸铁及熔炼专业委员会与现代铸铁编辑部于2007年12月2～5日在杭州新世纪大酒店联合主办了"铸铁缸体缸盖铸造生产技术研讨会"。

为进一步推动我国铸铁缸体、缸盖铸造生产技术的发展,交流经验和存在的问题,明确铸铁缸体缸盖铸造生产技术发展的方向,兹定于2007年12月5～7日在浙江省杭州市召开

汽缸套行业普遍认为,磷在硼铸铁中有助于提高耐磨性,因而采用0.2%～0.4%的含磷量。通过理论和实践的综合分析,认为磷不利于充分发挥硼铸铁的耐磨性,磷加大了汽缸套的夹杂倾向,磷提高了汽缸套的制造成本,硼铸铁汽缸套采用磷<0.1%是可行的。

总结了低碳含硼贝氏体铸铁气缸套的特点及生产难点,提出了铸件生产过程控制的重点。通过试验分析对铸件的化学成分、浇注温度、保温涂料量、内孔加工余量等工艺参数进行了选择与控制,确保了低碳含硼贝氏体气缸套的生产。

总结了低碳含硼贝氏体铸铁气缸套的特点及生产难点,提出了铸件生产过程控制的重点。通过试验分析对铸件的化学成分、浇注温度、保温、涂料量、内孔加工余量等工艺参数进行了选择与控制,确保了低碳含硼贝氏体气缸套的生产。