廖家沟特大桥基本信息
| 中文名称 | 廖家沟特大桥 | 地 址 | 扬州文昌路东延工程 |
|---|---|---|---|
| 全 长 | 1202米 | 设计时速 | 60公里 |
廖家沟特大桥造价信息
廖家沟特大桥常见问题
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9月28日通车 京沈告诉 在盘锦高升下 开车经过盘山 过盘山大桥 进入兴隆台 走双兴路（直通大桥的路） 一直走 过大洼 到辽滨新区 就能到辽河入海口 就能找到大桥
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（1）特大桥是指多孔跨径总长大于1000m或单孔跨径大于150m的公路桥梁，桥长大于500m以上的铁路桥梁。（2）大桥：对于桥梁总长(两桥台台背前缘间距离)L1大于等于100m小于1000m，或计算跨...
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根据现行公路工程技术标准（JTG B01-2003），特大桥、大桥、中桥、小桥的划分标准为： 特大桥：L>1000；LK>150。大桥：100≤L≤1000；40≤LK<1...
廖家沟特大桥文献
廖家沟特大桥钢板桩围堰施工
结合廖家沟特大桥工程实践,对钢板桩围堰施工方案、施工工艺作了详细介绍,阐述了钢板桩围堰施工的技术要点与质量保证措施。
黄胶泥沟特大桥大桥大桥创优规划
兰新第二双线兰州枢纽引入工程 LXLZSN-1 标段 黄胶泥沟大桥创优规划 中铁二十一局集团兰州枢纽引入工程项目部 二 O 一 O 年三月 一、创优规划 1、质量管理方针 百年大计，质量第一，坚持一流目标，更新建设理念， 健全标准体系， 落实全员培训，借鉴先进经验，加强过程控制，强化监督管理，依靠科技 攻关，推进管理创新，优化系统集成。 2、质量目标 按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 100%，单位工程一次验收合格率 100%，开通验收速度满足设计速度目标 值，在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工 质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求，全线综合质量争创部优、 国优。 具体做到： （1）.产品合格证、试验检测和技术资料齐全，砂浆、混凝土试件合格 率达 100%. （2）混凝土结构内实外美，表面平整，颜色均匀一致，整齐美观，棱 角分明，
该桥桥孔布置自东向西:9×20m+220m+4×20m，全长493.14m。主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数m=1.543，净跨径L0=220m，净矢高f0=40m，矢跨比f0/L0=1/5.5。拱上建筑为13-17.5m先张预应力混凝土空心板及双柱式排架立柱，桥面连续，柱间设横向联系。东西引桥为20m预应力混凝土空心板梁，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础为钻孔灌注嵌岩桩。
该桥桥宽为24m，分上、下行，单幅桥宽为12m(11+2×0.5m墙式护栏)。设计荷载为:汽-超20，挂-120。主拱拱座为重力式基础，置于桩基或完整砂岩上。上下行之间设3cm沉降缝，每个拱座混凝土量6000m以上，属大体积混凝土，采取基坑满注，提高拱座背后土抗力;主拱拱箱采用C50混凝土。 上、下行拱圈之间为加强联结，设6处联结系。
5月4日，中铁大桥局的工人在汉十高铁崔家营汉江特大桥建设现场施工。该桥跨汉江通航孔采用连续刚构拱桥，建成后将成为世界上第一座时速350公里、跨度300米的大跨度刚构拱桥，目前主桥已施工过半。
全媒体首席记者谢勇 通讯员王朋摄
珠碧江特大桥概述
2014年5月 11日上午，由海南西环高铁首座特大桥---珠碧江特大桥如期合龙。
珠碧江双线特大桥是海南西环高铁重点控制性工程之一，桥梁全长3991.39米，主要跨珠碧江、大塘河，全桥孔跨为24米和32米标准跨度梁。珠碧江特大桥地处沿海，水系复杂。
为确保全桥施工安全，施工方成立了特大桥技术攻关小组，梳理出工程的重难点。其中钢板桩围堰防漏是特大桥施工的关键工序，钢板桩锁口之间连接是否紧密是钢板桩围堰施工中的难点，关系到围堰是否能成功抽水进行下道工序。在施工过程中，技术攻关小组对钢板桩施工前、插打时、抽水后等每道工序加以控制。钢板桩在运到现场后，派专人仔细清理索口间杂物、观察索口是否变形，对索口变形的钢板桩及时进行调正。在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏，以防止钢板桩的漏水。在钢板桩插打时，通过全程精确控制，保证其垂直，防止相互倾斜的钢板桩之间索口无法密贴。为防止钢板桩围堰在抽水后存在较小的漏水现象，抽水时利用漏水处水压差降产生吸力的原理，在漏水处钢板桩上迅速溜下一袋干细砂或锯木屑、粉煤灰(煤碴)等填充物，在吸力的作用下，填充物被吸入接缝的漏水处，将漏水通道堵塞，有效的减少漏水量。同时，充分利用每日最低水位时，插入止水带或注入膨胀堵漏材料，如膨胀水泥、堵漏王等，防止了抽水后存在较大的漏水现象发生。
经过紧张施工，2014年5月11日，珠碧江特大桥如期合龙，为海南西环高铁的下一步继续推进打下了基础。
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