立体交叉口

【学员问题】各种立体交叉口适合范围有哪些？

【解答】1、分离式立体交叉适用于城市路网密度大，交叉口间距短，以直行交通为主，转弯车辆可通过其他道路解决。

2、菱形立体交叉保证干道直行交通不受干扰，次要道路上存在平面交叉，适用于快速路或者主干路与次干路相交。

3、苜蓿叶形无任何冲突点，占地多，适用于相交道路均属于高等级道路。

4、部分苜蓿叶形，取消一个或几个右环左转匝道，需要限制某些左转交通或者设置平面交叉口。

5、环形立体交叉通行能力受交织断面限制。

6、喇叭形适用于三条道路相交，宜将喇叭口设在左转车辆较多的道路一侧，以利主流方向行车。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

立体交叉口是道路不在同一个平面上相交形成的立体交叉。它将互相冲突的车流分别安排在不同高程的道路上，既保证了交通的通畅，也保障了交通安全。立体交叉主要由立交桥、引道和坡道3部分组成。立交桥是跨越道路的跨路桥或下穿道路的地道桥。引道是道路与立交桥相接的桥头路。坡道是道路与立交桥下路面连接的路段。互通式立体交叉还有连接上、下两条相交道路的匝道。

早在马车时代就出现了道路立体交叉口，如1858年美国在纽约中央公园建成跨路桥。20世纪初，美国、德国出现了沿线限制的道路，这种道路与其他道路相交采用了立体交叉。1928年美国在新泽西州伍德布里奇修建了每昼夜平均通行6.25万辆汽车的完全互通的苜蓿叶式立体交叉。1930年在芝加哥修建了1座拱形立体交叉。30年代，随着高速公路的出现，美国、瑞典、德国、加拿大等国先后在高速公路上修建了各种形式的立体交叉。60～70年代，苏联在莫斯科花园环路上修建了19座立体交叉，在公路环路上修建了43座立体交叉。法国于1980年前在巴黎林荫环路上修建了9座立体交叉。中国于1963年在广州修建了1座立体交叉，70年代在北京二环路上修建了9座立体交叉，并且首次修建了机动车与自行车分行的城市道路立体交叉。道路立体交叉的形式和结构繁多，已发展到120种以上。

1、分离式立体交叉适用于城市路网密度大，交叉口间距短，以直行交通为主，转弯车辆可通过其他道路解决。

2、菱形立体交叉保证干道直行交通不受干扰，次要道路上存在平面交叉，适用于快速路或者主干路与次干路相交。

3、苜蓿叶形无任何冲突点，占地多，适用于相交道路均属于高等级道路。

4、部分苜蓿叶形，取消一个或几个右环左转匝道，需要限制某些左转交通或者设置平面交叉口。

5、环形立体交叉通行能力受交织断面限制。

6、喇叭形适用于三条道路相交，宜将喇叭口设在左转车辆较多的道路一侧，以利主流方向行车。