锂动力电池

(1) 单体电池工作电压高达3.7V，是镍镉电池,镍氢电池的3倍，铅酸电池的近2倍，这也是锂动力电池比能量高的一个重要原因。因此组成相同电压的动力电池组时，锂动力电池使用的串联数目会大大少于铅酸电池和镍氢电池。如果动力电池中单体电池数量越多，电池组中单体电池的一致性要求就越高，寿命就越不好做，在实际使用过程中电池组有问题分析后，一般是其中一、两个单体电池出问题然后导致整组电池出现问题，因此不难理解为什么48V的铅酸电池比36V的铅酸电池反馈要高，从这个角度上讲锂电更适合动力电池的使用。例如36V 的锂电只需要10个单体，而36V铅酸电池需要18个单体电池，即3只12V的电池组，而每只12V的铅酸电池有六个单格即六个单体电池组成。

(2)重量轻，比能量大，高达150Wh/Kg,是镍氢电池的2倍，铅酸电池的4倍, 因此重量是相同能量的铅酸电池的三分之一到四分之一，从这个角度讲锂电消耗的资源就少，而且由于锰酸锂电池中所用元素的储量比较多，因此相对铅酸、镍氢电池可能会进一步涨价，锂动力电池成本反而是进一步降低的。电动自行车用锂电池重量为2.2-4公斤，铅酸电池的重量为12-20公斤，锂电重量约为铅酸电池的四分之一到三分之一，比铅酸电池轻约10公斤(36V，10Ah电池)，电池重量减轻了70%,整车总重量至少减轻了20%。加上一般锂电车都是简易款的电动自行车，由于电池和整车轻，相同电压、相同容量的电池行驶里程更长，普通的电动车重量在40公斤以上,而锂动力电池电动自行车重量在7到26 公斤之间。女士和老年人都可以轻易搬动,人力骑行也十分轻便，运动休闲兼得。 (3)体积小，高达到400Wh/L，体积是铅酸电池的二分之一到三分之一。提供了更合理的结构和更美观的外形的设计条件、设计空间和可能性。现阶段由于铅酸电池体积、重量的限制，设计师们的设计思想受到极大约束，导致现阶段的电动自行车在结构和外观上"千车一面"、雷同相似、单调划一。而锂电池的使用，给设计师们提供了展示设计思想和设计风格的更大空间及条件。当然同时也导致电动自行车用锂动力电池尺寸多种多样，不利于锂动力电池行业的发展。锂动力电池行业也需要尽快制定电动自行车用锂电池国家标准，加速在电动自行车领域锂电对铅酸电池的替代。当然目前锂电池是在不断发展过程中的不同材料、不同工艺电池的体积有很大的差别，如何统一也是一个难点。

(4)循环寿命长，循环次数可达1000次。以容量保持60%计，电池组100%充放电循环次数可以达到600次以上，使用年限可达3-5年,寿命约为铅酸电池的两到三倍。随着技术的革新，设备的提高，电池的寿命会越来越长，性价比会越来越高。 (5)自放电率低，每月不到5%。

(6)允许工作温度范围宽，低温性能好，锂动力电池可在-20℃~+55℃之间工作，尤其适合低温使用，而水溶液电池(比如铅酸电池、镍氢电池)在低温时，由于电解液流动性变差会导致性能大大降低。

(7)无记忆效应，所以每次充电前不必像镍镉电池、镍氢电池一样需要放电，可以随时随地的进行充电。电池充放电深度，对电池的寿命影响不大，可以全充全放，我们循环测试就是全充全放的。

(8)特别适合用于动力电池，除了锂电池电压高之外，由于锂动力电池组的保护板能够对每一个单体电池进行高精度监测，低功耗智能管理，具有完善的过充电、过放电、温度、过流、短路保护、锁定自恢复功能以及可靠的均衡充电功能，大大的延长了电池的使用寿命。而其他类型电池(比如铅酸电池)在使用过程中由于电池一致性、充电器等问题，易产生电池过充、过放等问题(由于成本等各方面的原因，铅酸电池组内不能对每一个单体电池进行监测和保护)。

(9)无污染，锂动力电池中不存在有毒物质，因此被称为"绿色电池"，国家重点扶持。而铅酸电池和镉镍电池由于存在有害物质铅和镉，国家必然会加强监管和治理(铅酸电池出口退税的取消，铅资源税的增加，铅酸电动自行车出口的受限)，相应企业的成本也会增加。虽然锂电池没有污染，但从资源节约的角度考虑。锂动力电池的回收，回收中的安全性，回收的成本也都需要考虑。 (10)存在安全隐患;由于锂动力电池能量高，材料稳定性差，锂电容易出现安全问题，目前世界上知名的手机和笔记本电脑电池(正极材料为钴酸锂和三元材料)生产企业，日本三洋、索尼等公司要求电池的爆喷率控制在40个ppb(十亿分之一)以下，国内公司能达到ppm(百万分之一)级的就已经不错了，而动力电池的容量是手机电池容量的上百倍以上，因此对锂电的安全性要求极高。虽然钴酸锂电池和三元材料的电池具有重量更轻，体积更小等优点，但它们是不适合作动力电池应用于电动车的。

(11)价格高;相同电压和相同容量的锂动力电池价格是铅酸的3-4倍。随着锂动力电池市场的扩大，成本的降低，性能的提高，以及铅酸电池价格的提高，锂动力电池的性价比是有可能超过铅酸电池的。

锂动力电池通常有两种外型:圆柱型和长方型。 电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成。正极包括由锂和二氧化钴组成的锂收集极及由铝薄膜组成的电流收集极。负极由片状碳材料组成的锂收集极和铜薄膜组成的电流收集极组成。电池内充有有机电解质溶液。另外还装有安全阀和PTC元件，以便电池在不正常状态及输出短路时保护电池不受损坏。

单节锂电池的电压为3.6V，容量也不可能无限大，因此，常常将单节锂电池进行串、并联处理，以满足不同场合的要求。

随着二十世纪微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求。锂动力电池随之进入了大规模的实用阶段。 最早得以应用于心脏起搏器中。由于锂动力电池的自放电率极低，放电电压平缓。使得起搏器植入人体长期使用成为可能。

锂动力电池一般有高于3.0伏的标称电压，更适合作集成电路电源。二氧化锰电池，就广泛用于计算机，计算器，照相机、手表中。

现在，锂动力电池大量应用在手机上，可以说是最大的应用群体。

举例:

1、作电池组维修代换品有许多电池组:如笔记本电脑上用的那种，经维修发现，此电池组损坏时仅是个别电池有问题。可以选用合适的单节锂电池进行更换。

2、制作高亮微型电筒笔者曾用单节3.6V1.6AH锂电池配合一个白色超高亮度发光管做成一只微型电筒，使用方便，小巧美观。而且由于电池容量大，平均每晚使用半小时，至今已用两个多月仍无需充电。

3、代替3V电源。由于单节锂电池电压为3.6V。因此仅需一节锂电池便可代替两节普通电池，给收音机、随身听、照相机等小家电产品供电，不仅重量轻，而且连续使用时间长。

锂金属电池:

锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

放电反应:Li+MnO2=LiMnO2

锂离子电池:

锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。

充电正极上发生的反应为

LiCoO2==Li(1-x)CoO2+XLi++Xe-(电子)

充电负极上发生的反应为

6C+XLi++Xe- = LixC6

充电电池总反应:LiCoO2+6C = Li(1-x)CoO2+LixC6

正极

正极材料:可选的正极材料很多，主流产品多采用锂铁磷酸盐。不同的正极材料对照:

正极反应:放电时锂离子嵌入，充电时锂离子脱嵌。 充电时:LiFePO4 → Li1-xFePO4 + xLi+ + xe-放电时:Li1-xFePO4 + xLi+ + xe- → LiFePO4

负极

负极材料:多采用石墨。新的研究发现钛酸盐可能是更好的材料。负极反应:放电时锂离子脱嵌，充电时锂离子嵌入。 充电时:xLi+ + xe- + 6C → LixC6放电时:LixC6 → xLi+ + xe- + 6C

一般手机电池电压写的是3.7V但一般充电器的电压写的是5V,但不会影响使用的,因为根本没有3.7V的手机充电器卖. 新电池切勿过充

对于新买的锂离子电池的"激活"问题，众多的说法是:充电时间一定要超过12小时，反复做三次，以便 激活 电池。这种"前三次充电要充12小时以上"的说法，明显是从镍电池(如镍镉和镍氢)延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。因而充电最好按照标准时间和标准方法充电，特别是不要进行超过12个小时的超长充电。

那么电池需要激活吗?答案是肯定的，需要激活!但是，这个过程是由生产厂家完成的，与用户无关，用户也没有能力完成。锂电池真正的激活过程是这样的:锂离子电池壳灌输电解液--封口--化成，就是恒压充电，然后放电，如此进行几个循环，使电极充分浸润电解液充分活化，直至容量达到要求为止，这个就是激活过程--分容，也就是说出厂后锂离子电池到用户手上已经是激活过的了。另外，其中有些电池的激活过程需要电池处于开口状态，激活以后再封口，除非您拥有了电芯生产设备，否则如何完成?

可是为什么有些产品的说明书上写着，建议用户前三次使用，要对手机进行完全的充放电呢?难道这不是激活吗?其实事实是这样的，在电池出厂，然后销售，再到用户的手中，会经历一段时间，一个月或者几个月，这样一来，电池的电极材料就会"钝化"，此时容量低于正常值，使用时间亦随之缩短。但锂电池很容易 激活，只要经过3-5次正常的充放电循环就可 激活 电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应。因此用户新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。

长充可能导致过充。锂电池或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的"涓流"充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。而我们谁都无法保证电池的充放电保护电路的特性永不变化和质量的万无一失，所以你的电池将长期处在危险的边缘徘徊。这也是我们反对长充电的另一个理由。

在对某些机器上，充电超过一定的时间后，如果不去取下充电器，这时系统不仅不停止充电，还将开始放电-充电循环。也许这种做法的厂商自有其目的，但显然对电池的寿命而言是不利的。同时，长充电需要很长的时间，往往需要在夜间进行，而以我国电网的情况看，许多地方夜间的电压都比较高，而且波动较大。前面已经说过，锂电池是很娇贵的，它比镍电在充放电方面耐波动的能力差得多，于是这又带来附加的危险。

事实上，浅放浅充对于锂电更有益处，只有在产品的电源模块为锂电做校准时，才有深放深充的必要。所以，使用锂电供电的产品不必拘泥于过程，一切以方便为先，随时充电。

锂离子电池的额定电压，因为近年材料的变化，一般为3.7V，磷酸铁锂(以下称磷铁)正极的则为3.2V。充满电时的终止充电电压一般是4.2V，磷铁3.65V。锂离子电池的终止放电电压为2.75V~3.0V(电池厂给出工作电压范围或给出终止放电电压，各参数略有不同，一般为3.0V，磷铁为2.5V)。低于2.5V(磷铁2.0V)继续放电称为过放，低电压的过放或自放电反应会导致锂离子活性物质分解破坏，并不一定可以还原。而锂离子电池任何形式的过充都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。锂离子电池在充电过程必需避免对电池产生过充。

1. 预充电阶段:使用充电设备对电池或电池组进行充电时，充电器以0.02C的电流值启动充电，当BMS检测到所有电池电压均在2000mV以上时即可转到恒流充电模式;

2. 恒流充电阶段:恒流充电开始，充电器以BMS规定的最大电流进行恒定电流值输出;

3. 恒压充电阶段:恒流充电末期，电池组中任意单体电池电压值达到单体电池电压上限报警值，充电器按照BMS发出的指令转到恒压输出，电流值按照BMS的指令进行调整，直至任意单体电池电压值达到单体电池电压上限切断值;

4. 充电结束:任意单体电池电压值达到单体电池电压上限切断值，充电器按照BMS的指令停止充电。

5. 充电操作时要有专业人员进行看护，确保充电插头插座正常工作无发热现象，确保充电设备工作正常，确保电池组及其保护线路工作正常，整个电源系统无短路、过流、过温度、过充电现象。

1. 长期存储前尽量保证电池或电池组的SOC≥60%，每间隔3个月对电池进行一次充电，保证SOC≥60%;

2. 存储在-20℃~45℃的环境温度中;

3. 存储在干燥、通风、阴凉的环境中，避免阳光直射、高温、高湿、腐蚀性气体、剧烈震动等状况;

4. 禁止堆垛，本系列产品不允许堆垛;

5. 禁止在连接着负载或隐性负载的状态下存储，即禁止在存储的时候有任何形式的放电行为;

6. 长期存储后若发现电池出现鼓胀、裂纹、电压值低于2000mV等异常状况，如果出现该状况，电池有可能已经损坏，请立即联系本公司相关技术部门以获得技术支持。

1. 充电操作时要有专业人员进行看护，充电过程中确保插头与插座接触良好，确保充电设备工作正常，确保电池组各连接点接触良好。如果出现异常，需要修复后才能充电;

2. 充电和放电前检查BMS的显示器上显示的电池电压、温度、压差等状态，确保所有值都处于正常范围内;

3. 若电池组上盖与极柱上存在大量灰尘、金属屑或其他杂物，及时使用压缩空气进行清理，避免使用水或水浸湿的物体进行清洁;

4. 充电和放电时尽量避免有水或其他导电物体溅到电池上盖与极柱处，例如暴露在大雨中使用;

5. 根据电池或电池组实际使用状态估计电池的充电时间和放电时间，在充电末期和放电末期注意观察电池或电池组是否存在异常，如电池的电压差问题。

1. 检查BMS显示器上的电压数据与实际电池电压值，以确保BMS的电压采集的准确性，若不一致则要进行校对，采集的电压与实际电池电压误差不超过5mV(1次/月);

2. 检查BMS的温度采集数据与实际温度值，采集数据与实际温度值的数据误差不允许超过3℃，确保电池不会在温度过高或温度过低的时候被充电或者放电，(1次/月);

3. 检查BMS的电流采集数据与实际电流值，误差不允许超过1%，确保电池不会被过电流充电或者过电流放电(1次/月);

4. 检查导电带、电压采集端子等节点是否存在松动、脱落、生锈或者变形等情况，确保电池组使用的串并联线束牢固可靠(1次/月);

5. 检查电池外壳是否存在裂缝、变形、极柱松动、鼓胀等异常情况(1次/月);

6. 检查充电设备的可靠性，确保充电设备完全按照BMS发出的调压调流信号执行充电动作，确保电池不会被过充电(1次/月);

7. 检查放电保护设备，例如快速熔断器、直流接触器、继电器、空气开关等，确保若出现短路、过流等危险状况时电池组能被快速切断主回路(1次/月);

8. 测试电机控制器、车载空调控制器等高压用电设备的通讯及执行功能，确保当BMS发出切断信号时，所有高压用电设备能及时停止用电，确保电池不被过放电(1次/月);

9. 检查电池组与车体的绝缘电阻状态，确保阻值符合中国国家标准(≥500Ω/V)，以保证电池不存在漏电现象(1次/月);

10.若出现电池组带电量不一致的情况时，解决的方法如下:

A、使用带有均衡功能且均衡功能效果非常好的管理系统，最好是具有均衡充电功能的管理系统。

B、将所有单体电池用小于0.3C的充电电流将单体电池的电压充到3.65V。

方法一:首先使用串联充电器将整组电池充电，直到出现单体电池上限电压保护，

再使用限定电压为3.65V的恒流充电器(均衡充电设备)对所有单体电池进行充电，

直到所有单体电池电压都达到3.65V。该均衡充电设备的性能指标为输入电压可根

据当地使用交流电压定，如AC220V，输出电压为DC3.65V，输出电流为0.01C,如

10A或20A等，该设备由整车厂家从充电器厂家直接购买。(1次/3个月或出现带电

量不一致时)

方法二:把电池组中的所有电池拆下，用充放电测试柜把所有电池都充满，让其带

电量一致。(1次/3个月或出现带电量不一致时)

C、将所有单体电池用小于0.3C的放电电流将单体电池的电压放到2.3V，。

方法一、把电池组中的所有电池拆下，用充放电测试柜把所有电池都放到2.3V，让

其带电量一致。(1次/3个月或出现带电量不一致时)

方法二:首先将整组电池放电(可以采用跑车的方法)，直到出现单体电池欠压保

护。再采用限定电压2.8V的放电设备对单体电池进行放电，直到所有单体电池电

压都等于2.8V。限定电压2.8V的放电设备可以采用电压比较器加放电继电器控制

放电电阻放电的方法。放电的功率器件为直径为5mm长度70CM的电阻丝，电流约

20安培(适用于电池组可以方便拆卸的)。或者采用1欧姆15W的电阻，放电电流

约3安培左右适用于电池组不方便拆卸的，可以通过管理系统电压采集线进行小电

流长时间放电)。(1次/3个月或出现带电量不一致时)

D、上述提到的充放电测试柜由汽车厂家从做该测试柜的专业生产商购买使用。

为了开发出性能更优异的品种，人们对各种材料进行了研究。从而制造出前所未有的产品。比如，锂二氧化硫电池和锂亚硫酰氯电池就非常有特点。它们的正极活性物质同时也是电解液的溶剂。这种结构只有在非水溶液的电化学体系才会出现。所以，锂电池的研究，也促进了非水体系电化学理论的发展。除了使用各种非水溶剂外，人们还进行了聚合物薄膜电池的研究。

21世纪，科学家研发了一种新型的盐酸铁锂动力电池。磷酸铁锂动力电池可归纳下述特点。 1 高效率输出:标准放电为2~5C、连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电(10S)可达20C;2 高温时性能良好:外部温度65℃时内部温度则高达95℃，电池放电结束时温度可达160℃，电池的结构安全、完好;3 即使电池内部或外部受到伤害，电池不燃烧、不爆炸、安全性最好;4 极好的循环寿命，经500次循环，其放电容量仍大于95%;5 过放电到零伏也无损坏;6 可快速充电;7 低成本;8 对环境无污染。

由于磷酸铁锂动力电池具有上述特点，并且生产出各种不同容量的电池，很快得到广泛地应用。它主要应用领域有:1 大型电动车辆:公交车、电动汽车、景点游览车及混合动力车等;2 轻型电动车:电动自行车、高尔夫球车、小型平板电瓶车、铲车、清洁车、电动轮椅等;3 电动工具:电钻、电锯、割草机等;4 遥控汽车、船、飞机等玩具;5 太阳能及风力发电的储能设备;6 UPS及应急灯、警示灯及矿灯(安全性最好);7 替代照相机中3V的一次性锂电池及9V的镍镉或镍氢可充电电池(尺寸完全相同);8 小型医疗仪器设备及便携式仪器等。

(1)电池的开路电压 (2)电池的内阻

(3)电池的工作电压

(4)充电电压 充电电压是指二次电池在充电时，外电源加在电池两端的电压。充电的基本方法有恒电流充电和恒电压充电。一般采用恒电流充电，其特点时在充电过程中充电电流恒定不变。随着充电的进行，活性物质被恢复，电极反应面积不断缩小，电机的极化逐渐增高。

(5)电池容量 电池容量是指从电池获得电量的量，常用C表示，单位常用Ah或mAh表示。容量是电池电性能的重要指标。电池的容量通常分为理论容量、实际容量和额定容量。电池容量由电极的容量决定，若电极的容量不等，电池的容量取决于容量小的那个电极，但决不是正负极容量之和。

(6)电池的贮存性能和寿命 化学电源的主要特点之一是在使用时能够放出电能，不用时能贮存电能。所谓贮存性能对于二次电池来说为充电保持能力。对于二次电池，使用寿命时衡量电池性能好坏的一个重要参数。二次电池经过一次充电和放电，称为一个周期(或已此循环)。在一定的充放电制度下，电池容量达到某一规定值之前电池能经受的充放电次数称为二次电池的使用周期。锂动力电池具有优良的贮存性能和长的循环寿命。

(7)保护电路 由两个场效应管和专用保护集成块S--8232组成，过充电控制管 FET2和过放电控制管FET1串联于电路，由保护IC监视电池电压并进行控制，当电池电压上升至4.2V时，过充电保护管FET1截止，停止充电。为防止误动作，一般在外电路加有延时电容。当电池处于放电状态下，电池电压降至2.55V时，过放电控制管FET1截止，停止向负载供电。过电流保护是在当负载上有较大电流流过时，控制FET1使其截止，停止向负载放电，目的是为了保护电池和场效应管。过电流检测是利用场效应管的导通电阻作为检测电阻，监视它的电压降，当电压降超过设定值时就停止放电。在电路中一般还加有延时电路，以区分浪涌电流和短路电流。该电路功能完善，性能可靠，但专业性强，且专用集成块不易购买，业余爱好者不易仿制。 因为锂动力电池过充或过放可能会导致爆炸并造成人员伤害，所以使用这类电池时，安全是主要关心的问题。因此，商用锂电池组通常包括象DS2720这样的保护电路(图7)。DS2720提供了可充电锂动力电池

所需的所有保护功能，如:在充电时保护电池、防止电路过流、通过限制电池的放电电压延长电池寿命。

我相信大家对于电池并不陌生，新型环保锂离子聚合物电池也渐渐被更多人所熟知乃至使用，锂离子聚合物电池与一般的普通电池相比，它的优势在于爆发力强。在这些新型环保电池日益被大家所接纳的同时，如何去维护和保养这些价值不菲的锂电池就成了我们大家共同关注的一个话题。

锂电维护温馨提示:

▲ 请勿使用镍镉(NICD)、镍氢(NIMH)或者其他种类电池专用的充电器来为锂聚合物(LIPO)电池充电。请使用LIPO专用充电器充电。

▲ 请勿在无人看顾的情况下充电

▲ 请勿过充(每片电芯充满电的电压不超过4.25V)

▲ 充电时，请注意充电的桌面或平台是否可耐热耐高温

▲ 在任何时候，都不能让电池电芯过热。电芯在温度高达60 ℃后，会存在安全隐患，甚至是燃烧

▲ 在充电时，电池不可接近或者直接放置在易燃物品如:纸张、塑料、地毯、酒精、皮革、木材，或者直接放在模型车、汽车中充电

▲ 请勿过放(每片电芯放完电的电压不低于2.75V)，过放易损伤电池，如鼓胀

▲ 请勿将电池接近液体，也勿在潮湿的地方保存电池

▲ 请勿将电池靠近明火或者加热器等火源

▲ 请勿私自组装电池，将旧电池电芯拆开后重组、或者将拆开后的某一片电芯与另外一组电池重组的行为都是危险的(无专用的组装仪器易引起短路燃烧)

▲ 请将电池放置在孩童够不着的安全的地方

▲ 如在使用中发生碰撞，请将电池取出。请仔细检测电池以及连接器是否正常，以防万一。注意:电池有可能高温烫手!

▲ 请勿将电解液溅到眼睛或者皮肤，如不慎溅到，请立即用清水清洗，严重者请立即就医。请勿任意拆开电池重组或者改变接线

▲ 请在充电或者使用前仔细检查电池电压、电量情况

▲ 请勿短路(正负极接反)

▲ 请勿直接接触有漏液现象电池

▲ 请在0-45℃ 温度内充电!

锂电储存温馨提示:

▲ 电池长期储存时电量要保持在60%左右比较好，Lipo 一般2个月做一次自放电，保持电压在3.9V左右。

锂离子电池有高比能量、高比功率、高能量转换效率、长循环寿命等优点，但存在低温时难以放电和充电等问题。此次研究人员通过采用纳米化磷酸铁锂正极材料、改性的负极材料、功能性电解液，优化电极工艺和电池结构设计，研发出低温磷酸铁锂动力电池。在保持常规使用性能的情况下，电池在零下40℃时的放电容量达到常温容量的90%，低温性能明显优于国内外同类产品，可广泛用于对电池安全性要求较高的电动汽车、大巴、矿用工程车以及军用和航天等领域。

由山东某公司研发的低温磷酸铁锂锂离子动力电池，通过山东省科技厅组织的专家鉴定。中国工程院院士杨裕生表示，此次研发的新电池可在零下40℃的低温下保持常温时的性能，技术水平国际领先。