京津冀一体化的三线建设

《京津冀一体化的"三线"建设--中国首都圈区域协同发展之道》是一本全面、形象地梳理和展示京津冀协同发展的现状与未来的力作。力求让大部分人能读懂时代大势,能读懂当今最为火热的京津冀一体化。

放眼全球,一个区域是靠拥有多少世界级的城市来确定它在世界政治经济版图中的地位。今后国家间的竞争,就是城市群间的竞争。以区域一体化为手段,合力构建中国特色世界城市和世界级城市群,引领中国乃至全球发展大势,是京津冀应有的战略思维 。本书以构建世界城市及世界级城市群为视角,从能源革命、首都副中心、大航空与空天经济、交通一体化等多个方面对京津冀协同发展进行论证和展望。

京津冀一体化的三线建设基本信息

书名 京津冀一体化的"三线"建设--中国首都圈区域协同发展之道 作者 张立鹏
ISBN 978-7-5068-4804-6 类别 经济
页数 303页 定价 52.00元
出版社 中国书籍出版社 出版时间 2015年5月
装帧 平装 开本 16开

京津冀一体化的三线建设造价信息

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京津冀一体化的三线建设常见问题

  • 京津冀一体化建设对首都经济发展的影响有哪些

    京津冀一体化建设对首都经济发展的影响主要有六点: ①对经济的影响。 目前,大家都知道美国是经济强国,但还应知道,美国真正的崛起是由洛杉矶崛起造成的。洛杉矶是美国的特大城市,现有人口458万,城市规模仅...

  • 京津冀一体化对金隅股份与冀东水泥谁的利好更大?

    谁的生产基地在京津保核心区里的话,会有负影响;总体看都是利好,谁的分布更合理谁就更大。而且京津冀一体化能够带动房地产行业的发展以及基础设施的建设,水泥在两个领域都有大量应用,所以水泥板块可能利好更大。...

  • 京津冀都市圈区域规划的执行难度

    行政壁垒高筑、政府间合作层次低是三地难以一体化发展的根本原因。“政府自己搭台、自己唱戏”,三地之间的竞争甚至大于合作。北京市提出“京津冀高层次人才户籍自由流动”的人才政策。河北省政府官员对此颇有微词:...

京津冀一体化的三线建设文献

南水北调中线工程对于京津冀一体化的地位和作用 南水北调中线工程对于京津冀一体化的地位和作用

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京津冀一体化已上升为国家战略,随着国家层面规划的出台,京津冀一体化步伐将不断加快。京津冀是资源型缺水地区,南水北调中线工程可以为京津冀发展提供水资源保障。详细分析了南水北调中线工程在京津冀一体化中的重要地位和作用,并提出了相应的建议,希望能引起政府有关部门的重视,搞好规划,科学调度,避免京津冀高速发展若干年后,出现水资源供需失衡、相互争水等问题,影响京津冀一体化发展。

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京津冀一体化与畜产品质量安全保障体系建设   京津冀一体化与畜产品质量安全保障体系建设  

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京津是国内一线特大城市,畜产品需求量大,对畜产品的质量和安全要求高。因此,确保畜产品质量安全是抓住京津冀一体化机遇,加快发展畜牧产业的关键。近年来,国内肉类食品供需状况发生了显著变化,人们对肉类食品的需求由数量增长向数量与质量并重转变。特别是随着生活水平的提高,人们对健康的重视程度越来越高。如何避免发生"瘦肉精"猪肉、三聚氰氨牛奶、苏丹红鸡蛋等食品安全事件,

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三线建设过程

三线建设

1964年8月,国家建委召开一、二线搬迁会议,提出要大分散、小集中,少数国防尖端项目要"靠山、分散、隐蔽"(简称山、散、洞)。有的还要进洞。三线建设宣告拉开帷幕。

在1964-1980年期间,国家在三线地区共审批1100多个中大型建设项目。大批原先位于大城市的工厂与人才进入西部山区。更有"备战备荒为人民"、"好人好马上三线"等口号号召人们前往三线地区。文革早期,三线也是大量知青的去处,历任中国国家主席胡锦涛就曾经分配到甘肃刘家峡水电站。由于国防考量,这些工厂的位置都偏僻而分散,导致企业的后续发展进入瓶颈。如陕西汉中飞机工业基地,下属28个单位分散在两个地区,7个县的范围内,其中一个企业被分散在6个自然村中,装配零部件需要汽车往返几十甚至上百公里,员工上下班也非常不便。

陕西新建的400多个三线项目,将近90%远离城市,分散在关中平原和陕南山区的48个县,多数是一厂一点,有的甚至是一厂多点,布局被讥讽为"羊拉屎"、"瓜蔓式"、"村落式"。而且山区内信息闭塞,生产出来的产品往往无法跟上世界潮流,显得过时落伍。有时山区内爆发山洪等自然灾害,企业也往往损失惨重。冬季大雪封山后,工人更处于与世隔绝的状态,时人用"洞中方数月,世上已千年"来形容这些工厂的闭塞与环境的恶劣艰苦。也因此,许多的厂矿单位里医院、商店、学校设施一应俱全,成为一个封闭的社会。十堰等城市更是因三线建设才得以出现。1973年,国家正式发文重点建设贵阳、重庆、安顺、绵阳四个重点城市,后来这四个城市成为全国三线企业的核心。

贵州、四川东部山区、四川中部平原地区、汉中、秦岭北麓等地区新建的项目数量多,规模大,迁入工业人口多。其中,四川成都主要接收轻工业与电子工业,绵阳、广元接收核工业与电子工业,重庆为常规兵器制造基地,甚至包括第三个钚生产堆(816工厂)和常规潜艇制造业(望江造船厂);贵州贵阳主要接受光电工业,安顺主要接受飞机工业。需要注意的是三线建设并不都是沿海工业内迁,还有大量基础工业如长庆油田、攀枝花冶金工业、六盘水煤炭工业以及大量配套的铁路公路等新建项目。

1980年代后,伴随着改革开放与冷战趋于缓和,三线建设由保密名词逐渐见于报端。而改革开放后,许多三线建设单位由于位置偏僻闭塞而难有发展。1983年12月,中国政府在成都设立国务院三线办公室(1990年代改为国家计委三线办公室,21世纪后又改名为国防科工委三线协调中心)。

1984年11月在成都召开会议,确定第一批调整121个单位,迁并48个,全部转产15个。其后一些三线企业陆续迁往邻近中小城市,如咸阳、宝鸡、沙市、襄樊、汉中、广元、德阳、绵阳、天水附近。而技术密集型企业和军工科技企业则移往成都、重庆、西安、兰州等大城市。

这些企业迁移后,多半进行了改制,由军用企业转为民用企业。如位于十堰的中国第二汽车制造厂改制为东风汽车公司;重庆兵器工业基地改为重庆钢 铁股份有限公司、长安集团、嘉陵工业集团股份有限公司和建设工业集团股份有限公司等。而一些未迁移的企业,则逐步走向荒废关闭。也有部分在地方政府的帮助下得以继续生存,但生产门类已经发生发生巨大变化,如重庆著名的816工程。1965年2月26日 中共中央、国务院作出《关于西南三线建设体制问题的决定》,成立西南三线建设委员会,以加强对三线建设的领导。3月29日,中共中央发出《关于西南三线建设委员会组成人员的批复》,同意以李井泉为主任,程子华、阎秀峰为副主任。后来彭德怀、钱敏任西南三线建委副主任。

部分基地

011基地:安顺。歼击机和教练机生产基地。

012基地:汉中。预计建设成歼击机生产基地,1975年,中央决定西安飞机设计所研制的运八飞机由012基地继续研制,基地变为运输机制造基地。1979年彤辉机械厂、劲松机械厂和012飞机设计所分出单独设立陕西飞机制造公司,012基地成了航空配件生产基地。1980年,运八飞机投入批量生产。

013基地(湖南航空):张家界-长沙。管辖几个航空配件厂(主要是3028厂湘陵机械厂)和张家界航空工业职业技术学院、航空第三设计院。

014基地(中国空空导弹研究院):洛阳。158厂南峰公司从汉中迁来,专门制造空空导弹。

061基地(江南航天)遵义。防空导弹生产基地,航二院分建。

062基地(航天七院)万源-成都(现四川航天技术研究院)。火箭/弹道导弹生产基地。航一院分建。

063基地(航天四院):西安。

064基地(并入062基地):达州。

066基地(中国航天科工集团公司第九研究院(中国三江航天集团)):远安-孝感。飞航导弹生产基地(红鸟)。航三院分建。

067基地(航天六院):凤县-西安。液体火箭发动机生产基地。航一院分建。

068基地(湖南航天):邵阳4县1市-长沙。航二院分建。1970年始建,1978年停建,1994年搬迁到长沙。

081基地(川北电子):广元。原0821指挥部,1965年开始兴建,为火控雷达生产基地。

082基地:成都东郊电子工业基地。

083基地(振华电子):都匀。

541总厂:坦克制造基地,机关在山西省闻喜县东镇,厂区分布在闻喜县、绛县、翼城县、夏县。

531工厂:现中原特殊钢铁厂,总部在河南省济源市,其余分布在济源西部山区各个山沟。可生产坦克炮、重炮,并通过焦柳铁路与洛阳相连,可和洛阳拖拉机厂在战时快速生产坦克。

该书阐释了三线建设是一项高瞻远瞩的战略决策,明晰了贵州是全国三线建设的重点省份之一。通过三线建设,国家在贵州部署了一批交通、能源、原材料以及国防科技工业的重点建设项目和生产基地。三线建设是贵州有史以来经济建设的一次大发展,她所形成的巨大的物质技术力量,对贵州生产力资源的开发、增强贵州的经济实力,都有着重大的作用和意义。本书还以纪事的方式收录了三线建设在贵州期间的一些专题和回忆文章,展现了轰轰烈烈的贵州三线建设。

三线建设启示

一、战备形势紧迫、建设正急正快

1964年,国际局势动荡,战争因素急剧增长。美国扩大越南战争,直接威胁中国安全;苏联在中国边境陈兵百万;台湾当局制造台湾海峡的紧张局势。面对迫在眉睫的战争形势,国防安全已经成为头等大事。

在5月间进行的中共中央北京工作会议上,毛泽东要求全党把三线建设当作一件很重要、很紧迫的战略任务来看待。他指出,国防工业建设要同帝国主义、修正主义争时间,抢速度,对沿海工厂搬迁和三线建设要热心些,不能冷冷清清,积极性越高越好,哪怕是粗糙一点,也要赶快搞起来。1965年4月,针对美国侵越战争不断升级的趋势,中共中央发出了《关于加强备战工作的指示》,明确指出,美帝国主义在越南采取扩大侵略的步骤,直接侵犯越南,严重地威胁着我国的安全,全党、全军和全国人民在思想上和工作上要准备应付最严重的局面,要加强备战。

当时的判断是,战争会早打、大打,因此要抢时间、争速度,赶在战争爆发前尽快建设"三线"战略大后方。

当时,各级"三线"建设指挥部都把抢时间、争速度放到了突出地位。结果一些建设项目未经周密勘探就盲目定点;当时还采取"三边"原则,即边勘探、边设计、边施工,没有搞好总体设计就全面施工;片面追求速度,忽视施工质量;辅助和配套设施没有建成就凑合投产。不仅造成了许多返工浪费,而且把一些工厂建在断裂层、滑坡带、山洪口或缺水区,遗留一些以后不好解决的工程建设问题。许多建设项目长期形不成生产力,给国民经济背上了一副十分沉重的包袱。

二、计划经济的运作模式造成资源配置效率低下

三线建设是一种发展封闭的内向型经济:国家是惟一的投资主体,所有制结构是单一的国有经济,调节机构是国家计划和行政命令,动力是单一的精神动员,格局是依靠国内自有资金、自有资源。党和政府一声令下,几百万建设大军就浩浩荡荡地向西部转移,一大批工厂企业、高等院校和科研机构就纷纷内迁,一批批建设物资就源源不断地调往三线,三线建设是典型的计划经济的产物。

计划经济最大问题是不能使资源得到有效配置。三线建设形成了一大批国有企业,这些企业在当时只是国家机关的行政附属物,丧失了人、财、物、产、供、销的自主权,既无动力,又无压力,也没有活力。结果造成资源配置效率低下,浪费惊人,据有关部门测算,1966~1972年,无效投资达300多亿元,占同期国家用于三线资金的18%强。

三、政治运动影响三线建设

三线建设主要是在"文化大革命"期间搞起来的,明显地带有政治性。当时推进三线建设的办法主要是政治手段,包括:政治动员和号召,阶段斗争和大会战等。

三线建设开始时进展迅速,"文化大革命"爆发后,形势发生剧变,许多三线建设的各级领导干部"靠边站",造反武斗浪潮更使地方"三线"建设工程陷于混乱之中,许多科技人员遭到伤害,重要科研攻关项目停滞不前。从1967年~1969年初,不少三线建设项目如成昆铁路、重庆兵器工业基地等处于停顿和半停顿状态,其余的也在艰难维持之中。

三线建设

1969年中共九大召开后,国内政治局势稍趋缓和,三线建设领导班子、施工力量、物质资金得到充实,重新展开。

政治运动给三线建设的影响很大,特别表现在所谓"政治建厂"上。

1970年1月下旬,国家建委召开的全国基本建设现场会,主要内容是学习和推广属于"大三线"的第二汽车制造厂、江山机械厂与焦枝铁路的经验,即走"政治建厂"的经验;发动贫下中农参加基本建设,大打人民战争的经验;边建设、边施工安装、边生产,先生产后生活、先厂房后宿舍的经验;发扬"干打垒"精神,节约建筑材料的经验等等。这些经验,在一定程度上违背了客观经济规律和基建程序,给三线建设造成了危害。

四、积累率过高,投资结构不合理

首先是农、轻、重产业结构比例失调。三线建设投资方向主要集中于重工业和国防工业,根据安排,在国家整个基本建设850亿元的投资中,重工业、国防工业、交通运输共628亿元,占74%;农业120亿元,只占14%;轻工业37.5亿元,仅占4.4%。"三五"计划期间,三线地区的国防工业、原材料工业、机械制造业和铁路运输的投资,占该地区总投资的72%,结构显然不利于农业轻工业的发展。

其次是扩大了社会总需求与总供给的矛盾,直接原因是由于三线建设形成基本建设规模过大,积累率过高,抑制了消费,人民生活受到了影响。"三五"、"四五"时期,职工工资事实上处于冻结状态。这一时期,全国消费水平是1949年以来增长最慢的。

五、"山、散、洞"的方针影响开发效益作为战备工程,根据三线地区的地形地貌,毛泽东提出"大分散,小集中"和"依山傍水扎大营"的意见,中央进而确定的"靠山、分散、隐蔽"的建设方针是有它的合理性的,特别是关系到国家安危的一些国防尖端工程,更应首先考虑其隐蔽性。但是,过分强调了山、散、洞原则,势必违反经济规律,达不到应有的效益。

如一个三线企业,下属的研究所和生产车间分散在5个县11条山沟里,最长距离146公里,内部连结公路达700多公里。联系十分不便,造成工序之间重复倒运,花费了大量人力物力。很多现代化程度极高的尖端技术,深山里的条件显然不适合其发展,由于远离经济文化中心的城市,布点过于分散,并在相对封闭的状态下进行开发,所以这些镶嵌在西部大地上的一个个现代工业基地对周边地区的辐射功能受到限制。

六、忽视沿海老基地的发展,影响整体国力的增长由于集中建设三线地区,全国有380多个项目、14.5万人、3.8万台设备从沿海地区迁到三线地区。由于西部当地经济基础比较落后,措施难以配套,大量资金和设备闲置,施工队伍窝工严重,生产、生活问题较多,造成长期不能开工或开工不足。第3个五年计划中,累计三线地区投资为482.43亿元,占基本建设投资总额的52.7%,整个内地建设投资为611.15亿元,占全部基本建设投资总额的66.8%,沿海投资为282.91亿元,占30.9%。在底子厚、本来能取得很高经济效益的沿海地区,投资相对严重不足,影响了生产规模的扩大。

七、忽略的三线人员待遇差距和基本生活保障

三线建设是出于国家战备国防考虑的。正面意义是除了国防外,拉动落后地区经济和人才提高,同时集中一批产业发展。反面意义是强行推动经济并不因地制宜,导致大量破产和关停并转,造成极大损失。

最大危害支援三线人员,造成返城返乡极大待遇差距,当年"献完青春献子孙"就是真实写照,涉及人数约几千万,无数家庭子孙成长的巨大悲剧,国家因此特别保障,在此呼吁,尤其三线退休人员,从京沪省会发达地区流落至山村三四级城镇待遇,在当地也许还行,但大部归乡痛苦不堪,无法本地化医疗和收入平衡。

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