建筑限界

地铁限界 保障地铁安全运行， 限制车辆断面尺寸、 限制沿线设备安装尺寸 及确定的建筑结构有效净空尺寸的图形称为限界。 根据不同的功能要 求，分别为车辆限界、设备限界和建筑限界。 一、设备限界 直线地段与设备限界与车辆限界之间，应预留安全距离。 1、 车体肩部横向间距应为 100mm;车体下部梁横向间距应为 30mm;车体下边梁向下间距为 50mm;车下悬挂物向下应为 50mm; 2、 车体顶部向上应为 60mm(含竖曲线偏移量 )；车顶与车体肩部的 过渡线应相距 60—100mm构成设备限界，转向架部分横向及竖 向间距应为 15—30mm。转向架设备限界（轮对除外）最低点 离轨面净距： A型车 25mm、B型车 15mm。 二、建筑限界 1、 直线地段车站建筑限界应符合下列规定： 1） 站台至轨顶面高度 A型车 1030—1080mm B型车 1000—1050mm 2） 有效站台范围

电气工程学院 轨道交通规划设计调研报告 调研题目： 北京地铁限界分析 姓 名： 组 员： 调研时间： 2014/5/24 B型车的限界分析报告 限界： 是指列车沿固定的轨道安全运行时，所需要的空间尺寸。城市轨道交通车辆在隧道内或高架 上运行，一方面，隧道或高架要有足够的空间，以供车辆通行；配置线路结构、通信、信号、供电、给 排水等设备；另一方面，为了确保列车安全运行，凡接近城市轨道交通线路的各种建筑物及设备，必须 与线路保持一定的距离。因此，限界主要分为车辆限界、设备限界、建筑限界、受电弓限界等，起控制 作用的主要是设备限界和建筑限界。限界越大，安全度越高，但工程量和工程投资业随之增加。因此， 合理限界的确定，既要考虑保证列车运行的安全，又要考虑系统建设成本。地铁列车按车辆规格来划 分，分为 A、B两类。标准 B型车车宽 2.8m，车高 3.8m，车