《减振器手册》是由作者迪克逊编著,机械工业出版社出版的一本书籍。
减振器是汽车底盘的重要组成部分,它在隔离和衰减道路路面对车体或车身的振动激励方面起着极其重要的作用。本书是当今国际上汽车减振器领域最新的学术著作。
书名 | 减振器手册 | 作者 | 迪克逊 |
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原版名称 | The Shock Absorber Handbook | 译者 | 李惠彬,孙振莲,金婷 |
ISBN | 978-7-111-35505-2 | 定价 | 98.00元 |
出版时间 | 2011年10月 |
本书适用于从事汽车设计、制造专业人员参考阅读,可作为大专院校车辆工程专业课程教材或参考书。
本书覆盖的内容面很宽,包括了:汽车减振器的发展历史;振动理论-减振器设计的基础理论;平顺性和操纵性;减振器设置;流体力学-减振器的设计基础;阀的设计;减振器特性;减振器可调节性;ER电流变和MR磁流变减振器;减振器的技术要求;减振器测试。
第五节 扭转减振器的设计 扭转减振器主要由弹性元件 (减振弹簧或橡胶 )和阻尼元件 (阻尼片 )等组成。弹性元件的 主要作用是降低传动系的首端扭转刚度, 从而降低传动系扭转系统的某阶 (通常为三阶 )固有 频率,改变系统的固有振型, 使之尽可能避开由发动机转矩主谐量激励引起的共振; 阻尼元 件的主要作用是有效地耗散振动能量。所以,扭转减振器具有如下功能: 1) 降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度,调谐传动系扭振固有频率。 2) 增加传动系扭振阻尼,抑制扭转共振响应振幅,并衰减因冲击而产生的瞬态扭振 3) 控制动力传动系总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振, 消减变速器怠速噪声和主减 速器与变速器的扭振与噪声。 4) 缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷和改善离合器的接合平顺性。 扭转减振器具有线性和非线性特性两种。单级线性减振器的 扭转特性如图 2-1