激光焊接车身
激光焊接车身是指利用激光技术焊接的车身产品，相比普通焊接来说，拥有更高的强度与硬度。
激光焊接车身基本信息
| 中文名 | 激光焊接车身 | 应用领域 | 汽车制造 |
|---|---|---|---|
| 应用技术 | 激光焊接 | ||
激光焊接的优点首先是被焊接工件变形极小，几乎没有连接间隙，焊接深度/宽度比高，在高功率器件焊接时，深宽比可达5∶1，最高时可达10∶1，焊接质量比传统焊接方法好；其次是焊缝强度高，焊接速度快，焊缝窄，且通常表面状态好，免去了焊后清理等工作，外观比传统焊接要美观；另外，激光焊接可焊接难以接近的部位，实施非接触远程焊接，具有很大的灵活性。
激光焊接车身造价信息
激光焊接在白车身制造中的应用主要有普通激光焊接、激光钎焊、激光远程焊接等。普通激光焊接工艺主要被用于车顶焊接，可以降噪和适应新的车身结构设计。激光钎焊与传统的MIG钎焊类似，其区别在于它采用激光源来熔化焊丝，填充焊缝，以形成焊接接头。远程激光焊接为非接触式焊接，采用专门的镜头将激光聚焦在1～2m远的焊接工件上，镜头由机器人驱动，通过机器人移动和激光聚焦点的变化，灵活地实现各个部位的焊接。
激光焊接技术主要用于车身不等厚板的拼焊和车身焊接。激光焊接主要用于车身框架结构的焊接，例如顶盖与侧围的焊接。激光焊接运用于汽车，可以降低车身重量从而达到省油目的；提高车身的装配精度，使车身刚度提升30%，从而提高了车身安全性；降低汽车车身制造过程中的冲压和装配成本，减少车身零件的数目，提高车身一体化程度。从20世纪80年代开始，激光焊接技术开始运用于汽车车身制造领域，主要是应用于激光焊接车身。激光技术采用偏光镜反射激光产生的光束使其集中在聚焦装置中产生巨大能量的光束，使工件在瞬间熔化，从而实现焊接过程。
激光焊接车身常见问题
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武汉华工激光工程有限责任公司是中国最大的激光设备制造商之一，是华工科技产业股份有限公司旗下的核心子公司。华工激光始终致力于为工业制造领域提供广泛而全面的激光制 造加工解决方案，制造和研发各类激光加工成...
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激光焊接是激光材料加工技术应用的重要方面之一，焊接过程属热传导型，即激光辐射加热工件表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过控制激光脉冲的宽度、能量、峰功率和重复频率等参数，使工件熔化，形成特定的熔池...
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一：金属材料的激光焊接铝合金的激光焊接 铝及其铝合至激光焊接的主要困难是它对10. 8pon波长的Co2激光束的反射率高。铝是热和电的良导体，高密度的自由电子使它成为光的良好反射体，起始表面反射率...
激光焊接车身文献
CO2保护焊焊接车身骨架常见缺陷及其预防
CO2保护焊焊接车身骨架常见缺陷及其预防——CO2保护焊焊接车身骨架常见缺陷及其预防
由于组成车身的钢板较薄，为防止焊接变形，车身焊接以电阻焊为主，CO2气体保护焊、螺柱焊、电弧焊、钎焊等工艺方法也在生产中得到应用。车身生产中还采用火焰钎焊、冲联等工艺方法实现工件间的连接。在先进的汽车车身生产线上，激光焊接、激光钎焊技术的应用也在逐步增加。
车身封釉就是通过震抛机的高速震动和摩擦，利用釉特有的渗透性和黏附性把釉分子强力渗透到汽车漆表面和缝隙中去。车身封釉后可以使漆面的硬度得到一定的提高，车身封釉具有防紫外线辐射、防雨雪酸碱的侵蚀、防风沙的吹打、抗高温、密封、增光、耐水洗、抗腐蚀，延缓车漆被氧化造成褪色的作用，另外釉面还可防火防油污及轻度硬物的刮擦，使你的爱车更新、更亮。车身封釉还为以后的汽车美容、烤漆、翻新奠定了基础。车身封釉是打蜡的替代品，一般车身封釉半年之内可不用打蜡(不过这主要取决于车辆的使用环境)。
首先，激光焊接可将入热量降到最低的需要量，热影响区金相变化范围小，且因热传导所导致的变形亦最低。不需使用电极，没有电极污染或受损的顾虑。且因不属于接触式焊接制程，机具的耗损及变形皆可降至最低。激光束易于聚焦、对准及受光学仪器所导引，可放置在离工件适当之距离，且可在工件周围的机具或障碍间再导引，其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥。其次，工件可放置在封闭的空间(经抽真空或内部气体环境在控制下)。激光束可聚焦在很小的区域，可焊接小型且间隔相近的部件，可焊材质种类范围大，亦可相互接合各种异质材料。另外，易于以自动化进行高速焊接，亦可以数位或电脑控制。焊接薄材或细径线材时，不会像电弧焊接般易有回熔的困扰。
白车身目前普遍采用的焊缝搭接方式包括：双层/多层重叠搭接，角焊缝，法兰对接焊缝。不同的车身部位目前采用的搭接方式不同，主要是出于对母材材质，焊缝强度，外观以及焊接成本等因素的考虑。
www.hanjiejiagong.cn 激光焊接加工
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