合模力

合模力 锁模力

模塑过程中为了保持模具闭合而施加到模具上的力。

注：液压时合模力与锁模力相同，加轴杆时两者不同，轴杆顶模的力叫锁模力，液压力是合模力。该词塑料机械有区分，工艺上则不分。

合模力

合模力不足会导致模具离缝、发生溢料，但太大又会使模具变形，并使塑件产生内应力和不必要的能量消耗。尽管合模系统产生的合模力是一定的，但是由于喷嘴和模具接触的作用，以及注射时熔料压力产生的胀模作用，合模力在注塑周期申也是变化的。在实际注塑成型中，由于加工的塑件不同，所用的塑料不同，工艺条件不同，模具的结构形式不同，因此，实际合模力也各不相同。对于一种塑件的成型，如何选择合模力是十分重要的。2100433B

1.《巨胎硫化机》包括主机，所述主机包括机体和轮胎活络模具，其特征在于，所述机体包括通过锁扣装置相互密封锁扣的上端盖和底箱；所述轮胎活络模具安装于所述底箱内；用于对轮胎活络模具施加合模力的加力装置，所述加力装置设置于所述底箱内部；所述加力装置与轮胎活络模具之间设有用于传递合模力的合模力传递件；所述合模力传递件为一个托板，所述托板的上表面设有便于加热蒸汽流通的凹槽，所述凹槽包括环形凹槽和径向凹槽。

2.根据权利要求1所述的巨胎硫化机，其特征在于，所述加力装置包括均匀设置于所述底箱内部的加力缸，所述合模力传递件固定于加力缸的上端。

3.根据权利要求2所述的巨胎硫化机，其特征在于，所述加力缸为单作用式水缸。

4.根据权利要求1所述的巨胎硫化机，其特征在于，所述的锁扣装置包括环形扣装在底箱上沿的错齿环，所述上端盖上间隔设有与所述错齿环匹配的齿牙，所述底箱上沿位于所述错齿环的正下方处设有便于错齿环转动的摩擦力减小装置。

5.根据权利要求4所述的巨胎硫化机，其特征在于，所述摩擦力减小装置为环形滚道。

6.根据权利要求1所述的巨胎硫化机，其特征在于，所述底箱包括从下至上相互焊接的底座，筒体、上筒体。

汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在65以下的轮胎，即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。 双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机，采用曲柄齿轮—连杆（或称四连杆）结构，机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力，以较小的电机功率可获得较大的合模力。合模以后电机不再工作，而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异，而且经过多年不断改进，但基本结构都一样，也都没有变化。

图1是《巨胎硫化机》实施例的结构剖视图；

图2是图1在I处的局部放大示意图；

图3是该发明实施例的合模力传递件的俯视示意图；

附图中：1.机体；11.底座；12.筒体；13.上筒体；14.上端盖；2.轮胎活络模具；3.中心机构；4.活络模操控机构；5.加力装置；6.合模力传递件；61.环形凹槽；62.径向凹槽；7.错齿环；8.环形滚道。