关于邯郸市莲花口进洪闸枢纽重建工程设计变更的批复

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邯郸市水利局：

你局“关于莲花口进洪闸枢纽重建工程设计变更的请示”（邯水规计[2008]39号）收悉。经研究，现批复如下：

莲花口进洪闸枢纽位于永年县莲花口村东的滏阳河和支漳河分洪道交汇处，担负着控制滏阳河超标准洪水进入永年洼的任务，是滏阳河流域防洪体系的重要工程。

我厅曾以冀水规计〔2005〕98号文批复邯郸市莲花口进洪闸枢纽改建工程初步设计，工程总投资928.4万元。

由于进洪闸下游水文观测断面因施工损坏，水文观测设备无法正常使用，同意新建水文观测断面；进洪闸尾水渠段流速大于渠底不冲流速，基本同意对164m长的尾水渠进行护砌，但应进一步优化护砌方案。

以上两项工程共需投资约65万元，除利用招标节余资金及预备费外，不足部分由你市自筹解决。

二〇〇八年七月二十三日

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王村分洪闸改建工程建设管理局：

你局“关于呈报‘王村分洪闸改建工程设计变更报告’的函”（王村闸建〔2008〕3号）收悉。经研究，批复如下：

一、2006年7月，我厅以冀水规计〔2006〕81号文对王村分洪闸改建工程初步设计予以批复，批复工程总投资2690万元。建设过程中发现：原设计资料与实际情况不完全相符，原消力池底板有1.5m长段位于拟新建闸室下，可能会导致闸室不均匀沉降，影响工程安全；上闸防汛抢险路建设标准低、年久失修，加之施工车辆载重量大，致使路面破损严重，影响防汛抢险。为保证工程安全，我厅同意对王村分洪闸改建设计进行变更。

二、同意拆除原消力池末端1.6m长混凝土底板，清除弃渣，回填与闸室其它部位相同的土料压实后作为新建闸室基础，使新建闸室坐落在均一的地基上，以保证工程安全。

三、同意清除原上闸防汛抢险路沥青混凝土路面，在原路面基层上新铺筑20cm厚混凝土路面，混凝土路面宽4.5m，两侧土路肩宽均为0.5m。上闸防汛抢险路始于106国道通向王村分洪闸进口，沿王村分洪闸右岸经闸上交通桥至左岸，止于监控中心，全长2001m。

四、同意变更设计预算编制原则及依据。各项取费费率、材料价格基本合理，核减基本预备费1.56万元，核减勘测设计费5.5万元，经调整，两项变更共需增加投资112.5万元。

二○○八年六月五日

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北京铁路局石家庄枢纽改造工程建设指挥部:

你部《关于报送石家庄枢纽货运系统迁建工程防洪评价报告的函》(京铁石枢函［2008］4号)收悉。我厅于2008年4月18日对《石家庄枢纽货运系统迁建工程防洪评价报告》(以下简称《评价报告》)进行了评审，形成了专家评审意见(见附件)。经研究，基本同意专家评审意见，现根据国家法律、法规和规范标准，就有关问题批复如下：

一、 石家庄枢纽货运系统迁建工程穿越我省境内的滹沱河、汊河、古运粮河、太平河、方台沟、台头沟、金河及石津渠、南水北调总干渠、石家庄市南北防洪堤等多条河流、渠道和堤防，防洪问题不容忽视。

二、 货运专线特大桥设计防洪标准采用300年一遇，其他桥梁及路基设计防洪标准采用100年一遇符合规范要求。基本同意《评价报告》中设计洪水分析成果。

三、基本同意货运专线跨越滹沱河的总体布置，即货左、货右两桥并行垂直穿跨滹沱河，桥墩对应且顺水流布设，桥长不小于1144.6m，单跨跨径32.7m，但桥位应根据《滹沱河防洪综合整治规划》确定，与水利厅批复的治导线相符，两边墩不得进入治导线内，施工放线时应有石家庄市水利局参与定位。货运专线最低梁底高程满足河道行洪要求，但阻断了滹沱河两堤堤上巡查及防汛抢险的道路，建设单位应在堤外增设抢险通道及与两堤堤顶的连接坡道，道路宽度不小于设计堤顶宽度，路面进行硬化。抢险通道与桥梁梁底净空自然地面以上不小于4.5m，连接坡道坡度不得大于5%。

同意对滹沱河两岸桥梁投影上、下游各100m范围进行防护，防护形式、结构应与石家庄市正在进行的的河道整治生态景观总体要求相协调。

滹沱河新桥建成后，应及时彻底拆除既有京广铁路旧桥，并扩挖河道至新桥两边墩，旧桥须拆除到河床冲刷线以下。

四、同意货运专线跨越汊河大桥特大桥、古运粮河特大桥、太平河中桥的桥梁布置方案。桥梁长度及单跨跨度基本满足要求。同意对跨越处桥梁投影及上、下游各50m范围浆砌石护砌方案。

基本同意货运专线跨越其他各河的线路布置方案。

五、基本同意货运专线跨越北泄洪渠、北防洪堤位置的桥梁布置方案。建设单位应与石家庄市水利局协调确定桥梁施工应满足北泄洪渠、北防洪堤的恢复工程的施工要求。

基本同意货运专线两次跨越南泄洪渠及南防洪堤的桥梁布置方案。东良政段防洪堤现状堤顶高程低于规划堤顶高程，迎水面应修建满足200年一遇洪水挡土墙。

桥墩布置无法避开泄洪渠主槽的河段，应与石家庄市水利局协商确定采取扩挖主槽或加强防护等措施减小不利影响，同时考虑泄洪冲刷影响，建议防洪堤、南泄洪渠以外桥梁桥墩加大埋深。

货运专线台头段、东良政段穿越南防洪堤，均有一组桥墩布置在防洪堤(石环公路)堤身断面内，应对桥墩与路面接触处进行防渗处理，同时对防洪堤迎水坡及泄洪渠两侧护砌，护砌长度为桥梁投影及上下游各75m，。

六、新建编组站导致金河改道，改变了坡水区洪水的自然流势，抬高了编组站及附近4个村庄的设计洪水水位，应结合编组站的修建扩挖编组站周围排洪沟，上游接南水北调中线总干渠倒虹吸口门，下游与泄洪渠连通，以利洪水下泄。具体方案须由具有相应水利设计资质的单位编制。

七、堤岸护砌等涉水工程应由具有相应水利资质的单位进行设计、施工和监理，投资计入货运专线的总投资内。以上方案须报经水行政主管部门审查同意后方可实施。

八、货运迁建工程涉及南水北调总干渠及石津灌渠的相关事宜，按照双方协商的意见执行。

九、建设单位开工前须将有关批准、批复文件和施工安排报送当地河道主管机关审核后，方可办理开工手续。

建设项目施工中禁止在河道内设置料场或预制件场。汛期禁止破堤岸施工。

十、工程建成后，建设单位应监督施工单位清除河道内建筑垃圾，恢复河道原貌。竣工验收前应组织相关河道主管部门进行专项验收。

附件:《石家庄铁路枢纽货运系统迁建工程防洪评价报告专家评审意见

二○○八年十一月十四日

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