广济桥

广济桥位于迎熏街(今中山南路)的文曲沟上,1403年(明永乐元年)邑人孟义建。

广济桥基本信息

中文名称 广济桥 地区 宿迁
建造 1403 国家 中国

广济桥位于迎熏街(今中山南路)的文曲沟上。

广济桥造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
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广济桥常见问题

  • 长沙广济桥二手房出售信息有哪些?

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广济桥文献

杭州市余杭区塘栖镇广济桥监测技术设计方案 杭州市余杭区塘栖镇广济桥监测技术设计方案

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- 1 - 杭州市余杭区塘栖镇广济桥监测技术设计方案 一、背景 广济桥,曾名通济桥、碧天桥,俗称长桥。位于杭州市余杭塘栖镇西北,南北 向横跨于京杭大运河上,如长虹卧波,是古运河上仅存的一座七孔石拱桥,也是大 运河上保存至今规模最大的薄墩联拱石桥。 广济桥 ,建于明代弘治十一年 (1498年) 由鄞人陈守清募建,后世五百多年中,桥不断得到重修和修补。桥全长 89.70 米, 桥宽 5.42 米,上下共 169级台阶,中间最大的的石拱跨度为 15.6 米,南北各有三 个对应的的石拱, 分别为 11.8 米、8.0 米、5.4 米。七孔,拱券纵联并列分节砌筑, 桥两坡各设石阶 80级。石栏板素面,栏板两端为卷云纹抱鼓石,共有望柱 64根, 四角望柱上刻覆莲。广济长桥势如长虹,造型秀丽,历经 500余年仍雄踞京杭大运 河之上,成为历史沧桑的真实见证了京杭大运河 500年的兴旺漕运史。 广济桥是塘

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梁桥实体桥墩 梁桥实体桥墩

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梁桥实体桥墩计算示例 I、设计资料 1、设计荷载:公路 II 级,人群荷载 3KN/m 2 2、桥面净宽:净 -7+(2×0.25+2×0.75)m人行道 3、上部构造:多孔等跨装配式钢筋混凝土 T 形梁,标准跨径 20m,计算跨径 19.5m,梁高 1.3,人行道高 0.25m,栏杆高 1.05m,上部结构一孔自重 1555KN 4、桥墩高度: 10m(墩帽顶至基础顶面) 5、支座布置:采用橡胶支座,平面尺寸 18×20cm,高度均为 2.8cm 6、建筑材料:墩帽为 20 号混凝土,容重 r1=25KN/m 3;墩身及基础为 5 号水泥 砂浆砌 30号块石,容重 r2=24KN/m 3;砌体抗压极限强度 4300Kpa 7、地质资料:中等密实的中砂,地基土的容许承载力为 [σ0]=350KPa 8、横桥方向两根边主梁的中心间距为 640cm II、桥墩尺寸的拟定 1、墩身顶面

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广济桥建筑原理

浮梁结合

广济桥位于潮州古城东门外,横跨韩江,是韩江最重要的桥梁。韩江流域汛期长水量丰,所有支流同时进入汛期,汛期水量非常大,大桥墩可以应对强大径流。初创期的100多年里,广济桥的桥梁是木质的,在元泰定三年(公元1326年)才改为石梁。受架梁材料性质的限制,广济桥桥墩非常密集,两墩之间最大的距离是13.45m,最小的只有5.9m,又大又密的桥墩使广济桥的排洪能力受到严重影响。浮梁结合的结构可以减少中间部分的桥墩,极大地减少对径流的阻力,遇到洪迅,打开浮桥还能迅速排洪,可以极大地提高大桥的排洪能力,使大桥的安全性得到很大提高。

墩型

广济桥的桥墩有2种墩型,船型墩和半船型墩。船型墩为六边形,上下做成尖形,像船。半船型墩为五边形,上游尖下游平。所有的桥墩上游部分全部做成尖形,可以有效地降低径流对大桥的冲击。上下都尖的船型墩是为了能同时缓冲来自上下游的冲击力。南宋时期,韩江三角洲还没冲积形成,广济桥下游陆地还处在形成之中,大桥受到海潮的冲击时,船型墩能降低海潮对大桥的冲击。广济桥的船型墩数量超过总墩数的一半。由于韩江汛期的水量太大,广济桥建成之后多次有桥墩被损,修理时期不同,又没有严格按原来的墩型修复,所以后来随着下游陆地的冲积形成,海潮离桥渐远,后期修复的桥墩就改成半船型墩。

桥屋桥亭

广济桥上的桥屋可以为桥梁和过往行人提供遮护,使桥身和过往行人少受日晒雨淋。桥屋同时能增加桥身重量,增强桥身的稳定性,提高桥身的抗风御潮功能,延长大桥寿命。广济桥的桥屋跟西南的廊桥有很大的不同。西南的廊桥是走廊式,整座桥的桥屋连成一条走廊,比较封闭。广济桥的桥屋只建在桥墩上,互不相连。

广济桥历史上有过很多次维修,最近的一次是2003年,此次维修把桥屋改成桥亭,桥亭独立而通透,有利排水通风。韩江汛期的水量非常大,洪峰过境时常常漫过桥面,独立通透的桥亭可以迅速排洪。潮州夏季多台风,广济桥所处江面开阔,风力很大,独立通透的桥亭通风透气,有效地降低了台风对大桥的伤害。广济桥的桥亭为中国传统建筑风格,大石柱支撑木构大屋顶,石柱粗壮,大屋顶厚重结实,重量和强度上都能满足抗洪御风要求。

选材造法

潮州地处东南沿海,风雨中带有酸性物质,为了防止海风的侵蚀,广济桥桥墩全部用韩山的大青麻条石有规律地叠合而成,没有勾灰,全部卯榫。这种建造方法能够有效地防止海风的侵蚀,特别是古代海潮的冲击。桥上没有用石灰,而是用贝灰,也是适应海洋气候的选择。2003年大修之时,桥亭的屋顶用木一律采用坤甸木。坤甸木是一种密度大、硬度大、强度高,耐腐性耐久性强的木料,常用于制造航海船舶,非常适合广济桥所处的酸性环境。

1867-1870年,约翰·汤姆森拍摄的潮州府广济桥据说是最早的照片 。桥上盖房子,百年前的广东 “八怪”之一。

潮州八景之一的湘桥春涨

广济桥 (十八梭船廿四洲)

旧影

20世纪初美国发行的明信片上的

20世纪初广济桥中段的十八梭船

1921-1923年的广济桥。

有钱人过桥不用自己走,而是坐轿子,桥上轿夫的身影清晰可见。

侵华日军随军记者所拍摄的(1939年7月)

老照片

20世纪30年代广济桥中段的十八梭船

铸于清雍正二年(1724)的牛,铸于清雍正二年(1724)的鉎牛,文革期间被毁。

二十世纪四十年代的广济桥,从这角度可看到铸于清雍正三年(1724年)的鉎牛。

再来一张正面的照片,可以看到鉎牛旁边的摊档是在“算命”的。

1948年的

58年改建后

76年改建后

1976年新铸之牛

76年交通繁忙的

这个场景对潮州人来说都不陌生,每年“湘桥春涨”时家住桥东的市民涉水进城做工成了一道特别的风景。

广济桥唯一一个石拱

广济桥现存古石梁

古桥墩之一

湘子桥近况(未修复前)

湘子桥上鉎牛(未修复前)

2003年全面维修前

04年湘桥春涨情景(未修复前)

现在的广济桥 (十八梭船廿四洲)

"十八梭般廿四洲"

梁舟结合,刚柔相济,有动有静,起伏变化,是广济桥的一大特色。其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥,中间是"舳舻编连、龙卧虹跨"的浮桥。这简直是一道妙不可言的风景线。清乾隆间有诗赞道:"湘江春晓水迢迢,十八梭船锁画桥。""湘桥春涨"因而列"潮州八景"之首。从结构上说,梁舟结合,实开世界上启闭式桥梁之先河。启闭的作用主要在于通航、排洪,正如《粤囊》记载:"潮州东门外济川桥…晨夕两开,以通舟棋。"而每当韩江发洪水,又可解开浮桥,让汹涌澎湃的洪流倾泻。还有关卡的作用,"郡县以广济桥为盐船所必经,乃始榷取盐税"。后来,上级甚至派人与潮州府共管,方志有载:"清雍正三年(1725),由盐运同驻潮州与知府分管桥务,东岸属运同掣放引盐,西岸属潮州府稽查关税。"

"廿四楼台廿四样"

广济桥草创阶段,便有筑亭、"覆华屋"于桥墩上的举措,并冠以"冰壶"、"玉鉴"等美称。明宣德年间,知府王源除了在5OO多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外,还在各个桥墩上修筑楼台,并分别以奇观、广济、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、右通、左达、济川、云衢、冰壶、小蓬莱、凤麟洲、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、升仙、仰韩为名。至此,桥楼之设,乃造其极。诚如明代李龄在《广济赋》中所云:"方文一楼、十丈一阁,华税彤撩,雕榜金桷,曲栏横槛,丹漆黝垩,鳞瓦参差,檐牙高啄…"古代岭南风雨桥是常见的,但规模如此之大,形式如此之多,装饰如此之美,确实是世罕其匹。

"一里长桥一里市"

广济桥是"全粤东境,闽、粤、豫章,经深接壤"的枢纽所在,桥上又有众多的楼台,因此,很快便成为交通、贸易的中心,成为热闹非凡的桥市。天刚破晓,江雾尚未散尽,桥上已是"人语乱鱼床"了。待到晨曦初露,店铺竞先开启,茶亭酒肆,各色旗幡迎风招展,登桥者抱布贸丝,问卦占卜,摩肩接踵,车水马龙,正如李龄《广济桥赋》所描写的:'诺夫殷雷动地,轮蹄轰也;怒风搏浪,行人声也;浮云翳日,扬沙尘也;向遏行云,声报林木,游人歌而驿客吟也;凤啸高冈,龙吟瘴海,士女嬉而萧鼓鸣也;楼台动摇,云影散乱,冲风起而波浪惊也…"活脱脱地就像一幅活动的《清明上河图》。无怪乎,游客会闹出了"到了湘桥问湘桥" 的笑话。

广济桥的夜色又别有一番情趣:"吹角城头新月白,卖鱼市上晚灯红。猜拳蛋艇犹呼酒,挂席盐船恰驶风。"明月初上的广济桥,酒肆中灯笼高悬,蛋艇里猜拳行令,妓篷中丝竹细语,真是"万家连舸一溪横,深夜如闻鼙鼓鸣",待到"遥指渔灯相照静",已是"海氛远去正三更"。

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