高速铁路GSM-R通信系统
《高速铁路GSM-R通信系统》是2013年中国铁道出版社出版的图书，作者是庞高荣、张树凯。
高速铁路GSM-R通信系统基本信息
| 书 名 | 高速铁路GSM-R通信系统 | 作 者 | 庞高荣、张树凯 |
|---|---|---|---|
| 出版社 | 中国铁道出版社 | 出版时间 | 2011年4月 |
| 页 数 | 94 页 | 定 价 | 16 元 |
| ISBN | 9787113128463 | 副标题 | 高速铁路GSM-R通信系统 |
版权页
内容简介
编审委员会
前言
1 GSM-R的发展现状
1.1 铁路无线通信的发展
1.2 GSM-R在世界的发展现状
1.3 GSM-R在我国的发展现状
复习思考题
2 GSM-R的应用
2.1 GSM-R与话音通信
2.2 GSM-R与列车控制
2.3 GSM-R与铁路信息化
2.4 GSM-R技术在我国铁路通信中的应用
复习思考题
3 GSM-R技术简介
3.1 GSM-R系统结构及设备组成
复习思考题
4 GSM-R组网方案
4.1 概述
4.2 GSM-R网内组网及路由选择方案
4.3 GSM-R网与其他通信网组网
4.4 GSM-R网内及与其他通信网间码号传递方案终端显示方案
复习思考题
5 武广高速铁路GSM-R应用
5.1 武广高速铁路GSM-R网络概况
5.2 武广高速铁路GSM-R技术应用
5.3 可靠性措施
5.4 GSM-R技术维护手册
复习思考题
参考文献
2100433B
高速铁路GSM-R通信系统造价信息
《高等职业教育高速铁路系列教材:高速铁路GSM-R通信系统》为高等职业教育高速铁路系列教材之一。全书分为5章，主要讲述了GSM-R的发展现状、GSM-R的应用、GSM-R技术简介、GSM-R组网方案、武广高速铁路GSM-R应用，以帮助读者迅速建立起GSM-R的整体概念，并力求充分反映高速铁路通信技术的迅速发展。
高速铁路GSM-R通信系统常见问题
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中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。是现在大部分普快，货运铁路的标准轨道宽度。1435毫米的宽度也是现在国际上的标准轨距。这是因为早在1937年国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用...
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高速铁路GSM-R通信系统文献
GSM-R技术在高速铁路通信系统中的应用
1概述GSM-R通信技术起源于欧洲,目前在德国、瑞士、荷兰、意大利等国家均已商业运用。由于GSM-R具有适应铁路运输特点的功能优势,且更符合通信信号一体化技术发展的需要,因此铁道部2000年底正式确定GSM-R为我国铁路专用通信的发展方向。
对影响高速铁路GSM-R系统通信质量的仿真技术的研究
在铁路专用无线通信网络GSM-R系统无线信道的建设过程中,GSM-R系统通信质量的好坏是确保列车安全运行的一个重要因素。可根据高速列车运行的复杂地形及无线信道的特性来建立GSM-R系统无线信道小尺度衰落模型,再从频域及时域两个方面分析无线信道参数,然后运用无线信道仿真机制和GSM-R系统半实物仿真平台对GSM-R系统性能进行仿真,仿真结果显示了列车运行速度的增加会导致系统通信质量不同程度下降。最终得出对接收机设计的优化是解决系统通信质量不佳问题的关键。
《高速铁路通信技术：铁路数字移动通信系统（GSM-R）》为中国铁路总公司组织编写的高速铁路管理人员和专业技术人员培训教材之一，是通信专业关键技术教材。《高速铁路通信技术：铁路数字移动通信系统（GSM-R）》共十一章，主要内容包括：GSM-R基础知识、GSM-R移动交换子系统、GSM-R通用分组无线业务子系统、GSMR智能网子系统、GSM-R无线子系统、GSM-RSIM卡、GSM-R运营与支撑子系统、GSM-R业务及流程、信令流程、网络测试与优化等。
《高速铁路通信技术：铁路数字移动通信系统（GSM-R）》适用于高速铁路通信专业技术人员培训，也可供铁路数字移动通信系统（GSM-R）运用管理人员学习，对各类职业院校相关师生学习也有重要的参考价值。
GSM-R通信技术起源于欧洲，目前在德国、瑞士、荷兰、意大利、瑞典等绝大多数国家均已进入商业运用。由于GSM-R具有适应铁路运输特点的功能优势，以及更符合通信信号一体化技术发展的需要，因此铁道部2000年底正式确定将GSM-R作为我国铁路专用通信的发展方向。
GSM-R在GSM公众移动通信系统平台上增加了铁路运输专用调度通信功能。GSM-R通信系统包括:交换机、基站、机车综合通信设备、手机等设备组成。以青藏铁路为例:青藏铁路是世界上海拔最高的铁路线，青藏线北起青海省格尔木市，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区境内后，经安多、那曲、当雄至西藏自治区首府拉萨市，全长约1142km。绝大部分线路在高原缺氧的无人区。为了满足铁路运输通信、信号及调度指挥的需要，采用了GSM-R移动通信系统。
GSM-R基于GSM技术标准，由于GSM-R侧重铁路应用，在现网中，GSM-R比公网的功能多增加了3个主要功能，即语音组呼业务VGCS, 语音广播业务VBS和增强的多优先级和强拆eMLPP，也被总称为高级话音呼叫项目ASCI业务。 正是由于这个不同，支持公网GSM的厂家产品不能直接用在GSM-R网络里，除非专门开发了ASCI业务，当前支持GSM-R的厂家有中兴、诺基亚西门子通信(诺西)、华为、COMLAB、Kapch(原北电，被Kapch收购)等。
调度通信系统业务包括列车调度通信、货运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及专用通信、站场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等。
2、 车次号传输与列车停稳信息的传送功能
车次号传输与列车停稳信息对铁路运输管理和行车安全具有重要的意义，它可通过基于GSM-R电路交换技术的数据采集传输应用系统来实现数据传输，也可以采用GPRS方式来实现。
3、 调度命令传送功能
铁路调度命令是调度所里的调度员向司机下达的书面命令，它是列车行车安全的重要保障。采用GSM-R系统传输通道传输调度命令无疑将加速调度命令的传递过程，提高工作效率。
4、 列车尾部装置信息传送功能
将尾部风压数据反馈传输通道纳入GSM-R通信系统，可以方便地解决尾部风压数据传输问题。
5、 调车机车信号和监控信息系统传输功能
提供调车机车信号和监控信息传输通道，实现地面设备和多台车载设备间的数据传输，并能够存储进入和退出调车模式的有关信息。
6、 列车控制数据传输功能
采用GSM-R通信系统实现车地间双向无线数据传输，提供车地之间双向安全数据传输通道。
7、 区间移动公务通信
在区间作业的水电、工务、信号、通信、供电、桥梁守护等部门内部的通信，均可以使用GSM-R作业手持台，作业人员在需要时可与车站值班员、各部门调度员或自动电话用户联系。紧急情况下，作业人员还可以呼叫司机，与司机建立通话联络。
8、 应急指挥通信话音和数据业务
应急通信系统是当发生自然灾害或突发事件等影响铁路运输的紧急情况时，在突发事件现场与救援中心之间，以及现场内部采用GSM-R通信系统，建立语音、图像、数据通信系统。
第一章 绪论
第一节 GSM-R发展
第二节 GSM-R关键技术和工程措施
第三节 中国铁路GSM-R
第二章 GSM-R基础知识
第一节 基本原理
第二节 GSM-R系统结构
第三节 GSM-R系统编号
第四节 接口
第五节 GSM-R信令系统及同步
第三章 GSM-R移动交换子系统
第一节 概述
第二节 移动交换中心
第三节 归属位置寄存器／鉴权中心
第四节 短消息中心
第五节 设备标识寄存器
第六节 路由组织及码号传递
第七节 相关接口与协议
第四章 GSM-R通用分组无线业务子系统
第一节 概述
第二节 GPRS业务支持节点
第三节 GPRS网关支持节点
第四节 域名系统
第五节 远程用户接人认证系统
第六节 GPRS接口服务器
第七节 GPRS归属位置服务器
第八节 用户数据编号与存储
第九节 接口与协议
第十节 数据传输
第五章 GSM-R智能网子系统
第一节 智能网系统结构和功能
第二节 CAMEL协议
第三节 智能网业务模型
第六章 GSM-R无线子系统
第一节 概述
第二节 基站控制器
第三节 码变换和速率适配单元
第四节 分组控制单元
第五节 基站
第六节 直放站
第七节 天馈、漏缆及铁塔
第八节 接口与协议
第九节 GSM-R无线覆盖方式
第七章 GSM-R SIM卡
第一节 结构与特性
第二节 SIM卡数据
第八章 GSM-R运营与支撑子系统
第一节 接口监测系统
第二节 漏泄电缆监测系统
第三节 数据管理系统
第四节 铁塔监测系统
第五节 网络管理系统
第九章 GSM-R业务及流程
第一节 语音类业务
第二节 智能业务
第三节 电路交换数据业务
第四节 GPRS业务流程
第十章 信令流程
第一节 电路域业务信令流程
第二节 分组域业务信令流程
第十一章 网络测试与优化
第一节 互联互通测试
第二节 业务功能测试
第三节 电磁环境测试
第四节 场强测试
第五节 服务质量测试
第六节 网络优化
附录 名词术语英（缩略语）中对照
参考文献
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