高速铁路道岔技术条件起草单位

中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、中国铁路通信信号集团公司。

备案号：49055-2015

备案公告： 2015年第3号(总第183号)。

王树国、肖俊恒 等 2100433B

本书为高速铁路管理人员和专业技术人员信号专业关键技术教材，主要内容包括高速铁路道岔及转换设备、转辙机、密贴检查器、外锁闭装置与安装装置、道岔控制电路、转化设备的安装与调试。 2100433B

第一章概述

第一节高速道岔的技术要求与特点

第二节国外高速铁路道岔技术

第三节我国高速铁路道岔技术

第二章道岔平面线形设计理论

第一节高速道岔的设计条件与结构选型

第二节道岔平面线形与基本参数法

第三节高速道岔总布置图设计

第四节轮轨系统动力学在道岔平面线形设计中的应用

第三章列车道岔系统动力学理论及应用

第一节道岔区轮轨接触几何与轮轨蠕滑

第二节列车道岔系统动力学理论

第三节道岔区轮轨关系研究设计

第四节道岔区轨道刚度研究设计

第五节道岔不平顺动力学分析

第六节道岔动力学仿真评估与试验验证

第四章道岔转换计算理论

第一节道岔转换结构与转换原理

第二节道岔转换计算理论

第三节高速道岔转换研究设计

第四节高速道岔转换试验研究

第五节高速道岔夹异物动力仿真研究

第五章道岔部件研究设计与受力分析

第一节道岔钢轨件强度检算

第二节道岔铁垫板强度检算

第三节道岔扣件系统研究设计与受力分析

第四节道岔轨下基础研究设计

第五节道岔转换设备受力分析

参考文献

王平编著的《高速铁路道岔设计理论与实践》系统全面介绍了高速铁路道岔设计相关知识，本书内容对高速道岔基础理论研究及设计方法的普及和提高起到了有益的推动作用。该书对从事铁路轨道工程教学、科研、设计及工程管理人员具有重要的参考价值。

道岔是实现列车转线或跨线运行必不可少的轨道设备，是影响行车平稳性与安全性的关键基础设施，是我国高速铁路建设中的关键技术之一。因高速道岔(编者注：铁路行业将“高速铁路道岔”习称“高速道岔”)要求具有高速度、高安全性、高平稳性、高舒适性和高可靠性，2005年以前在我国是一项空白技术。为满足我国高速铁路大规模建设的需要，铁道部制定了“引进法国技术、中德合资生产、自主研发”并行的高速道岔技术路线。

在铁道部科技司和工程管理中心的领导下，2005年组织了“用、产、学、研”高速道岔联合攻关课题组，由西南交通大学、中国铁道科学研究院、中铁工程设计咨询集团有限公司、北京全路通号总公司、中铁山桥集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司、北京交通大学等十多家单位组成的联合课题组，历时六年，多学科联合攻关，历经理论研究、结构设计、试制生产、试铺试验等研发过程，完成了具有自主知识产权的时速250公里和350公里的18号、42号、62号有砟及无砟轨道基础系列高速道岔的研制，并在武广、沪杭等高速铁路线上铺设，通过了最高试验速度410公里/小时、运营速度350公里/4,时的考核，已在哈大(哈尔滨一大连)、京郑(北京一郑州)、郑武(郑州一武汉)等高速铁路线上大规模推广应用，市场份额已达75%以上。

我国高速铁路道岔的成功研制，为我国高速铁路建设提供了关键基础设备，显著推动了道岔行业的技术进步，打破了德、法两国对国际高速道岔市场的垄断，开始出口到国外，并迫使德、法两国的高速道岔在我国大幅度降低销售价格，为我国高速铁路建设节约了数十亿元的直接投资。