大型船坞的结构设计和施工

第一章 概论

第二章 弹性地基上底板的设计

第三章 底板的应力测定及荷载试验

第四章 弹性地基上的底板设计实例

第五章 止水墙及排水减压设施

第六章 关于坞门反力的研究

第七章 砂基上的大型船坞施工实例

结论 2100433B

本书系根据日本1971年出版的《大型ドックの构造设计と施工》翻译的。

本书较详细地阐明了各种大型包括35万吨船坞和50万吨修船坞的结构形式，在砂质地基上的底板设计及其应力的计算，举出了船体荷载及灌水荷载的计算实例，叙述了底板反力与应变的试验方法及其测定，并提出了克服浮托力的措施，对坞口门框水压力分布作了公式计算值与实测值的比较，最后叙述了35万吨船坞和50万吨修船坞的施工过程及其存在的问题。

本书可作为船坞设计、施工技术人员和大专院校有关专业师生的参考书。

浮坞一般为钢结构，需要定期维修，维修费用较干船坞大。也有用钢筋混凝土制造的浮船坞。维修浮坞水下部分时,可在浮坞一侧的水舱内灌水，使浮坞倾斜,另一侧水下部分露出水面。一侧维修好后，再用同样方法维修另一侧。现代建造的浮船坞有较高大自动化和电气化程度，船坞的浮沉是由中央指挥台操纵，坞上设有电站，以及机工、电工、木工等车间，可用于修船作业。

为连续进行生产，提高船坞设备利用率,加快造船进度,大型造船坞除一般常用的单坞室形式外,有的在坞室中加设一道或两道隔门，形成双坞室或多坞室的串联式造船坞。多坞室船坞各段均可单独使用,也可串联使用，同时建造几条船或尺度较大的船，提高船坞使用效率。2100433B

船舶要修船时，进入浮船坞，其方法是：先在浮船坞水舱内灌水，使浮船坞下沉至坞内水深满足进坞船只吃水要求时，用设在坞墙顶上的绞车将待修船牵引进坞。同时，将待修船舶对准中心轴线后，四面系缆固定。然后，抽去浮船坞水舱内的水。此时，使船坞上浮，直至坞底板顶面露出水面。这样，待修船舶也随着坞底板露出水面。于是，便可开始船舶修理工作船舶修理完毕，用出坞时，操作程序相反。让浮船坞水舱里灌满水，浮船坞便沉下，修好的船舶自行驶出浮船坞。