电气化铁路接触网零部件第3部分：限位定位装置
《电气化铁路接触网零部件第3部分：限位定位装置》是2010年12月1日实施的一项行业标准。
电气化铁路接触网零部件第3部分：限位定位装置基本信息
| 中文名 | 电气化铁路接触网零部件第3部分：限位定位装置 | 标准号 | TB/T 2075.3-2010 |
|---|---|---|---|
| 实施日期 | 2010-12-01 | 发布日期 | 2010-06-09 |
| 技术归口 | 中铁电气化局集团有限公司 | 批准发布部门 | 国家铁路局 |
中铁电气化勘测设计研究院有限公司、中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司等。2100433B
电气化铁路接触网零部件第3部分：限位定位装置造价信息
高鸣、王作祥等。
电气化铁路接触网零部件第3部分：限位定位装置常见问题
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电气化铁路接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、...
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因为：铁路的接触网是交流变交流，110kv变27.5kv，不是交转直，只有地铁才是交变直，而地铁的机车就是直流制式的。电气化铁路，亦称电化铁路，是由电力机车或动车组这两种铁路列车(即通称的火车)为主，...
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从1958年第一条电气化铁路开始修建，到2012年12月1日哈大高铁正式开通，中国电气化铁路总里程在54年突破4.8万公里，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位。1961年8月15日建...
电气化铁路接触网零部件第3部分：限位定位装置文献
电气化铁路接触网
电气化铁路接触网 电气化铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。 其由 接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。 接触悬挂包括接触线、 吊弦、承力索以及连接零件。 接触悬挂通过支持装置架设在支柱 上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。 支持装置用以支持接触悬挂， 并将其负荷传给支柱或其它建筑物。 根据接触网所在区间、 站场和大型建筑物而有所不同。 支持装置包括腕臂、 水平拉杆、 悬式绝缘子串， 棒式绝缘子 及其它建筑物的特殊支持设备。 定位装置包括定位管和定位器， 其功用是固定接触线的位置， 使接触线在受电弓滑板运 行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。 支柱与基础用以承受接触悬挂、 支持和定位装置的全部负荷， 并将接触悬挂固定在规定 的位置和高度上。 我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱， 基础是对
电气化铁路接触网简介
挂。 ;义 0 这种绝缘 的。 地 横跨 ！ 。
高鸣、赵金凤等。
中铁电气化勘测设计研究院有限公司、中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司等。2100433B
橡胶接头防拉脱限位装置用途：
橡胶接头防拉脱限位装置与可曲挠橡胶接头合理搭配使用，在管道一般连接中或在有位移要求的管线线路中使用时，能起到限定位移量的作用，当可曲挠橡胶接头与泵、阀相连接时，在可曲挠橡胶接头上配用限位装置，可起到传力作用，是钢制传力接头的理想替代产品。
橡胶接头防拉脱限位装置结构：
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