电动助力车用密封铅酸蓄电池GB/T22199-2008

《电动助力车用密封铅酸蓄电池(GB/T 22199-2008)》的主要技术内容是在JB／T 10262—2001的基础上结合我国目前电动助力车的实际情况而制定的，编写格式依据GB／T 1.1—2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》。本标准由中国电器工业协会提出。

电池额定容量:

是按国家标准规定的电池容量。单位用Ah即安时来表示，它反映了电池存储电量的大小。数值越大，则存储的电量就越多，市场上的电动车蓄电池的容量一般都是10Ah，以恒流5A放电120分钟。

电池的实际容量:

反映电池实际存储电量的大小，单位用Ah安时表示。同样安时越大，则电池容量就越大，电动车的续行里程就越远。在使用过程中，电池的实际容量会逐步衰减。国家标准规定新出厂的电池实际容量大于额定容量值为合格电池。如市场上电动自行车的电池，以恒电流5A放电要超过2小时(120分钟)，大于(2小时×5A)10Ah。相当于电动车在平坦的路上连续行驶2小时以上。

放电循环寿命:

指的是电池进行充电、放电直到电池容量减少到额定容量70%时的循环次数，充足电后再放电到一定的深度为一次循环。电池循环次数越多，则寿命越长，电动自行车蓄电池循环寿命不少于350次，低于350次循环为不合格电池。就现在市面上电动自行车而言，一般情况下，用于上、下班或接送小孩上学，在城市范围内每天连续行驶1个小时左右(大约25公里)，一年下来相当于电池循环180次左右，如果是合格的电池，可使用近两年时间，此时电池容量还有额定的70%，相当于电动车还可连续行驶70分钟，大约行驶30公里。

电池额定电压及电池组工作电压:

国家标准规定的电池电压值为额定电压，用V伏特表示，铅酸电池每格电压值为2V，市场上的电动车蓄电池每格只有6V和12V。每只6V电池是由3个电池单格串联组成，12V电池是由6个电池单格串联而成。大部分电动自行车用的蓄电池为36V，则由6只6V电池或3只12V电池再串联形成电池组。

电池组工作电压，是指蓄电池组实际输出电能时的电压值，36V电池组工作电压一般在41V到31.5V之间，低于31.5V电池称为过放电或称欠压，容易损坏电池组，影响电池使用寿命。

1.长寿命活性物质配方，具有极强的耐深充深放循环能力

2.采用特制超细纤维小孔径AGM隔板和紧装配工艺，避免短路故障发生

3.采用优质合金作为板栅材料，抗蠕变、耐腐蚀、导电性好、析气量少、失水率低

4.电池壳盖采用增强ABS材料制成，用改性环氧树脂密封胶密封，耐腐蚀，无酸液泄露

5.专利产品特殊添加剂，细化和膏和固化过程中生成的四碱式硫酸铅颗粒，提高活性物质利用率，大大提高电池的输出功率

6.极板中添加活性极高的导电材料和低温膨胀剂，产品具有超强的低温充放电接受能力，避免了电池在冬季续行里程锐减的问题