车间底漆

车间底漆符合下列技术指标:

注:

①耐候性指标中的4级是指出现锈点的面积不超过50%。

②为保证项目。

③为保证项目。

车间底漆(Shop primer)，又称保养底漆或预处理底漆，是钢板或型钢经抛丸预处理除锈后在流水线上喷涂的一层防锈漆。车间底漆的作用是对经过抛丸处理的钢材表面进行保护，防止钢材在加工及船舶建造期间生锈而是带来的腐蚀损害。 在船舶和大型钢铁结构等建造中应用非常广泛。

车间底漆主要有聚乙烯醇缩丁醛车间底漆(PVB)、环氧富锌车间底漆、环氧铁红车间底漆和无机硅酸锌车间底漆四种类型。还有一些其他类型的车间底漆，如丙烯酸铁红车间底漆等，使用并不多，其中无机硅酸锌车间底漆，其具有良好的耐热性、突出的防锈性，以及与其他涂层很好的相容性能

1.乙烯磷化底漆:聚乙烯醇缩丁醛车间底漆是一种传统磷化底漆的改良加强版。

2.环氧富锌车间底漆:环氧富锌车间底漆在20世纪60年代开始使用，主要是随着现代自动化设备与高性能要求的冲突中产生的。现在的环氧富锌车间底漆趋于低锌型，防锈性能较富锌型要差一些，但是对焊接工人的劳动条件也相应的要好。

主要特点:防腐蚀性能好;具有电化学保护作用;漆膜的机械性能好，附着力强;漆膜耐热性较好，当切割或焊接时，离焊缝烧损仅越8~10mm。

3.环氧铁红车间底漆:由于含锌车间在熔接和切割时产生的氧化锌雾气从劳动保护角度来讲是有害的，因此可以采用无锌车间底漆，其防锈性能要弱一些 。

4.无机硅酸锌车间底漆:无机硅酸锌车间底漆以正硅酸乙醇为基料，配以锌粉以及其他颜料、填料、溶剂添加剂等制成。它具有极强的防锈性，高锌含量的无机硅酸锌车间底漆防锈可达9~14个月。无机硅酸锌车间底漆力学性能优良、耐热性好、热加工时损伤面少等突出性能。

车间底漆不同于通常的涂层，具有以下几个特点。

1.车间底漆是一种临时保养性的底漆，具有一定的防止钢板锈蚀的性能，保养期限一般为3~9个月。长期接触海水部位的车间底漆具有阴极保护不皂化的性能。

2.能够很好的满足自动化流水线作业的需要，漆膜在3~5min内表干。一般在加温条件下，钢板表面温度为40℃，车间底漆在3min内干燥，保证在滚道上移动并在起吊时不损坏漆膜。

3.车间底漆的膜厚较薄，能采用高压无气喷涂并得到均匀的涂膜。含锌或不含锌车间底漆的厚度分别为15~20um和15~25um;车间底漆的膜厚一般不计入船体的涂层的总膜厚内。

4.车间底漆在分段正式涂装时，可以除去也可以保留，主要取决于正式涂装时车间底漆层本身的完好性和第一层涂装涂料对表面处理的具体要求，并能与将涂装的涂料配套应用。

5.车间底漆不对钢板的焊接性能产生影响，不影响焊接强度。

6.车间底漆不含有砷、锑、铅、铬、镉的颜料。在切割或焊接时，漆膜产生的烟雾及粉尘等对人体无害，释放的有毒有害物质浓度在国家卫生指标所允许的范围之内。

7.漆膜机械性能良好，能耐搬运时的摩擦碰撞，包括加工时的弯曲，与将涂装的各种涂料具有良好的层间附着力。

8.漆膜具有良好的耐阴极保护电位性能。

1.产品应贮存于清洁、干燥、密封的容器中。容器附有标签，注明产品型号、名称、批号、重量、生产厂名及生产日期。

2.产品在存放时应保持通风、干燥，防止日光直接照射，并应隔绝火源、远离热源，夏季温度过高时应设法降温。

3.产品在运输时，应防止雨淋，目光曝晒，并且符合运输部门有关的规定。

4.产品在符合以上的存放条件下，必须在产品包装上标注的有效贮存期内使用。超过有效期的车间底漆禁止使用。

StandardTitle in Chinese: 船用车间底漆

英文标准名称: Shop primer for ship building

发布日期 IssuanceDate: 2008-5-14

实施日期 ExecuteDate: 2008-10-1

首次发布日期 FirstIssuance Date: 1986-8-26

标准状态 StandardState: 现行

复审确认日期 ReviewAffirmance Date:

计划编号 Plan No: 20061277-T-606

代替国标号 ReplacedStandard: GB/T 6747-1986

被代替国标号 ReplacedStandard:

废止时间 RevocatoryDate:

采用国际标准号 AdoptedInternational Standard No:

采标名称 AdoptedInternational Standard Name:

采用程度 ApplicationDegree:

采用国际标准 AdoptedInternational Standard:

国际标准分类号(ICS): 87.040

中国标准分类号(CCS): G51

标准类别 StandardSort: 方法

标准页码 Number ofPages:

标准价格(元) Price(￥):

起草单位 DraftingCommittee: 中国船舶重工集团公司第七二五研究所、中化建常州涂料化工研究院等

只有通过严格控制涂覆以达到推荐的膜厚，才能取得令人满意的焊接特性。过多使用硅酸锌车间底漆将会导致切割和焊接时焊烟增加，同时会增加焊接的孔隙率。硅酸锌车间底漆设计为使用自动设备进行涂覆，如果局部范围需要手工喷涂，应避免干喷涂及涂覆过厚。请注意:本产品会迅速干燥，无法及时进行精确的湿膜厚度测量。如果不能达到均匀的膜厚和喷射清理面，将会使钢件在现场迅速返锈。 所列的干燥时间基于自动喷涂过程中，在建议的干膜厚度及注明的温度条件下的干燥时间。 如果不能达到这些参数，可能会损坏设备和滚筒，并因为处理叠层损坏而影响涂覆表面。如果将钢件预热到40℃(104°F)，将能取得最佳效果。硅酸锌车间底漆施工过厚将能提供较长时间的抗腐蚀作用，但会影响焊接、切割和加工特性。推荐干 膜厚为25微米(1密耳)，在大多数环境下达到6-9个月保护。相对湿度低于50%时，重涂将无法在24小时内取得令人满意的固化。当相对湿度低于50%时，固化 时间将显著延长;因此可能需要通过蒸汽或喷水来增加湿度。硅酸锌车间底漆与电解侵蚀保护和外加电流阴极保护相兼容。在重涂之前硅酸锌车间底漆应清洁、干燥，无可熔解盐和过量锌腐蚀品。有关涂覆、处理、气候特性等详情资料，请向湖南省德谦新材料有限公司垂询。

硅酸锌车间底漆这种临时保护性底漆适合在钢结构进行预制工艺之前进行涂覆。这可用一系列高性能涂料进行重涂，用于多种环境中，包括海上结构、海岸环境、化学和石化厂、发电站和桥梁等。