拜铁膜材料特性

1.施工1分钟接触干燥，5分钟即可行走。

2.施工后后接缝，可承受楼板裂缝3.2mm.

3.抗树根穿透及微生物噬食。

4.Baytec防水膜可直接覆土、水泥粉刷或铺设泥青路面。

5.长期浸水不水解、不腐烂，适合水道及游泳池。

6.适用大型饮用水箱污水槽，通过WATER BYELAWS SCHEME检验通过，符合 BS6920饮用级标准。

7.适用变化震动大的铁板桥、钢结构及船舶甲板防水。

8.施工后全面精密电子针孔测试仪器检测，以确认100%防水精确度。

9.100%固成份polyurethane，不含任何 filler确保防水及寿命。

10.施工保固100年。

主剂35kg/桶；硬化剂35kg/桶

主剂 (海兰色)；硬化剂 (透明淡黄色) 用量底漆0.2kg/m2、拜铁膜2kg/m2

1.工具箱一组

2.大型空压机

3. 8mm2电缆线

4.高压电动无气喷涂机

5.拜铁膜喷涂机

6.湿度检测仪

7.膜厚仪

8.接着测试器

9.电子针孔测试仪器

10.喷风机

11.高压电表

12.吸尘器

1.防护衣

2.口罩

3.毛刷

4.眼罩

5.橡胶手套

6.滚轮

7.抹布

8.帆布

9.振动机

10.粉笔

11.延长线

12.清扫工具 人员3～5员(依面积大小增减人数)

(1)确立工程范围、地面湿度检测。

(2) 地坪整理(杂物清除、凸物整平、蜂巢、凹洞以1:2水泥、砂填补)。

(3) 底漆喷涂(采用高压电动无气喷漆机喷涂)。

(4) 死角、落水口处理(先用人工搅拌先行喷涂)。

(5) 拜铁膜喷涂(BAYTEC电脑仪控自动混合喷涂机)。

(6) 接着强度测试、膜厚度检测(接着测试器、膜厚仪)。

(7) 针孔检测(精密电子针孔测试仪)。

(1) 拜铁膜不得于天候不良情形下施工，并确实遵照制造厂所规定的标准施工，施工厚度2mm一次完成。

(2) 施工人员负责施工面之平坦，清洁及干燥，并经业主人员检视后才能施工(含水率使用湿度检测仪测试)。 (3) 底漆采用高压电动无气喷涂均匀喷涂，喷涂须经1小时干燥时间，使其溶剂完全发挥后，方可喷涂拜铁膜。

(4) 无法喷涂的死角处及落水口，使用人工配料搅拌喷涂(材料搅拌后并于5分钟内喷涂完毕)。

(5) 拜铁膜喷涂过程中不定点检测膜厚及强度，确保厚度与品质的稳定。

(6) 施工后全面使用精密电子孔测试仪检测以确人100%防水精确度。

(7) 为避免污染其他表面，在施工前，先行遮蔽或覆盖。

(8) 完工后材料空桶，按原盖及原扣环装回集中清运。

（1) 依规定程序、步骤施工。

(2) 底漆喷涂时，严禁烟火。

(3) 材料搬运时，小心轻放，避免桶底破裂渗料污染地面。

(4) 非工作、相关人员禁止进入施工区域。

拜铁膜BaytecPmB(Reactive)的弹性体材料是由德国拜耳Bayer公司于1960年代初所研发出来的。经由不断的再研发及改良，于1966年现场合成反应喷涂的拜铁膜BaytecPmB(Reactive)终于标准化量产出来。并使用在船舶甲板防腐蚀，游泳池防水及埋设钢管的防蚀。拜铁膜BaytecPmB(Reactive)于1975年间成功应用在德国的桥面板及隧道防水工程。并于1984年通过德国高速公路标准BAM测试。PitchmasticPmB于1987年引进拜铁膜BaytecPmB的产品及施工至英国，并于1990年获得英国运输部之高速公路合格标准的认证。Pitchmastic公司于近十余年间发展了施工的专业性及优异的材料生产并承揽了许多超大型的防水工程。英国的道路运输研究实验室(UKTransportRoadResearchLaboratory)于1989年花了三年时间收集分析很多防水材料并依桥梁现况时际使用所需之各项防水材料物性，制定了一项不老化材料的需求，俾以能长效期地使用在桥面板防水。此新的高速公路桥面板防水标准BD47/94于是被严格的订定出来。并于1998年的6月正式发布此新的防水测试标准。于同年BaytecPmB(拜铁膜)为第一个取得合格标准编号98/R101的防水系统。BaytecPmB(拜铁膜)为一种高等级的弹性体不含任何的添加物，在不同的温度于不同的独立试验下证实了其优异的材质性能合乎各种不同天侯环境变化的考验。1990年BaytecPmB(拜铁膜)被使用在法国高速铁道SNCF道渣轨枕防震垫，经过4年的实际测试，成功的减少火车震动及降低道渣磨损。1990年也被使用在日本新干线高速铁道道渣固结，有效固结道渣防止道渣飞溅出车道外砸伤路人或击损对向火车。BaytecPmB(拜铁膜)易兆公司于1998年开始引进拜铁膜防水材，并已成功地施工了大陆工程、摩托罗拉、德州仪器、康宁电子、台湾高铁…等二十余件工程案。2011年由重庆信合塑胶有限公司引入中国大陆市场。