霸州北站

截至2020年12月，霸州北站站台规模为2台4线，途经该站的线路为京雄城际铁路 。

2018年4月17日，霸州北站初步设计方案汇报会召开 。

2019年7月1日，霸州北站开工建设 。

2020年5月20日，霸州北站站房钢结构吊装全部完成，全面进入机电设备安装和装饰装修阶段 。8月10日，霸州北站站台雨棚混凝土结构施工全部完成，霸州北站全面转入装饰装修和机电安装阶段 。

霸州北站建筑设计

• 设计理念

霸州北站站房的设计概念为“冀中机枢，龙城门户”。站房设计方案将“龙”形与汉字的“门”字结合，应用到建筑的双层轮廓上，凸显了“龙门”的形象 ，通过对建筑概念“龙形”二次抽象提取，强调“龙脉”与“龙脊”的设计元素，空间造型上更多地运用直线与折线的造型关系，体现简洁、硬朗、充满力量感 。霸州北站外幕墙造型采用石材与玻璃幕墙相结合的方式，石材幕墙与玻璃幕墙设计了凹凸造型，使得整体更加有层次感。玻璃幕墙顺应立面斜线，呈渔网状分格。室内设计上，利用当地文化元素抽象提取，强调简洁、充满力量的造型设计 。

• 设计参数

截至2020年12月，霸州北站总建筑面积9996.8平方米 ，建筑高度21.3米 ；设有12米宽旅客进出站地道1座，最高聚集人数400人 。霸州北站地上建筑面积9812.56平方米，地下建筑面积184.24平方米。

霸州北站整体布局

霸州北站主体为一层，两侧局部为三层 ，地下一层。霸州北站站房主体采用钢筋混凝土框架结构，屋面为球形网架结构。霸州北站地上一层为候车大厅，东侧一层为出站厅和变电所等房屋，东侧二层为办公区域，东侧三层为旅客服务区域；西侧一层为售票厅、办公及设备房屋，西侧二层为设备用房，西侧三层为旅客服务区域。地下一层为消防水泵等设备用房。

霸州北站站房采用“下进下出”的交通流线模式。霸州北站站房正中间为进站口，通过进站口进入候车大厅，候车厅内设有洗手间、候车座椅、开水间等基础设施，进站口正对面为检票口，通过检票口和通道可达站台层。霸州北站北面为站前广场。

霸州北站是京雄城际铁路的5座车站之一，通车后，自霸州北站至北京大兴机场站约13分钟，至雄安站约7分钟，至北京西站约半小时 。（中国新闻网 评）2100433B

• 车站文化

①“霸州赋”铜雕

截至2020年12月18日，霸州北站站前广场的地面上安装有“霸州赋”的铜雕，以此来宣扬霸州市的文化 。

霸州北站车站位于霸州市西北侧，距霸州站约14千米，距大兴机场站38千米 。车站中心里程为K82 520，上行距离固安东站22.670千米，下行距离雄安站20.682千米 。

霸州北站票务服务

截至2020年12月，霸州北站售票厅内设有人工售票窗口和自动购票机以及8台检票闸机供旅客使用。

霸州北站设备设施

• 综合服务中心

截至2020年12月，霸州北站站内设置了综合服务中心，为旅客提供服务 。

• 母婴室

截至2020年12月，霸州北站站内设有哺乳室，为携婴旅客提供便利 。