利用海上风能和波浪能通过液压传递给马达实现动力输出，根据帕斯卡原理：大小活塞面积比与压力比相反这一原理（千斤顶液压能放大）。在海上：用风机带动油泵和浮体（漂浮在水面）带动水下小活塞，与波浪上下运动的特性使小活塞和油泵供同、供给液压马达输入高压油，输出万用机械能，（液压马达就是压力能传换机械能泵种）效率提高十倍以上。
全液压动力制动系统动态特性直接关系到车辆的行驶安全性能。在对串联式液压制动阀结构与性能分析的基础上,建立全液压动力制动试验系统,将制动阀踏板脚踏处、制动轮缸入口及制动阀入口处作为测点,安装荷重传感器和压力传感器,测试信号经动态应变仪显示并记录,进行制动阀动态特性试验。结果证明,试验系统可满足对制动阀及系统动态特性分析与研究的需要,为工程车辆全液压动力制动系统的设计与性能的改进提供了依据。
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