更新时间：2024.04.20
城市道路上的机动车道和非机动车道经常利用交通标线来进行隔离.在这些路段中,机动车与非机动车之间的冲突经常是由于非机动车越过交通标线进入机动车道而引起的.非机动车越过交通标线往往需要两个前提,一是非机动车有越线的需求,二是相邻的机动车道上有可以满足非机动车越线行驶的车头间距,即所谓的开区间.因此,机非标线隔离路段机非冲突的概率可以认为是以上两类事件的概率之积.本文研究结果显示,非机动车越线行驶的需求遵从负指数分布的概率模型,这与理论分析结果和实际调查数据均相符.同时,结合实际的交通调查,得到了机动车流中开区间出现的概率函数.由此最终得到了非机动车越线行驶的概率模型.
通过对半挂汽车列车最小转弯半径和转弯通道宽度的理论计算与计算机仿真,研究了半挂汽车列车转弯行驶特性以及轴偏角对半挂汽车列车转弯行驶的影响,最后得出轴偏角存在条件下,半挂汽车列车转弯行驶通道宽度计算的方法.轴偏角的存在使得牵引车与半挂车车体中心线夹角增大,增加了半挂汽车列车的车宽,使半挂汽车列车转弯行驶通道宽度增加,严重影响道路交通安全.
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