中国新能源汽车充电设施体系建设研究（下） 张谦 北京赛迪经智投资顾问有限公司投资部高级咨询顾问 二、充电设施政策分析 （二）地方政府政策 在具体的充电桩政策来看，北京的规划目标是，到 2015 年底建成 1 万个自用充电桩， 到 2020 年，充电服务要保障 60万辆电动车的充电需求。 投资建设单位按照 《北京市发展和 改革委员会关于政府投资管理的暂行规定》 ，申请不高于项目总投资 30%的市政府固定资金 补助的资金支持。 按照深圳的政策， 到 2016 年底，深圳将建成 18.4 万千瓦的充电设施， 如果按照 8 千瓦 等同于 1000 台充电桩来看， 基本上相当于 2.3 万台充电桩。 扶持力度基本上和北京市类似， 也是根据补贴的实际投资的 30%予以补贴。 广州的目标不做赘述，和当地的匹配是相关的。补贴这方面， 公交、出租等专属的充电 桩上限是 300 万元每一个站，公共充电站补贴上
中国新能源汽车充电设施体系建设研究（下） 张谦 北京赛迪经智投资顾问有限公司投资部高级咨询顾问 二、充电设施政策分析 （二）地方政府政策 在具体的充电桩政策来看，北京的规划目标是，到 2015 年底建成 1 万个自用充电桩， 到 2020 年，充电服务要保障 60万辆电动车的充电需求。 投资建设单位按照 《北京市发展和 改革委员会关于政府投资管理的暂行规定》 ，申请不高于项目总投资 30%的市政府固定资金 补助的资金支持。 按照深圳的政策， 到 2016 年底，深圳将建成 18.4 万千瓦的充电设施， 如果按照 8 千瓦 等同于 1000 台充电桩来看， 基本上相当于 2.3 万台充电桩。 扶持力度基本上和北京市类似， 也是根据补贴的实际投资的 30%予以补贴。 广州的目标不做赘述，和当地的匹配是相关的。补贴这方面， 公交、出租等专属的充电 桩上限是 300 万元每一个站，公共充电站补贴上
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